Эсминцы типа "Акицуки"

[Samuray-08]

Корабли ПВО для Императорского флота

Появление информации о начале постройки английских крейсеров типа «Дидо» побудило Японию форсировать создание собственного корабля ПВО специальной постройки. Этот вопрос и без того уже стоял на повестке дня как результат оценки боевой деятельности японской морской авиации в войне с Китаем и как реакция на начало строительства в США эсминцев с универсальной артиллерией.

Исходя из анализа развития сил флота японские адмиралы обратили внимание на полное несоответствие высоких ударных возможностей авианосцев (то есть их исключительной ценности для ведения наступательных действий) примитивным средствам обороны. Созданная в 1928 году 1-я ДАВ («Акаги», «Хосё») с мая 1933-го действовала как отдельный структурный элемент флота и в соответствии с организацией мирного времени имела на каждый авианосец по одному старому эсминцу. Последние в мирное время в основном занимались спасением экипажей аварийных самолетов (за что получили прозвище «спасатели стрекоз»), а в случае войны им надлежало — ни много ни мало — обеспечить авианосцам ближнюю ПВО и ПЛО! Не говоря уже о ничтожных возможностях зенитного вооружения японских эсминцев середины 30-х годов, на повестке дня вставал новый вопрос — эскортного сопровождения. Если радиус действия «Акаги» составлял 8200 миль на скорости 16 узлов, то для вводимого в строй «Сёкаку» это значение достигало 9700 миль при 18 узлах. Таким образом, старые эсминцы, используемые в качестве эскортных кораблей, объективно не могли справиться ни с той, ни с другой задачей.

Именно этот довод поставил крест на первоначальном варианте перевооружения в корабли ПВО двух легких крейсеров типа «Тенрю». Требовался принципиально новый корабль. Но какой? По мнению МГШ, такой, который мог действовать вместе с авианосцем, в том числе в штормовом море, то есть иметь большой радиус действия и обладать отличными мореходными качествами; быть способным спасать экипажи, а также самолеты в случае вынужденной посадки на воду; формировать мощный экран ПВО; обеспечивать ПЛО.

Выбор эсминца в качестве базового класса для создания специализированного корабля ПВО был основан на целом ряде факторов. Во-первых, Япония к концу 30-х годов все еще не имела современных легких крейсеров, которые могли бы послужить прототипом для постройки корабля ПВО.

Во-вторых, постройка современного корабля такого класса стандартным водоизмещением в 6000-7000 т должна была занять не менее двух лет. В остающееся до крупномасштабного конфликта на Тихом океане время Япония явно не успевала получить необходимое количество подобных кораблей ПВО. Зато стоимость и материалоемкость постройки 3000-тонного эсминца была в полтора - два раза ниже, чем легкого крейсера, при практически равной эффективности — меньшая боевая устойчивость и вооруженность компенсировались его большей маневренностью и скоростью. Кроме того, защищая авианосцы до последней возможности, эскортные корабли были обречены на большие потери. Даже более богатые, чем Япония, морские державы не могли позволить себе рассматривать легкие крейсера в качестве «разменной монеты».

Наконец, в-третьих, только что поступившая на вооружение 100-мм 65-калиберная артиллерийская система типа 98 вполне годилась для эсминца, но была недостаточно мощной для крейсера. Разработка же нового орудия для крейсера ПВО дополнительно затянула бы создание корабля.

В итоге МГШ остановил свой выбор на эскадренном миноносце. Новый подкласс кораблей получил обозначение «эсминец 1-го класса типа В», или «флотский эскортный эсминец».

Основным компромиссом между теоретиками и тактиками стал отказ МГШ от требования максимальной скорости в 35 узлов — расчеты показали, что иначе водоизмещение необходимо будет увеличить до 4000 т. Дальнейшие корректировки проекта, получившего обозначение F51, не носили принципиального характера. Интересно лишь отметить исчезновение в окончательном варианте совершенно немыслимого в боевых условиях специального оборудования для спасения самолетов.

Первые два эсминца ПВО типа «Акицуки» были заложены по бюджету 1939 года вместе с пятью «классическими» эсминцами типа «Югумо». На 1940-й выделялись средства на 6 «югумо» и 4 «акицуки». Далее, вплоть до 1946 года планировалось ежегодно заказывать по 10 «классических» и по 5 эсминцев ПВО. Но поскольку военная угроза становилась все очевиднее, по последней предвоенной программе 1941 года заказали 17 «югумо» и 10 единиц типа «Акицуки». Начавшаяся война скорректировала амбициозные планы японских адмиралов. В строй удалось ввести только 12 кораблей. Постройка заложенного в январе 1945 года эсминца «Митицуки» уже в марте была остановлена (16% готовности). Корабль разобрали и большую часть материалов направили на производство взрывающихся катеров и человекоуправляемых торпед. Три последних из заказанных кораблей («Киёцуки», «Оцуки» и «Хацуки») не закладывались. Запланированные к постройке эсминцы типа «Арасикару», которые должны были стать развитием типа «Акицуки», получившие заводские номера 777—785 и аналогичные типа «Ямацуки» (№№ 5061—5083) так и остались на бумаге.

Заказы на постройку эсминцев ПВО распределялись между государственными и частными кораблестроительными предприятиями примерно поровну. Строительство кораблей шло в нарастающем темпе. Если стапельный период первых «акицуки» занимал около года, а достройка и испытания до передачи флоту от 9 до 11 месяцев, то для последних эсминцев эти сроки составляли в среднем 9 и 4 месяца соответственно. В основном это достигалось за счет упрощения конструкции корпуса. Двенадцать переданных флоту кораблей принадлежали трем подтипам, а именно «Акицуки» (7), «Фуюцуки» (4) и «Ханацуки» (1), но только первые два имели различные номера проектов - F51 и F53.

Эсминец || Заводской номер || Верфь*|| Заложен || Спущен на воду || Вступил в строй || Судьба**
«Акицуки» || 104 || MKK ||30.07.1940 || 2.07.41|| 11.06.42 || 25.10.44+ || 10.12.44
«Теруцуки» || 105 || MZ ||13.11.1940 || 21.11.41 || 31.08.42 || 12.12.42+ || 20.01.43
«Сузуцуки» || 106 || MZ || 15.03.1941 || 4.03.42 || 29.12.42|| (1) || 20.11.45
«Хацуцуки» || 107 || MKK || 25.07.1941 || 3.04.42 ||29.12.42 ||25.10.44+ || 10.12.44
«Ниицуки» || 108 || MZ || 8.12.1941 || 29.06.42 || 31.03.43 || 05.07.43+ || 10.09.43
«Вакацуки» || 109 || MZ || 9.03.1942 || 24.11.42 || 31.05.43 || 11.11.44+ || 10.01.45
«Симоцуки» || 360 || MZ || 6.07.1942 || 7.04.43 || 31.03.44 || 24.11.44+ || 10.01.45
«Фуюцукю» || 361 || MKK || 8.05.1943 || 20.01.44 || 25.05.44 || (1) || 20.11.45
«Харацуки» || 362 || SKK || 23.12.1943 || 3.08.44 || 28.12.44 || Передан СССР || 5.10.45
«Еицуки» || 363 || UD || 25.08.1943 || 25.09.44 || 31.01.45 || Передан США || 5.10.45
«Нацуцуки» || 364 || SKK || 1.05.1944 || 2.12.44 || 8.04.45 || Передан Китаю || 5.10.45
«Митицуки» || 365 || 3.01.1945 || — || — || 17.04.45 || (2) || —
«Ханацуки» || 366 || MKK || 10.02.1944 || 10.10.44 || 26.12.44 || Передан Британии || 5.10.45
«Оцуки» || 367 || Не закладывался, заказ аннулирован
«Хацуки» || 368 || MKK || Не закладывался, заказ аннулирован
«Киёцуки» || 369 || MKK || Не закладывался, заказ аннулирован

* МКК — Maizuru Kaigun Kosho, Майдзуру; MZ— Mitsubishi Zosensho, Нагасаки; UD — Uraga Dock, Токио; SKK — Sasebo Kaigun Kosho, Сасебо.
** + — Погиб; (1) На момент капитуляции — не боеспособен; (2) Разобран на стапеле.



Корпус и компоновка

Состав вооружения потребовал увеличения водоизмещения корабля. Если размеры наиболее совершенных японских эсминцев типа «Югумо» остались практически такими же, как у отслуживших по 15 лет кораблей типа «Фубуки», то «Акицуки» стал на 14,5 м длиннее, почти на метр шире, на 40 см увеличилась осадка, а полное водоизмещение возросло на 1200 т по сравнению с «Югумо». Корабли получили большой запас остойчивости, что позволило разместить четыре двухорудийных башни, расположенных в оконечностях одна над другой. Несмотря на это «акицуки» не имели проблем с «верхним» весом, свойственным многим японским эсминцам и миноносцам.

Форма форштевня была различной у каждого подтипа: она менялась от традиционной изогнутой у кораблей первой серии к упрощенной прямой у последующих, в том числе — скошенной в подводной части. Корма имела округлую форму. При сборке широко применялась электросварка.

Продолжающийся до фок-мачты полубак, расположенная ближе к левому борту система перезарядки торпедного аппарата, размещение катеров и шлюпок на «акицуки» были характерны для всех современных им японских эсминцев. Вместе с тем, подвергся коренной перепроектировке мостик, что было вызвано в первую очередь необходимостью обеспечить минимизацию «мертвых» зон для носовых башен ГК (расстояние от мостика до носовой возвышенной башни позволяло последней разворачиваться на 360°). В первый и единственный раз на японских эсминцах применили вывод дымоходов от всех трех котлов в одну трубу.

В результате «Акицуки» приобрел своеобразный, отличный от других типов японских эсминцев силуэт, схожий с силуэтом легкого крейсера «Юбари». Размеры корабля, а также число и размещение на нем башен ГК стали дополнительными причинами того, что «акицуки» зачастую опознавались американскими летчиками и подводниками как крейсера, в том числе как тяжелые.

В качестве спасательных средств новые эсминцы несли по два 11-метровых моторных катера (по 60 л.с.) и два 12-метровых баркаса.

Энергетическая установка

Дополнительная длина корпуса «Акицуки» пошла на размещение четвертого снарядного погреба для башни ГК № 2, поэтому состав энергетической и силовой установок по сравнению с эсминцами предыдущих проектов не мог быть увеличен.

ГЭУ располагалась по линейной схеме. В двух котельных отделениях находились три котла («Кампон Ро-Го» марка 3В модель 17) с пароперегревателями. Два котла в КО № 1, третий — в КО № 2. Давление пара — 30 кг/см2 при температуре 350 °С.

Паровые турбины были аналогичны установленным на «Кагеро»: два ГТЗА «Кампон» вращали два трехлопастных винта. Незначительные отличия сводились к использованию более доступных в военное время материалов и унификации производства различных мелочей. Кроме того, максимальная скорость вращения гребных валов была снижена с 380 до 340 об/мин. Полная длина отсеков, занятых ГЭУ, составляла 51,5 м (КО № 1 - 17м, КО№2-9,2 м, МО № 1 - 13 м, МО № 2 - 12,3 М). По сравнению с «Кагеро», это было несколько больше, однако фактически размеры этих отделений даже сократились, поскольку в МО № 1 разместили электрические генераторы (имевшие на «Кагеро» отдельный отсек), а с обеих сторон КО, по правому борту от МО № 1 и по левому борту от МО № 2, расположили дополнительные топливные цистерны.

Согласно спецификации, окончательно утвержденной в октябре 1941 года, движение крейсерской скоростью в 18 узлов требовало расхода топлива в 0,46 кг/ч на одну л.с. Дымовая труба высотой около 8 м имела изрядную парусность (да и вес: общая масса дымоходов и кожуха — 13т), поэтому для ее поддержки служили 6 стальных растяжек диаметром 8 мм. К кожуху трубы крепилось несколько паровых, воздухозаборных и выпускных труб, включая идущий по левому борту от основания мостика дымоход камбуза с характерным Н-образным концом.

Эсминцы типа «Акицуки» отличались развитой системой принудительной вентиляции. Воздухозаборники котельных отделений располагались вокруг дымовой трубы, что позволяло дополнительно прогревать подаваемый в котлы воздух. Выходы вентиляции машинных отделений находились у основания первоначальной штатной позиции 25-мм орудий, вокруг прожекторной площадки и около кормовой возвышенной башни.

Общий расчетный вес машинного оборудования «Акицуки» составил 724,5 т: машины — 214, котлы — 195,5, трубопроводы — 97, валы и винты — 92,5, вспомогательные механизмы — 55,5 т. Эсминец брал 78 т воды и 5,5 т машинного масла. На ходовых испытаниях вес машинного оборудования, запасов воды и масла составил 835 т, в полной нагрузке — 840.

Площадь пера сбалансированного руля— 10,48 м2. Максимальный угол поворота руля на борт — 35°.

Обеспечение увеличенного радиуса действия эсминцев ПВО потребовало существенного роста запасов топлива. Полная вместимость топливных танков составляла около четверти стандартного водоизмещения. На обычных флотских эсминцах это значение было в пределах 15%.

Топливные цистерны помещались в основном в двойном дне, однако под дополнительные резервуары были отданы и другие полости, местами доходившие практически до самой верхней палубы. Система питания обеспечивала первоначальный расход топлива из наиболее высоко расположенных резервуаров.

На ходовых испытаниях «Акицуки» развил максимальную скорость в 33,39 узла при мощности 52 193 л.с. и скорости вращения винтов в 343 об/мин (водоизмещение 3472 т). При перегрузке полная мощность повысилась до 54 763 л.с., скорость до 33,77 узла (при 348,2 об/мин). Стандартная скорость в 18,26 узла была получена при мощности в 4839 л.с. (161,2 об/мин). В этом случае потребление топлива составило 0,43 кг/ч на л.с. против 0,332 кг/ч на одну л.с. при полной мощности.

Артиллерийское вооружение

Изюминкой всего проекта, собственно и превращающей корабль в специализированную боевую единицу противовоздушной обороны, должны были стать артиллерийское вооружение и системы управления зенитным огнем.

Все созданные ранее в Японии типы эскадренных миноносцев, начиная с «фубуки», вооружались 127-мм орудиями с длиной ствола 50 клб., размещенными в двухорудийных башнях. Это было мощное орудие, превосходившее в дальности огня сопоставимые американские пятидюймовки почти на 4000 м! Под него японцы разработали семь различных типов орудийных установок. Наиболее совершенные башни типа D, установленные на эсминцах типа «Югумо» и «Симакадзе», по своему диапазону вертикальной наводки (-7°, +75°) на первый взгляд могли быть использованы для ПВО. Однако в действительности низкая скорость горизонтальной наводки в 4—6 град/с делала эту артиллерийскую систему для борьбы с самолетами практически бесполезной.

Имевшиеся к тому времени на вооружении японского флота зенитные установки меньшей мощности (127-мм/40 клб. и 120-ММ/45 клб.) также не годились для вооружения эсминцев ПВО, так как в существующих вариантах являлись полуоткрытыми и не отвечали требованиям боя с надводными кораблями противника.

Таким образом, артиллерия главного калибра для «Акицуки» создавалась параллельно с разработкой проекта эсминца, специально для данного типа корабля. Это была принципиально новая двухорудийная артиллерийская установка с электрогидравлическим приводом, размещенная в закрытой 30-тонной башне. Последняя поворачивалась на 12 град/с в горизонтальной плоскости, скорость вертикальной наводки составляла 16 град/с.

Орудийную установку приняли на вооружение в 1938 году под наименованием тип 98 модель А. Данная артиллерийская система представляла собой один из немногочисленных видов вооружения, разработанных в Японии, и по своим качествам превосходивших все мировые аналоги(Сравнивая японское 100-мм орудие типа 98 с американским 127-мм Мк-32, следует иметь в виду, что последнее при своих весьма посредственных бал­листических характеристиках обладало важным преимуществом: в его боекомплекте снаряды оснащались радиовзрывателями. Поэтому зенитный огонь американских эсминцев в целом был все же эффективнее, чем у «Акицуки»).

Дебют артиллерии «Акицуки» — успешное отражение налета американских «летающих крепостей» 29 сентября 1942 года. Японские авторы Хори Мотойоси и Адзума Сеичи утверждают, что в тот день эсминец сбил два низколетящих В-17. Естественно, что в тех условиях (низколетящие, достаточно крупные и не слишком скоростные самолеты) восемь 100-мм орудий могли проявить себя с самой лучшей стороны.

Некоторые японские источники утверждают, что, когда летом 1945 года бомбардировщики В-29 атаковали район ВМБ Куре с высоты более 9000 м, единственными зенитными орудиями, способными вести сколь-нибудь эффективный огонь по самолетам, оказались лишь стомиллиметровки «акицуки». Однако для достижения такой высоты даже для снаряда этой артсистемы требовалось около 20 с, что в совокупности с отсутствием радиовзрывателя и сугубо оптической наводкой давало весьма малую вероятность поражения цели.

Огневая производительность артиллерии ГК «Акицуки» составляла более 2000 кг/мин, в то время как у стрелявшего почти вдвое более тяжелыми снарядами «Югумо» этот показатель едва достигал 1380 кг/мин. В боекомплект ГК входило по 300 снарядов на ствол (фугасных и некоторое количество учебных). Для достижения высоких характеристик артсистемы типа 98 в жертву была принесена живучесть ствола, составлявшая всего 350 выстрелов (у японской пушки типа 89 — до 1500, а у германской 105/65 зенитки — около 2950!). Несмотря на названный недостаток, установка оказалась весьма удачной и на ее основе для вводимых в строй крупных кораблей была разработана полузакрытая установка тип 98 модель А модификация 1. Правда, она успела попасть только на вооружение авианосца «Тайхо» и легкого крейсера «Ойодо», которые не получили реальных возможностей применить ее в бою.

В 1930 году по японскому заказу французская фирма «Гочкис» разработала 25-мм зенитную пушку, которая в небольших количествах была закуплена Японией в 1934-м. Еще через два года на арсеналах в Йокосуке и Тоёкаве приступили к собственному производству стволов, дополненных пламегасителями типа «Рейнметалл», а также лафетов — первоначально для спаренных установок. Спаренную 25-мм зенитку под наименованием тип 96 модификация 1 приняли на вооружение 6 августа 1936 года, и до окончания Второй мировой войны она оставалась основной автоматической зенитной артсистемой Императорского флота. В 1941 году была разработана строенная установка, а через два года — одинарная. Последняя наводилась вручную, спаренные и строенные имели электропривод мощностью 1 л.с., с возможностью ручной наводки. Спаренная установка обслуживалась расчетом из семи номеров, строенная — девятью (вертикальный и горизонтальный наводчики, установщик прицела и по 2 заряжающих на ствол).

Для 25-мм пушек использовались 4 вида снарядов: бронебойный, весом 262 г (заряда нет); общего типа (243 г, заряд 13,2 г); зажигательный (250 г, заряд 11,3 г); трассирующий (252 г, заряд 11,0 г).

Каждый 4-й или 5-й снаряд в фугасной или зажигательной обойме был трассирующим. Вес одиночной установки на тумбе составлял 785 кг, спаренной — 1100 кг, строенной - 1800 кг.

Среди зенитных малокалиберных пушек союзников орудие типа 96 было более сопоставимо с 20-мм «Эрликоном», но проигрывало 40-мм «Бофорсу» практически во всех отношениях.

Если состав основного артиллерийского вооружения эсминцев типа «Акицуки» в течение войны не изменялся (На многих японских эсминцах башню ГК № 2 (возвышенная кормовая) к концу войны заменили на строенную 25-мм установку), то количество размещаемых на кораблях 25-мм орудий типа 96 непрерывно росло. Так, на этапе проектирования легкое зенитное вооружение ограничивалось двумя спаренными 25-мм автоматами, которые устанавливались на платформе между трубой и торпедным аппаратом, и первые корабли серии передавались флоту именно в таком виде. Впоследствии эсминцы получили дополнительные строенные 25-мм автоматы, стоящие на площадках побортно у трубы. В 1944 году на находившихся в строю «акицуки» сняли кормовой ПУАЗО и на его месте установили еще один строенный автомат. На ряде кораблей две дополнительных строенных установки появились по сторонам от прожекторной платформы. До 12 одиночных 25-мм автоматов были размещены на палубе. Например, на «Хацуцуки» общее число орудий типа 96 достигло 27.

Усиление зенитного вооружения на оставшихся в строю единицах было продолжено в 1945 году. «Судзуцуки» имел 6 строенных (перед торпедным аппаратом, по бокам от трубы и мостика) и 30 одиночных установок (всего 48 автоматов) без ослабления основного вооружения.

К началу войны за Великую Восточную Азию 25-мм пушки являлись вполне удовлетворительным оружием, не имевшим в сравнении с аналогичными системами противника ни принципиальных преимуществ, ни значительных недостатков. Однако в ходе боевых действий изначально несущественные недостатки японских 25-мм автоматов особенно проявились за счет качественного роста боевых характеристик самолетов и совершенствования тактики авиации противника.

Скорость наведения спаренных и строенных установок оставалась неудовлетворительной даже при использовании электропривода, а при ручной наводке снижалась еще больше. Сама конструкция прицелов оказалась не приспособленной для стрельбы по скоростным целям в условиях их быстрого горизонтального перемещения (К 1944 году американским летчикам был уже хорошо известен этот недостаток японской малокалиберной зенитной артиллерии, чем они успешно пользовались, рыская на курсе атаки).

@темы: история, япония, флот, эсминец, Акицки, война

Comments

[Samuray-08]

продолжение вооружение

Значительная вибрация при стрельбе и недостаточная емкость магазина также отрицательно сказывались на точности огня и практической скорострельности. Малые вес снаряда и дальность огня 25-мм пушек не обеспечивали эффективного поражения пикирующих бомбардировщиков и торпедоносцев до момента применения ими оружия.

Установка на эсминцах в июне 1944 года по четыре 13,2-мм автомата типа 93 (японская версия модели Гочкиса) мало что добавляла к реальным возможностям ПВО кораблей. Главной, оставшейся так и нерешенной, проблемой было отсутствие в японском флоте хорошей системы управления зенитным огнем для малокалиберной артиллерии. В результате произведенное в ходе войны весьма ощутимое увеличение числа 25-мм автоматов не принесло желаемых результатов. Существенная часть из дополнительно установленных пушек представляла собой одноствольный вариант, а условия хаотичного размещения по всему кораблю не позволяли организовать для них систему управления огнем. Выбор целей и способ ведения огня отдавались на откуп прислуге каждого конкретного орудия. В целом малокалиберная зенитная артиллерия японского флота до конца войны оставалась на уровне 1941 года.

Для управления огнем 100-мм пушек служил ПУАЗО типа 94, созданный фирмой Nippon Optical Manufacture Company для 127-мм зенитных установок тяжелых кораблей в 1937 году. Он размещался в цилиндрической башенке, имевшей противоосколочное бронирование, и комплектовался 4,5-метровым стереоскопическим дальномером и четырьмя 8-см биноклями. Электромотор в 5 л.с. вращал башенку со скоростью 13 град/с, скорость поворота вручную составляла 9 град/с. Вертикальная наводка была ручной, ее максимальная скорость — 25 град/с. ПУАЗО обеспечивал измерение дистанции до цели в диапазоне от 3 до 15 км при максимальной скорости цели 150 м/с. Вес системы — 3,5 т.

Расчет из семи наводчиков-операторов измерял дистанцию, высоту цели, курсовой угол, углы вертикального и продольного отклонения цели и передавал эти данные для обработки в зенитное вычислительное устройство. Механическое счетное устройство, обслуживаемое одним офицером и восьмью операторами, выдавало данные для стрельбы: полные углы наводки и время установки взрывателя, которые затем передавались орудийным расчетам. ПУАЗО типа 94 до конца войны оставался самым совершенным устройством управления зенитным огнем японского флота. Вместе с тем, нетрудно представить, что в условиях большого числа воздушных целей, одновременно атакующих корабль с различных направлений и высот, такая оптико-механическая система управления зенитным огнем не могла обеспечить своевременную обработку данных и осуществление целеуказания. Возможно, это соображение стало причиной демонтажа кормового директора в пользу строенного 25-мм автомата.

Для обеспечения огня 25-мм автоматов применялся 2,5-метровый дальномер, устанавливавшийся между парой строенных автоматов на платформе перед торпедным аппаратом, а также два 1,5-метровых дальномера наверху мостика перед директором ГК.

На площадках мостика имелись шесть (по три на борт) 12-см биноклей на стойках. Для ночного боя и передачи сигналов служил 110-см прожектор типа 92, дававший белый свет интенсивностью 12 800 кандел/м2 при силе тока 200 А и напряжении 80 В, что обеспечивало дальность подсветки целей на расстоянии 6000 м.

[Samuray-08]

Торпедное вооружение

Культ торпедной атаки среди командования флота и экономические соображения, требующие создания более разносторонней боевой единицы, вызвали корректировку первоначального проекта, предполагавшего только артиллерийское вооружение, и корабли ПВО получили по одному поворотному четырехтрубному торпедному аппарату с устройством перезаряжания. После этого последовало изменение официальной классификации кораблей: вместо «судна ближнего эскорта» (Chokueikan) на эсминец (Kuchikukan).

Японская 610-мм торпеда типа 93, стоявшая на вооружении японских крейсеров и эсминцев и прозванная за свои размеры «Long Lance» («Длинное копье»), имела выдающиеся боевые характеристики, обладая несравнимой с торпедами других стран комбинацией скорости, дальности хода и ударной силы. Годами шлифовавшаяся методика выучки экипажей японских кораблей для торпедных атак делала этот вид вооружения весьма грозным. Практически единственное, что могли противопоставить ему американцы, — ведение боя в условиях невозможности эффективного применения противником торпед: на пределе их дальности либо в виде неожиданных ночных огневых контактов вне прямой видимости с наводкой по данным радиолокации.

Результатом экспериментов по использованию кислорода для движения торпед, начатых в японском флоте еще в 1917 году, стало принятие на вооружение 28 ноября 1935 года торпеды типа 93 модели 1 модификации 2. Она имела двухцилиндровый двигатель Уайтхеда с диаметром и ходом поршней 142 мм и 180 мм, максимальной мощностью в 520 л.с. при давлении кислорода в 38 атм. В качестве топлива использовалась смесь кислорода (запас для одной торпеды — 980 л при сжатии до 225 атм.) и керосина (128 л). Чтобы предотвратить взрыв при запуске, двигатель начинал работать на обычном воздухе, с последующим увеличением концентрации кислорода до 100%. Подаваемая насосом морская вода замещала расходуемое топливо и охлаждала двигатель.

Торпедный аппарат типа 92 разработали в 1932 году и приняли на вооружение в 1934-м. На «Акицуки» была установлена самая совершенная во флоте модель 4 с приводом наводки от пневмомотора в 10 л.с., углом поворота в 360° и защитными щитами. Такие же торпедные аппараты стояли на эсминцах типа «Кагеро» и «Югумо». Выстрел производился сжатым воздухом. В экстренном случае для этих целей служил 600-граммовый заряд черного пороха. Скорость движения торпеды при выстреле составляла 11 — 12 м/с.

Для перемещения торпед по кораблю в процессе погрузки служили рельсы, проходящие по левому борту. Запас торпед на эсминцах составлял 8 штук — по 4 в трубах торпедного аппарата и в устройстве перезарядки.

Чтобы удовлетворить требования МГШ о повышении массы заряда торпед, в 1942 году длину баллона со сжатым воздухом уменьшили. Такая торпеда (тип 93 модель 3) с увеличенной боеголовкой и уменьшенным запасом топлива (750 л кислорода и 95 л керосина) и дальностью хода поступала на вооружение эсминцев японского флота в 1944—1945 годах.

Приведенные в таблице данные красноречиво свидетельствуют о превосходстве «Long Lance» над стандартными американскими торпедами. Кроме того, практически до лета 1943 года американцев преследовали неудачи из-за дефектов магнитных взрывателей и неточности удержания их торпедами заданной глубины хода. У военных моряков Японии таких проблем не было. Здесь уместна цитата официального историка ВМС США С.Э. Моррисона: «В течение 40 лет Императорский Японский флот приложил массу усилий для усовершенствования торпед, отработки тактики ночного боя и торпедных атак. Экипажи были обучены перезаряжать аппараты за считанные минуты, а все командиры были специалистами по торпедам. Ни американские, ни британские эсминцы не имели подобного оружия, методик и тренировок».

[Samuray-08]

Противолодочное вооружение

Для борьбы с подводными лодками «Акицуки» нес типичное вооружение «стандартного» японского эсминца, основу которого составляло метательное устройство типа 94 (упоминаемое также в зарубежных источниках как «Y-пушка»). Это был бомбомет с двумя стволами, расположенными в виде буквы Y. Сила выбивного заряда, находящегося в камере у основания бомбомета, с помощью специальной рукоятки во время выстрела направлялась в один из стволов, выталкивая цилиндрическую глубинную бомбу, закрепленную на специальном штоке-обойме. Входя в воду, бомба освобождалась от обоймы и взрывалась на заданной глубине. Около бомбомета, ближе к корме, находился специальный стеллаж на 6 запасных бомб, что позволяло быстро осуществлять перезарядку. На эсминцах типа «Акицуки» устанавливались один или два таких бомбомета. Кроме того, глубинные бомбы могли сбрасываться с кормы эсминца обычным скатыванием по три штуки побортно. Средний вес применяемых глубинных бомб составлял около 250 кг, из которых до 100 кг приходилось на вес взрывчатого вещества. По штату их полагалось принимать 72 штуки.

В качестве средства гидроакустики «Акицуки», как и большинство других японских военных кораблей, имел неплохие пассивные гидрофоны.

Главными недостатками японского противолодочного вооружения были: невозможность ведения огня глубинными бомбами по носовым курсовым углам (что позволял американский бомбомет «хеджехог») и слабость гидроакустических средств поиска. В комплексе с порочностью имевшихся в Японии теоретических взглядов на методы ПЛО в целом применение японских эсминцев всех типов для борьбы с субмаринами противника обычно не давало желаемого результата.

Подводя черту под описанием вооружения, следует отметить, что общий вес вооружения эсминцев типа «Акицуки» составлял 447 т, намного превышая соответствующие показатели для крейсера «Юбари» (324,3 т) и типичного флотского эсминца «Кагеро» ( 345,7 т). В основном это явилось следствием большего веса новых двухорудийных башен и установки четвертой башни ГК. Вместе с тем, вес вооружения по отношению к стандартному водоизмещению корабля для «Акицуки» составлял 12,7%, тогда как для «Кагеро» — 14,2%. Таким образом, эсминцы ПВО отнюдь не были перегружены вооружением, как это может показаться на первый взгляд.

[Samuray-08]

Радиолокационное оборудование

С осени 1942 года отставание Японии в вопросах создания и боевого использования средств радиолокации стало все сильнее сказываться на результатах морских боев. Практически только к битве у Лейте в октябре 1944 года японские корабли получили радиолокационные станции, сравнимые с примененными англичанами в бою у мыса Матапан за три с половиной года до этого.

Три первых корабля типа «Акицуки» вступили в строй без радаров и получили их в ходе модернизации в 1943 году (Первым из эсминцев ПВО РЛС получил «Хацуцуки»).

Первоначально это была РЛС типа 21. Для размещения вращающейся «матрасной» антенны (3,6x2 м или 3,6x3 м) этой РЛС конструкция фок-мачты была изменена, на ней оборудовали специальную площадку.

Вместо радара типа 21 эсминцы могли нести РЛС типа 22 со своеобразной антенной «рогового» типа (два рупора, нижний — для передачи, верхний для приема сигнала), крепившейся на той же площадке.

РЛС типа 13 поступила на вооружение в марте 1943 года и использовалась для обнаружения воздушных целей в подразделениях ПВО сухопутных войск, а также на флоте. Приемопередающей антенной служила фазированная решетка «лестничного» типа, устанавливавшаяся сначала на грот-мачте, а к концу войны дополнительно и на фок-мачте (на кораблях, использующих РЛС типа 22).

В 1943—1944 годах японцы предпринимали попытки приспособить РЛС типа 22 для управления артиллерийским огнем, но без особого успеха (приборная ошибка радара достигала 700 м). Практически до конца войны в Японии не было создано систем обнаружения работы РЛС противника. Невысокие технические характеристики аппаратуры и низкий уровень подготовки операторов не позволяли использовать радар так же эффективно, как это делали американцы и англичане.

[Samuray-08]

Оценка проекта

Эсминцы типа «Акицуки» стали одними из самых современных кораблей Императорского флота, принимавших участие во Второй мировой войне. Корабли получили наиболее совершенное вооружение, средства радиолокации и управления огнем из имевшихся в японском флоте; максимально возможно для своего класса и уровня развития японской науки и промышленности сочетали оборонительные и наступательные качества. Несколько меньшая скорость по сравнению с «классическими» эсминцами представляется вполне допустимой, учитывая специализацию корабля. Недостатки же радиолокационного оснащения и противолодочного вооружения «Акицуки» были присущи всем японским кораблям Второй мировой войны.

Проект «Акицуки» одним из первых среди японских эсминцев не принес проблем с «верхним» весом, хотя на корабле разместились 4 двухорудийные башни ГК по линейно-возвышенной схеме.

Высокой оценки заслуживают также мореходные и маневренные качества: по этому показателю японские эсминцы превосходили большинство своих американских и английских собратьев.

Достигнутый радиус действия в 8000 миль на скорости 18 узлов — великолепный результат для корабля такого водоизмещения (Эсминцы типа «Югумо» имели 5000/18; практически все японские тяжелые крейсера — 8000/14 (кроме типа «Тоне» — 8000/18), старые легкие — 5000/14).
Установка на «Акицуки» торпедного вооружения на первый взгляд теряет смысл. Однако заказчики и проектировщики, учитывая экономическое положение Японии, стремились создать как можно более разностороннюю боевую единицу, и активное использование четырех эсминцев этой серии в кампании на Соломоновых островах, вылившееся в непосредственные столкновения с надводными силами противника, в полной мере оправдало наличие торпедного вооружения.

В ходе боевых действий эсминцы типа «Акицуки» продемонстрировали неплохую для кораблей своего класса живучесть. Наиболее ярким примером является «Судзуцуки», оставшийся на плаву после того, как 16 января 1944 года он лишился обеих оконечностей в результате двух торпедных попаданий, а в другой раз вернувшийся на базу кормой вперед после боя 7 апреля 1945 года. Подводя итог, можно с полным основанием утверждать, что в целом эсминцы типа «Акицуки» представляли собой превосходные универсальные боевые единицы, высоко ценимые на флоте. В то же время оснащение американских кораблей боеприпасами с радиолокационными взрывателями и индивидуальными системами управления огнем 40-мм автоматов вывело ПВО флота США на качественно иной уровень. К концу Второй мировой войны «Акицуки» по боевым возможностям уже заметно уступали американским эсминцам, но это было следствием общего отставания Японии в области науки и техники — в первую очередь, радиоэлектроники и автоматики.


Вместе с тем, век специализированных артиллерийских кораблей был недолог. Боевой опыт убедительно доказал, что эффективность противовоздушной обороны соединений флота в море достигается сочетанием трех обязательных компонентов: высокими техническими качествами систем ПВО кораблей — зенитной артиллерии всех калибров и радиолокационного оборудования; принятием верных тактических решений при действиях в районах возможного применения противником авиации, в том числе непосредственных мер по построению ордеров ПВО; наличием собственного воздушного прикрытия. Качественный скачок в развитии военной техники в послевоенный период обесценил артиллерийские корабли ПВО так же стремительно, как когда-то востребовал их.

[Samuray-08]

«Акицуки»

Головной корабль серии — эсминец «Акицуки» («Осенняя Луна») — на протяжении всего своего боевого пути использовался по прямому назначению чаще других однотипных ему эсминцев. Находясь в ордерах ПВО авианосных соединений, он принял участие в трех крупномасштабных сражениях — у Восточных Соломоновых островов, в Филиппинском море и у мыса Энганьо.

Первым командиром «Акицуки» был коммандер Кога Ясудзи, а первым боевым заданием эсминца стало сопровождение тяжелого авианосца «Дзуйкаку» в период приготовлений японского флота к контратаке американских сил вторжения в районе Алеутских островов.

29 июня корабль оставил базу ВМС в Йокосуке и сопровождал лайнер «Камакура Мару» с войсками на борту до Макассара, затем вернулся в метрополию.

После несостоявшегося столкновения в северных водах «Акицуки» был переброшен на юг Тихого океана, в район Соломоновых островов. 13 августа эсминец в эскорте транспорта боеприпасов «Наруто Мару» вышел из Йокосуки в Рабаул.

Высадка американских войск на Гуадалканал вынудила японское командование перенацелить на борьбу за этот остров армейские и морские части, первоначально предназначенные для действий на Новой Гвинее. Основные силы Объединенного флота были переразвернуты на южное направление с главной базой на атолле Трук. Попытка сбросить американский десант в море с ходу закончилась полным провалом (элитный 28-й пехотный полк полковника Ичики Киёнао был полностью уничтожен), поэтому к осуществлению доставки на Гуадалканал новых сил японские штабы подошли основательнее. Предполагая нахождение в непосредственной близи от Гуадалканала авианосцев противника, японское командование привлекло к участию в операции крупные силы флота.

19 августа из Рабаула вышел японский войсковой конвой (5 транспортов, перевозивших 1500 человек морской пехоты), сопровождаемый легким крейсером «Дзинцу» и 5 эсминцами. Восточнее него шли силы прикрытия, включавшие авианосцы «Сёкаку», «Дзуйкаку» и «Рюдзё», линейные корабли «Муцу», «Хией» и «Кирисима», 9 тяжелых и два легких крейсера, гидроавиатранспорт «Читозе», 17 эсминцев. Высадку назначили на ночь 23 августа. Отряд в составе «Рюдзё», тяжелого крейсера «Тоне» и двух эсминцев, обеспечивающих ближнее прикрытие десантных сил, должен был стать приманкой для атак американской палубной авиации, в то время как два тяжелых авианосца под командованием вице-адмирала Нагумо Тюити могли бы нанести удар по американским кораблям. «Акицуки» вошел в эскорт Ударной группы адмирала Нагумо.

Обнаружив 20 августа корабли противника, американцы направили им навстречу два оперативных соединения, включавших авианосцы «Саратога» и «Энтерпрайз», линкор, 3 тяжелых и 1 легкий крейсер, 10 эсминцев.

Бой авианосных соединений, начавшийся во второй половине дня 24 августа, вылился в серию последовательных взаимных ударов палубной авиации. Японцы потеряли «Рюдзё», гидроавиатранспорт получил повреждения. У американцев пострадал «Энтерпрайз», которому пришлось уйти на ремонт в Пёрл-Харбор. С наступлением ночи противоборствующие силы разошлись. Фактически в битве у Восточных Соломоновых островов японцы понесли поражение, так как не смогли ни разгромить американские морские силы, ни подавить их ключевой опорный пункт на Гуадалканале — аэродром Гендерсон-Филд. А 25 августа американские самолеты нанесли такой ущерб транспортному конвою, что его дальнейшее движение к Гуадалканалу потеряло смысл (погибли самый крупный из транспортов «Кинрю Мару» и эсминец «Муцуки», легкий крейсер «Дзинцу» получил повреждения; тяжелые потери понесли силы десанта). Высадка войск на Гуадалканал была отменена.

Аэродром Гендерсон-Филд стал настоящим камнем преткновения для японского флота. Получался замкнутый круг: американская авиация(палубная и базирующаяся на Гендерсон-Филд) не позволяла кораблям микадо приблизиться к острову, а для уничтожения аэродрома артиллерийским огнем, авиацией либо десантом японский флот должен был прорваться к Гуадалканалу.

Пока высшее военное руководство японских сил в регионе решало эту головоломку, разрабатывая стратегию дальнейших действий, а почти все тяжелые корабли вернулись на Трук и в Рабаул, «Акицуки» влился в ряды «стандартных» эсминцев, начавших беспримерную по интенсивности и самоотверженности деятельность по доставке подкреплений на Гуадалканал. Проведя почти весь сентябрь в составе основных сил флота, маневрировавших к северу от Соломоновых островов, «Акицуки» к концу месяца прибыл на передовую базу на о. Шортленд, перенеся на переходе (29 сентября) без повреждений налет американских В-17 с Эспириту-Санто.

3 октября «Акицуки» совместно с эсминцами «Маикадзе» и «Новаки» обеспечивал прорыв к Гуадалканалу гидроавиатранспорта «Ниссин». 7 октября «Акицуки» был включен в 61-й ДЭМ 10-й эскадры эсминцев 3-го флота.

В начале октября адмирал Микава решил провести крупную операцию силами 8-го флота. Предполагалось, что отряд контр-адмирала Йосима в составе гидроавиатранспортов «Ниссин» и «Читозе» в сопровождении 5 эсминцев сможет за одну ночь прорваться к Гуадалканалу и доставить не только пехоту, но и тяжелое вооружение, боеприпасы и другие грузы. «Акицуки» под флагом контр-адмирал Такама Тамоцу возглавил эсминцы эскорта («Асагумо», «Нацугумо», «Муракумо», «Сираюки») и в составе сил Йосима 12 октября вышел к Гуадалканалу. 11 октября в 21.48 отряд кораблей 8-го флота, прикрывающий корабли Йосима (три тяжелых крейсера 6-й дивизии и два эсминца), на траверзе мыса Эсперанс в 8 милях от о.Саво неожиданно подвергся сосредоточенному артиллерийскому обстрелу, налетев на оперативное соединение контр-адмирала Н.Скотта (4 крейсера, 5 эсмияцев). В результате схватки крейсер «Фурутака» и ЭМ «фубуки» погибли, флагман 6-й дивизии «Аоба» получил повреждение; командир дивизии контр-адмирал Гото Аритомо был смертельно ранен. Американцы потеряли эсминец; еще два крейсера и эсминец были повреждены.

Адмирал Такама приказал «Муракумо», «Нацугумо» и «Сираюки» следовать для спасения экипажей, погибших в ночном бою кораблей. «Акицуки», «Асагумо» и гидроавиатранспорты повернули к Шортленду. Тем временем воздушная разведка американцев обнаружила проводившие спасательные работы эсминцы. Вызванные пикировщики и торпедоносцы утром потопили «Муракумо», а к пяти часам вечера и «Нацугумо».

Операция 8-го флота была сорвана, что вызвало исключительно резкую реакцию японского командования. Пытаясь взять реванш, в ночь на 14 октября линкоры «Конго» и «Харуна», а в ночь на 15-е — тяжелые крейсера «Тёкай» (под флагом самого Микава) и «Кинугаса» буквально перепахали Гендерсон-Филд артиллерией главного калибра. Одновременно к мысу Тассафаронга подошли корабли контр-адмирала Йосима и приступили к разгрузке, практически на виду у американской морской пехоты, оборонявшей аэродром.

С рассвета 15 октября по все еще производящим высадку японцам стали наносить удары самолеты противника (американцам удалось компенсировать разрушение аэродрома на Гуадалканале привлечением авиации с других островных ВПП). Прервав разгрузку, японцы отошли на север, планируя к ночи вернуться к Гуадалканалу. Выгрузиться успели только два пехотных полка и батарея гаубиц.

17 октября японские эсминцы (включая «Акицуки») вновь покинули Шортленд, но вскоре были возвращены назад: Объединенный флот готовился к крупному сражению, призванному обеспечить доставку на Гуадалканал 2-й дивизии 17-й армии и ее последующее наступление. Для прикрытия перевозки войск морем и сковывания ответных действий противника привлекались практически все силы Объединенного флота, находившиеся в регионе. Наступление частей 2-й дивизии, начатое 21 октября, через четыре дня захлебнулось.

Тем временем японский флот, возлагая надежды на успех армии, крейсировал севернее Соломоновых островов. Вечером 24 октября кто-то из штабистов 2-й дивизии, получив доклады от командиров полевых подразделений, ведущих бои на подступах к Гендерсон-Филд, поспешил доложить «наверх» о захвате аэродрома как о свершившемся факте. Получив это известие, японское командование срочно привело в движение корабли 8-го флота. Утром 25 октября 4-я эскадра эсминцев контр-адмирала Такама вышла к Гуадалканалу, намереваясь при поддержке артиллерии высадить десант в непосредственной близи от аэродрома.

Такама разделил свои корабли на две группы. В группу высадки входили эсминцы «Акацуки», «Икацути» и «Сирацую». Ударную группу вел сам Такама на легком крейсере «Юра». Она включала «Акицуки», «Мурасаме», «Самидаре», «Харусаме», «Юдати». На подходе к месту высадки эсминцы первой группы обнаружили отряд американских вспомогательных кораблей, совершавших транспортный рейс между Тулаги и Гуадалканалом, и открыли по ним огонь. Минный заградитель (бывший эсминец) «Зейн» получил повреждения, но сумел оторваться от противника, буксир «Семинол» и патрульное судно YP-284 были потоплены. Однако в результате артиллерийских «упражнений» японцев операция из-за утраты элемента внезапности была сорвана.

Контратака пяти пикировщиков корпуса морской пехоты с Гуадалканала, огонь американских береговых батарей и налет шести В-17 вынудили адмирала Такама начать отход. Снаряд с берега попал в башню № 3 «Акацуки», погибло 4 человека. «Икацути», подвергшийся пулеметному обстрелу с самолета, временно потерял управление. Флагман 4-й эскадры «Юра», получивший 5 бомбовых попаданий, пришлось оставить (Такама перешел на «Мурасаме») и добить торпедами. «Акицуки», участвовавший в приеме людей с крейсера, в результате близкого разрыва бомбы получил повреждения корпуса и некоторое время был лишен хода. Слаженная работа экипажа позволила ему отступить на север вместе с остальными кораблями 4-й эскадры.

[Samuray-08]

«Акицуки» продолжение

Чтобы пробиться к Гуадалканалу и осуществить доставку подкреплений на остров, на помощь 8-му флоту пришли основные силы Объединенного флота под командованием адмирала Нагумо, что привело к сражению у Санта-Крус. Японцы смогли потопить авианосец «Хорнет» и эсминец, повредить «Энтерпрайз», линкор, крейсер и эсминец, заплатив за это повреждением авианосца «Сёкаку», тяжелого крейсера «Тикума» и эсминца «Теруцуки», а также гибелью 70 лучших экипажей палубной авиации. После катастрофы при Мидуэе, происшедшей всего полгода назад, такая цена победы в далеко не решающем бою, была слишком велика. Главнокомандующий Объединенным флотом адмирал Ямамото Исороку был крайне недоволен результатами сражения: Нагумо отстранили от руководства 3-м флотом и назначили командиром ВМБ Сасебо.

Тем временем «Акицуки» 27 октября бросил якорь в Рабауле, где он четыре дня простоял пришвартованный к плавмастерской «Хаккаи Мару». Корабль подлатали для перехода в метрополию, куда он вышел 1 ноября в составе эскорта других калек: «Сёкаку» и «Тикума». Переход занял 6 дней, и по прибытию в Йокосуку «Акицуки» был поставлен в док для ремонта. Возвращение его в строй состоялось 16 декабря 1942-го. В последний день года он вместе с авианосцем «Дзуйкаку» отправился из Йокосуки на Трук, куда прибыл 4 января. А через два дня под флагом командующего 10-й эскадрой эсминцев контр-адмирала Кимура Сусуму направился на фронт — через Рабаул к Шортленду.

19 января «Акицуки» вышел в море на помощь торпедированному транспорту «Миохо Мару», однако сам стал жертвой подводной атаки. Субмарина «Наутилус» (SS-168) поразила эсминец в правый борт двумя торпедами, но все еще плохое качество американских торпед спасло корабль — взорвалась лишь одна. Погибло 14 членов экипажа, 63 человека (включая адмирала Кимура) получили ранения. Несмотря на частичное затопление машинного отделения и опасное напряжение элементов набора корпуса, «Акицуки» смог держать 20-узловой ход и вернуться в базу на Шортленде. Затем он перешел на Трук, где персонал плавмастерской «Акаси» устранил повреждения к 11 марта. Корабль оставил Трук, сопровождая транспорт «Токио Мару» до Сайпана.

14 марта, как только эсминец вышел с рейда Гарапан (о.Сайпан), случилась серьезная авария. Поврежденный взрывом торпеды «Наутилуса» и укрепленный на скорую руку киль эсминца не выдержал нагрузки и лопнул под мостиком. Корпус корабля деформировался, через образовавшуюся трещину хлынула вода, и «Акицуки» едва не затонул. Вспомогательная канонерка «Соей Мару» отбуксировала эсминец к берегу, и корабль во избежание гибели был посажен на грунт. На приведение эсминца в состояние, обеспечивающее его безопасную буксировку в Японию, ушло три месяца. С помощью оборудования спасательного судна «Мацуноури Мару» мостик и носовые башни «Акицуки» демонтировали. Только 24 июня на буксире транспорта «Синко Мару» он смог начать переход в Нагасаки, где в начале июля был поставлен в док.

26 июля Кога отстранили от командования эсминцем — вероятно, на него возложили вину за недостаточный контроль за ходом ремонта, что привело к аварии. 8 октября 1943 года на его место назначили Огата Томо, опытного офицера с идеальным послужным списком. Огата начал войну командиром эсминца «Араре», который сопровождал Ударное соединение адмирала Нагумо, начиная с рейда к Пёрл-Харбору и до битвы у Мидуэя. «Араре» был потоплен американской подлодкой в июле 1942 года, но половина экипажа, включая командира, была спасена.

31 октября ремонт «Акицуки» был закончен. В конце ноября эсминец в эскорте «Сёкаку» и «Читозе» совершил поход до Трука. Потом были транспортные переходы к Кваджелейну и в Кавиенг. Во время последнего похода эсминец без повреждений перенес налет американской авиации (1 января 1944 г.), принял участие в помощи экипажу торпедированного транспорта «Киёдзуми Мару».

1 февраля вместе с основными силами флота «Акицуки» ушел из Трука на Палау, а с 16 до 21 февраля был переход на новую базу в Лингга-Роудз (в районе Сингапура). Японский флот отступал, оставляя так эффектно завоеванные рубежи, оборона которых теперь стоила слишком дорого.

В связи с потерями в марте 1944 года силы Объединенного флота прошли реорганизацию. Был создан 1-й Мобильный флот под командованием вице-адмирала Одзава Юсабуро. Именно ему поручили осуществить план операции «А» и таким образом попытаться перехватить стратегическую инициативу в свои руки. План сводился к одновременному удару силами 1-го Воздушного и 1-го Мобильного флотов (базовой и палубной авиацией) по американским силам вторжения. Главная роль в операции отводилась силам 1-го Воздушного флота. Боевая задача моряков ограничивалась уничтожением примерно одной трети американских авианосцев, что должно было позволить японским островным гарнизонам нанести поражение вражескому десанту в прибрежной полосе.

16 мая соединения 1-го Мобильного флота сосредоточились в гавани Тавитави в юго-западной части Филиппин. С 11 июня американская палубная авиация начала бомбить японские базы на Марианских островах (Гуам, Сайпан, Рота, Тиниан), 13 июня к воздушной штурмовке подключились линкоры и крейсера, а к островам подошли мощные силы вторжения.

В тот же день 1-и Мобильный флот начал боевое развертывание. Ядром флота, выходящего навстречу американцам, было Соединение «А» вице-адмирала Одзава в составе: 5-й ДАВ («Тайхо», «Сёкаку», «Дзуйкаку»), 5-й ДКР («Хагуро» под флагом контр-адмирала Хасимото Синтаро, «Миоко»), 10-й ЭЭМ («Яхаги» под флагом контр-адмирала Кимура, 7 ЭМ). В числе 7 эсминцев 10-й эскадры, находившихся в ее составе, были все четыре действующих «акицуки» из шести имевшихся в составе флота («Судзуцуки» и «Фуюцуки» стояли в доках в метрополии). Но вместо ожидаемого трумфа японцам довелось испытать горечь сокрушительного поражения. Грандиозная морская битва, известная в Японии как бой у Марианских островов, а в США — как сражение в Филиппинском море, была проиграна еще до вечера 20 июня, когда начался воздушный налет на японские корабли, точнее, утром 19 июня, когда флагман Одзава — новейший авианосец «Тайхо» — получил роковую торпеду с американской подлодки «Альбакор».

«Акицуки» принял участие в спасении остатков экипажа флагманского авианосца, в ходе сражения оставался в эскорте Соединения «А», а затем вместе с флотом вернулся в японские воды, где оставался до октября, занимаясь боевой учебой.

Последний его выход в море состоялся 20 октября 1944 года, когда соединение адмирала Одзава покинуло Внутреннее море и взяло курс на юг. Одзава имел задачу отвлечь на себя ударные авианосцы 3-го американского флота и этим дать возможность линкорам и тяжелым крейсерам вице-адмиралов Курита Такео, Нисимура Сейдзи и Сима Кийохиде нанести поражение американцам непосредственно на месте высадки. Для приманки были выделены авианосцы 3-й ДАВ («Дзуйкаку» под флагом Одзава, «Дзуйхо», «Читосэ», «Чийода»), линкоры «Хьюга» и «Исэ» контр-адмирала Масуда Тиаки, легкие крейсера «Ойодо», «Тама», «Исудзу» и 8 эсминцев (включая «Акицуки», «Хацуцуки», «Вакацуки», «Симоцуки»). Кроме того, Одзава располагал отрядом обеспечения из двух танкеров и шести малых эскортных кораблей.

Поставленная задача была выполнена. В то время, когда Курита вел бой у острова Самар, вице-адмирал Одзава сумел сковать силы 38-го оперативного соединения. Бой, произошедший к северо-востоку от мыса Энганьо, представлял собой непрерывные атаки американской авиации и интенсивное маневрирование японского отряда. Остававшиеся у Одзавы к утру 25 октября самолеты были быстро сбиты более опытными и имеющими подавляющее численное превосходство американскими летчиками. Затем торпедоносцы и бомбардировщики TF-38 занялись японскими кораблями. Вскоре после 9.00 «Акицуки» получил торпедное попадание. Корабль потряс сильный взрыв, и эсминец, продержавшись на плаву только 5 минут, пошел ко дну (в точке 20°29' N, 126°30' Е). Потопление корабля вначале было отнесено на счет палубного торпедоносца, но впоследствии выяснилось, что «Акицуки» атаковала подводная лодка «Хэлибат» (SS-232).

Японским эсминцам удалось подобрать из воды лишь несколько человек из экипажа «Осенней Луны», включая коммандера Огата..

[Samuray-08]

«Теруцуки»

Второй эсминец серии — «Теруцуки» («Бледно светящаяся Луна») — за короткую, чуть более трех месяцев, службу стал участником непрерывного ряда боевых столкновений, развернувшихся у берегов Гуадалканала и достигших своего апогея в трехдневной ноябрьской баталии в проливе Железное Дно. Кроме того, корабль вошел в историю морских сражений в связи с тем, что в последнем бою нес флаг одного из самых блестящих командующих соединениями эсминцев Второй мировой войны — контр-адмирала Танака Райдзо.

Командиром «Теруцуки» стал коммандер Орита Цунео, начавший войну командиром эсминца «Хамакадзе», на котором прошел с Ударным соединением адмирала Нагумо через все сражения от Пёрл-Харбора до Мидуэя. Назначения Орита на «Теруцуки» и Огата на «Акицуки» являются косвенным подтверждением того, что на данном этапе войны руководство японского флота все еще планировало создание мощных авианосных соединений и постройку для них необходимого числа эсминцев ПВО, командирами которых должны были стать офицеры, имеющие большой практический опыт действия в ордерах авианосцев.

7 октября 1942 года «Теруцуки» вошел в состав 61-й ДЭМ 10-й эскадры эсминцев 3-го флота. Через три дня он оставил Йокосуку и совершил переход на Трук, где 14 октября присоединился к основным силам флота.

Когда вечером 24 октября из штаба японской 2-й пехотной дивизии поступило сообщение о якобы состоявшемся захвате аэродрома Гендерсон-Филд на Гуадалканале, основные силы Объединенного флота, до того маневрировавшие между Труком и Соломоновыми островами, выдвинулись к югу. Они включали три оперативные группы в составе тяжелых авианосцев «Сёкаку» и «Дзуйкаку», легких авианосцев «Дзуйхо» и «Дзуньо», четырех линейных кораблей типа «Конго», восьми тяжелых и двух легких крейсеров и 29 эсминцев. «Теруцуки», сопровождая тяжелый крейсер «Тоне», к началу сражения шел в 200 милях восточнее авианосцев Нагумо, прикрывая фланг.

В это же время с юго-востока в направлении Гуадалканала направлялось американское соединение контр-адмирала Кинкейда из двух тяжелых авианосцев, линкора, шести крейсеров и 14 эсминцев. Курсы противников пересекались, боевое столкновение было неизбежно.

Сражение началось утром 26 октября. Японские летчики в стремлении взять реванш за Мидуэй шли напролом. Ценой гибели лучших экипажей им удалось вывести из строя «Хорнет». Ночью брошенный экипажем авианосец добили эсминцы из отряда контр-адмирала Абэ Хироаки.

Вечером 26 октября эсминцы «Теруцуки», «Маикадзе» и «Хацукадзе» эскортировали поврежденные авианосцы «Сёкаку» и «Дзуйхо» к Труку. К ночи адмирал Хэлси отдал приказ базирующимся на Эспириту-Санто летающим лодкам PBY «Каталина», вооруженным торпедами, атаковать противника. Ночью американские самолеты обнаружили японские корабли, однако единственным результатом воздушных атак стало повреждение «Теруцуки». Торпеда шла прямо в район надстройки, но эсминец спасло низкое качество магнитного взрывателя: взрыв произошел преждевременно. На корабле погибли 7 человек, а корпус получил незначительные повреждения.

С 29 октября «Теруцуки» находился на Труке на ремонте, пришвартованный к плавмастерской «Акаси». А 9 ноября он вместе с кораблями 2-го флота под командованием вице-адмирала Кондо Нобутаке покинул Трук. На о.Шортленд к выходу в море был готов конвой адмирала Танака. Силы японского флота, задействованные в операции, традиционно были разбиты на большое количество отдельных отрядов, имевших собственные задачи. Анализ радиоперехватов позволил адмиралу Хэлси получить почти полное представление о японской операции. Он пошел на определенный риск и принял решение не отзывать свои корабли, находящиеся в пути к Гуадалканалу, по возможности ускорить разгрузку транспортов и нанести японцам поражение ударами авиации и сил флота. 12 ноября американские корабли подошли к стоянке у Лунга и начали разгрузку.

К вечеру авиаразведка доложила об обнаружении на подходе к Гуадалканалу двух отрядов противника, и американские транспорты отошли на юго-восток. В проливе Железное Дно для защиты аэродрома и места высадки осталась группа из 5 крейсеров и 8 эсминцев под командованием контр-адмирала Каллахэна.

Уже в кромешной тьме в пролив вошли корабли вице-адмирала Абэ, направлявшиеся к траверзу Лунга тремя кильватерными колоннами: на флангах эсминцы 4-й и 10-й эскадр, а в середине строя легкий крейсер «Нагара» и линкоры «Хией» (флаг Абэ) и «Кирисима». Абэ располагал сведениями о нахождении днем 12 ноября американских кораблей на стоянке у Лунга, однако рассчитывал, что противник, как обычно, с наступлением темноты покинет пролив.

В 1.24 нового дня радиолокаторы американцев обнаружили врага, а через 15 минут силуэты кораблей Абэ были замечены с головных эсминцев. Несмотря на это Каллахэн свое преимущество тактической внезапности реализовать не успел: в 1.45 эсминец «Акацуки» осветил прожектором шедший контркурсом крейсер «Атланта». Начался жестокий получасовой бой, в течение которого из-за полной темноты и малой дистанции огня царила полная неразбериха.

В момент начала боя «Теруцуки» шел в середине левой колонны на траверзе линкоров, затем вместе с эсминцем «Юкикадзе» в кильватере флагмана 10-й ЭЭМ «Нагара» и участвовал в торпедной атаке американских кораблей (эсминец «Лэффи» взорвался и затонул, а крейсера «Портленд» и «Джуно» получили повреждения).

В 2.05 «Теруцуки» осветил прожектором потерявший ход эсминец «Кашинг» и обрушил на него ливень огня из своих скорострельных 100-мм пушек. Вскоре на «американце» были уничтожены все орудия, разрушены надстройки, окончательно выведены из строя машины и рулевое устройство. В 2.20 команда «Кашинга» оставила пылающий корабль.

К рассвету бой прекратился. Несмотря на ощутимые потери крейсер «Атланта» пришлось затопить, погибли эсминцы «Лэффи», «Бартон», «Монссен» и «Каинг, крейсер «Джуно» утром потопила японская подлодка I-26, всего из 13 американских кораблей только ЭМ «Флетчер» не имел повреждений; адмиралы Каллахэн и Скотт погибли в бою. Американцам удалось достичь желаемого: получив решительный отпор, Абэ отказался от обстрела аэродрома и отвел свои корабли.

Непосредственно в ходе ночного боя японцы потеряли только «Акацуки», но утром американцы добили поврежденный «Юдати», а флагманский линкор «Хией» из-за полученных повреждений лишился хода и остался у северного берега о.Саво, став мишенью для непрерывных атак самолетов с Гендерсонфилд. Несмотря на самоотверженную борьбу экипажа линкора и выделение для его охраны пяти эсминцев, включая «Теруцуки», флагман Абэ к 19.00 был потоплен. Япония потеряла свой первый линкор, а вице-адмирал Абэ доверие командования — больше в море он не выходил.

В связи с тем, что операция по подавлению аэродрома на Гуадалканале сорвалась, контр-адмирал Танака получил приказ возвратиться на Шортленд. Перевозка войск 38-й дивизии откладывалась на сутки. В полдень 13 ноября японский конвой достиг базы, а уже через час снова вышел на юго-восток. Рассвет 14 ноября застал корабли Танака на середине пути от Шортленда к Гуадалканалу.

В течение всего дня самолеты с Гендерсон-Филд наносили удары по конвою и кораблям 8-го флота. Японцы потеряли тяжелый крейсер «Кинугаса» и 6 транспортов. Несколько кораблей и один транспорт получили повреждения. Микава был вынужден отказаться от обеспечения прикрытия и направил свои крейсера к Шортленду. Лишь самоотверженные действия экипажей эсминцев Танака, под огнем американских самолетов подобравших из воды 5000 человек, позволили избежать огромных потерь в личном составе. Однако практически все тяжелое вооружение, боеприпасы и грузы обеспечения 38-й дивизии были утрачены.

В середине дня Танака получил депешу от Ямамото с приказом пробиться к Гуадалканалу во что бы то ни стало. Руководство флота не могло позволить, чтобы операция, сопряженная с такими потерями, окончилась безрезультатно.

Для удара по аэродрому Гендерсон-Филд и содействия высадки десанта сюда была направлена сводная эскадра под командованием вице-адмирала Кондо: линкор «Кирисима», тяжелые крейсера «Атаго» (флаг Кондо) и «Такао», 2 легких крейсера и 9 эсминцев. Около 22.15, уже в темноте, эскадра Кондо в районе о.Саво неожиданно встретила сильный американский отряд: линкоры «Вашингтон» и «Саут Дакота» с эскортом из 4 эсминцев.

В последовавшем бою японцы потеряли линкор, уничтоженный огнем более мощного «Вашингтона», и эсминец «Аянами». Легкие силы Кондо быстро расправились с двумя американскими эсминцами и вывели из строя третий (он был затоплен на следующий день), но линкоры противника им оказались не по зубам. Неоднократные торпедные атаки, в которых участвовал и «Теруцуки», успехом не увенчались, а артиллерия тяжелых крейсеров смогла нанести только незначительные повреждения «Саут Дакоте». Противники разошлись, но победа американцев, сорвавших бомбардировку Гендерсон-Филд, была несомненна. После боя «Теруцуки» принимал участие в спасении экипажа линкора «Кирисима».

Окончание похода конвоя адмирала Танака было драматичным. Пользуясь тем, что американские корабли связаны боем, оставшиеся четыре японских транспорта смогли к 2.15 подойти к мысу Тассафаронга и стать на якорь. Немедленно началась высадка, однако ей препятствовала американская береговая артиллерия. Танака приказал посадить транспорты на мель у берега. К утру удалось выгрузить около 2 тысяч солдат и офицеров, а также 260 ящиков снарядов и 1500 мешков риса. Но с рассветом в небе появилась американская авиация, и вскоре и все 4 японских транспорта были уничтожены.

18 ноября «Теруцуки» прибыл на Трук и до прихода легкого крейсера «Агано» являлся флагманом командира 10-й ЭЭМ контр-адмирала Кимура.

[Samuray-08]

«Теруцуки» продолжение

3 декабря на Труке эсминец получил незначительное повреждение из-за касания днищем рифа. 5-го числа он вышел к Шортленду. К декабрю японская группировка на Гуадалканале оказалась буквально на грани голодной смерти из-за нерегулярного снабжения; остро сказывалась и нехватка тяжелого вооружения и боеприпасов. Солдаты микадо, вынужденные заниматься охотой и собирательством, существенно снизили свою боевую активность, перейдя в оборону. Американцы до поры до времени терпели их присутствие, традиционно не желая идти в атаку без подавляющего многократного превосходства не только в воздухе и на море, но и на суше.

Основные усилия японского флота в этот момент были направлены на обеспечение снабжения своих войск. В условиях господства противника в воздухе вся тяжесть по доставке грузов легла на 2-ю эскадру эсминцев. Интенсивные ночные рейсы быстроходных кораблей на Гуадалканал американцы называли «токийскими экспрессами». Для борьбы с ними, в первую очередь, привлекались авиация и торпедные катера.

Впрочем, целесообразность рискованных операций по прорыву блокады острова выглядела сомнительной. Адмирал Танака в частной беседе высказывался о ситуации так: японские войска, находящиеся на Гуадалканале, своими действиями и реальными возможностями не оправдывают усилия флота по их снабжению и риск, которому подвергаются корабли. Но в Токио считали иначе, и рейсы «экспрессов» продолжались.

5 декабря адмиралу Танака были дополнительно переданы два эсминца, а 7 декабря он получил «Теруцуки». Танака сразу же перенес на него свой флаг. Из-за хлопот, связанных со сменой флагманского корабля, он не смог возглавить очередной поход к Гуадалканалу. И когда в полдень 7 декабря 10 эсминцев 2-й ЭЭМ покинули Шортленд, их повел командир 15-й ДЭМ Сато Торадзиро.

Конвой был сразу обнаружен береговыми наблюдателями — своеобразной партизанской разведкой союзников, широко применявшейся на Соломоновых островах. Вечером последовал удар пикирующих бомбардировщиков. Близкое попадание бомбы вывело из строя «Новаки», и его пришлось вести назад на буксире. Затем отряд Сато встретили американские торпедные катера. И хотя в результате их атаки не погиб ни один из японских кораблей, выгрузка доставленного продовольствия была сорвана. Конвой вернулся к Шортленду 8 декабря.

Три дня спустя 11 эсминцев вышли в новый рейс к Гуадалканалу. Отряд вел Танака, державший флаг на «Теруцуки». Перенеся традиционный вечерний налет без потерь и сбив два вражеских самолета из 27 атаковавших, корабли достигли мыса Эсперанс и выгрузили 1200 контейнеров с грузом. Когда японские эсминцы уже собирались уходить, с флагмана заметили несколько быстро приближавшихся торпедных катеров. Стремительная атака американцев увенчалась успехом: две торпеды (с ТКА РТ-37 и РТ-40) поразили «Теруцуки» в левый борт, ближе к корме. На корабле вспыхнул пожар, эсминец потерял управление. Танака получил контузию.

Ориентируясь в темноте по пламени на борту, американцы попытались добить поврежденный корабль. Однако японцы уже устремились на помощь флагману. ТКА РТ-44 был разнесен на куски серией прямых попаданий и последовавшим взрывом собственных торпед, остальные, попав под шквальный огонь, отошли.

Повреждения «Теруцуки» оказались слишком тяжелыми, пламя бушевало в непосредственной близости от кормовых артиллерийских погребов, и шансов на спасение корабля практически не оставалось. К флагману подошли «Наганами» и «Араси». Адмиральский флаг был спущен, 140 человек экипажа, штаб эскадры и пришедший в себя Танака оставили эсминец. Снять всех людей с «Теруцуки» не удалось — американские катера не прекращали атак. Эсминцы, проводившие прием людей, начали отход, а остатки экипажа флагмана (156 человек во главе с коммандером Орита) принялись спускать на воду спасательные средства, на которых они впоследствии смогли добраться до Гуадалканала. В 4.40 последовал взрыв глубинных бомб и кормовых погребов, и «Теруцуки» скрылся под водой. Остальным кораблям эскадры удалось оторваться от противника и вернуться к Шортленду.

Этот поход эсминцев стал последней операцией с участием крупных японских кораблей, предпринятой в 1942 году в целях снабжения гарнизона Гуадалканала.

[Samuray-08]

«Судзуцуки»

Ирония судьбы «Судзуцуки» («Холодная Луна») заключается в том, что, находясь в строю Императорского флота дольше всех остальных кораблей, эсминец до 1945 года не участвовал ни в одном крупном сражении. Причиной этого стали повреждения, дважды полученные в результате атак американских подводных лодок. Участие в последнем походе линкора «Ямато» в апреле 1945 года оказалось единственным по-настоящему боевым выходом «Судзуцуки» в море.

15 января 1943 года эсминец вошел в состав 61-й ДЭМ 10-й эскадры эсминцев 3-го флота. Его командиром был назначен коммандер Накадзава Сидзуо. Первым заданием корабля стало сопровождение авианосцев «Дзуньо» и «Хийо» из Саеки до Трука. Поход продолжался с 22 по 27 марта и прошел успешно. В конце марта — начале апреля «Судзуцуки» совершил плавание из Трука в Рабаул и обратно, доставив для главной базы японского флота строительные материалы и конструкции. Весь апрель и половину мая эсминец оставался на Труке.

Для планировавшегося противодействия американскому вторжению на Атту часть сил флота, оперировавшая в районе Трук — Рабаул, была отозвана в метрополию. С 17 по 22 мая «Судзуцуки» сопровождал отряд японских кораблей в Йокосуку. Время, пока эсминец оставался в японских водах, было занято боевой учебой. 10 июля он вместе с флотом вышел обратно к Труку, куда прибыл через пять дней.

Вторая половина 1943 года прошла для «Судзуцуки» в различных транспортных миссиях и редких выходах в составе флота, которые к боевому соприкосновению с противником не привели.

В оставшиеся летние месяцы корабль интенсивно использовался в операциях по переброске войск и грузов снабжения: он совершил поход в эскорте гидроавиатранспорта «Ниссин», крейсеров «Могами», «Ойодо» и «Агано», доставлявших войска из Трука в Рабаул (19-21 июля); участвовал в переброске войск к Бука (22 июля); обеспечивал возвращение «Могами», «Ойодо» и «Агано» на Трук; конвоировал из Палау на Трук группу танкеров (30 июля — 3 августа); эскортировал тяжелые крейсера «Миоко» и «Хагуро» с войсками из Трука в Рабаул; обеспечивал переход легкого крейсера «Касима» из Трука на Кваджелейн (27 августа — 2 сентября).

В качестве запоздалой реакции на набеги американских авианосцев на японские опорные пункты в центральной части Тихого океана в сентябре — октябре 1943 года состоялись два выхода сил Им­ператорского флота, в которых принял участие и «Судзуцуки», но перехватить американское оперативное соединение корабли не смогли.

В ноябре «Судзуцуки» дважды покидал Трук: следуя на помощь торпедированному крейсеру «Агано» (12—15 ноября) и сопровождая флот в кратковременном и безрезультатном выходе, предпринятом в связи с высадкой противника на Тараву.

7 декабря 1943 года «Судзуцуки» в эскорте авианосца «Дзуйкаку» и тяжелого крейсера «Тикума» покинул южные воды — как оказалось, навсегда. 12 декабря корабли достигли Куре. 24 декабря «Судзуцуки» в составе конвоя, куда кроме него входили однотипный «Хацуцуки» и войсковой транспорт «Акаги Мару», оставил якорную стоянку у Унадзимы и вышел к атоллу Уэйк. Поход завершился благополучно, и 9 января все три корабля возвратились в Куре. На следующий день произошла замена командира эсминца: кэптен Наказава передал корабль коммандеру Сэо Нобору.

Сэо начал войну в должности командира эсминца «Сигурэ», прославившегося какой-то мистической способностью избегать гибели в самых безнадежных ситуациях. Но первый же поход на новом корабле окончился для офицера трагедией. 15 января «Судзуцуки» под флагом командира 61-го ДЭМ кэптена Томари Мицуйоси вновь повел «Хацуцуки» и «Акаги Мару» к Уэйку. В ночь на 16 января корабли вошли в пролив Бунго, где были обнаружены американской подводной лодкой «Стёрджен» (SS-187). Последовал торпедный залп, и флагман группы был поражен сразу двумя торпедами. Хотя корабль остался на плаву, повреждения оказались очень серьезными: эсминец потерял носовую и кормовую оконечности, погибло 135 человек, включая кэптена Томари, коммандера Сэо и находившихся на корабле 89 солдат. Субмарина не возобновила атаки, и «Хацуцуки» смог взять искалеченного собрата на буксир. 18 января японские корабли достигли Куре. Там «Судзуцуки» в первый раз был поставлен на ремонт в док.

Ремонт эсминца затянулся почти на 9 месяцев. Только 12 октября корабль вернулся в строй, пропустив, таким образом, возможность принять участие в сражении в Филиппинском море.

16 октября «Судзуцуки» следовал в сопровождении конвоя из Опта к Формозе, когда на траверзе Тоизаки японские корабли вошли в район боевого патрулирования «волчьей стаи» американских подводных лодок, ведущей поиск противника. В результате атаки субмарины «Бесуго» «Судзуцуки» получил торпедное попадание и снова потерял носовую часть корпуса. На следующий день корабль вновь оказался в доке в Куре, где находился до 11 ноября.

После окончания ремонта «Судзуцуки» был включен в 41-й ДЭМ 2-й эскадры эсминцев 2-го флота. 23 ноября вместе с однотипным «Фуюцуки» он сопровождал авианосец «Дзуньо» в транспортном походе из Куре в Манилу и обратно, благополучно вернувшись в Сасебо 9 декабря. Затем по март 1945 года эсминец находился во Внутреннем море, где экипаж занимался учебной подготовкой.

В марте на должность командира корабля назначили коммандера Хираяма Тосио. «Судзуцуки» стал четвертым за войну эсминцем под командованием Хираяма, причем последний его корабль — «Хаясимо» — погиб в сражении у Лейте, входя в состав соединения адмирала Курита.

В конце месяца начались широкомасштабные боевые действия непосредственно в водах метрополии, когда американцы приступили к операции «Айсберг» — кодовое название высадки на Окинаву. Появлению десантной армады предшествовали сокрушительные удары палубной авиации и бомбардировщиков В-29. Японские летчики противодействовать неприятелю в небе уже не могли. Все они становились легкой добычей американцев, и к утру 1 апреля, когда первые американские солдаты высадились на остров, возможности японской авиации оказались исчерпанными. Что касается жалких остатков Объединенного флота, то любые планы их вмешательства в боевые действия были обречены на провал. Но японцы не были бы японцами, если бы не предприняли этой самоубийственной попытки.

Операция «Теничиго» («Небеса-1») предполагала одновременный удар по силам вторжения шестьюстами камикадзе и соединением кораблей во главе с линкором «Ямато». Воздушное прикрытие соединения не предусматривалось. Главнокомандующий флотом адмирал Тоёда справедливо считал, что у операции нет и 50% шансов на успех, но полагал, что если ее не проводить, то оставшиеся боеспособные корабли больше вообще не удастся использовать. Назначенный командующим 1-м Диверсионным соединением вице-адмирал Ито Сеити оценивал возможности вверенных сил еще более скептически.

6 апреля в 15.20 1-е Диверсионное соединение покинуло якорную стоянку Токуяма. Оно включало линкор «Ямато», легкий крейсер «Яхаги» и 8 эсминцев, в том числе два «акицуки» — «Судзуцуки» и «Фуюцуки». Корабли не имели полного запаса топлива и продовольствия, зато несли полный боекомплект. Достигнуть Окинавы планировалось на рассвете 8 апреля. Противолодочное обеспечение выхода возлагалось на эсминец «Ханацуки» и эскортные миноносцы «Кая» и «Маки». Эти корабли имели топлива только до выхода из пролива Бунго и возвращения в Куре.

Вечером 6 апреля американские подводные лодки «Тредфин» и «Хэклбек» обнаружили японские корабли, о чем немедленно проинформировали штаб флота. Уничтожение «Ямато» возложили на палубную авиацию 58-го оперативного соединения. В 9.15 утра над кораблями адмирала Ито повисли американские разведчики, и японцы перестроились в ордер ПВО с крейсером во главе и радиусом кольца эсминцев около 1500 м. Соединение держало скорость 20 узлов и каждые 5 минут выполняло зигзаг.

Из-за неисправности машин от ордера отстал эсминец «Асасимо». Он скрылся из виду и длительное время считался пропавшим без вести со всем экипажем. Только после войны в Японии стало известно, что днем 7 апреля одинокий корабль был потоплен американской авиацией в 150 милях юго-западнее Нагасаки.

Атаки американских бомбардировщиков начались в 12.30. Во время первого налета, в котором участвовало 150 самолетов, в крейсер «Яхаги» попали бомба и торпеда. В машинном отделении начался пожар, и корабль лишился хода. Эсминец «Хамакадзе» также был поражен бомбой и торпедой. Он разломился пополам и, просев в воду серединой, начал стремительно погружаться. Сто человек из его экипажа погибли, и только решительные действия «Хацусимо» позволили спасти 257 человек, включая командира Маикава Кадзуи. В ходе первой атаки «Ямато» получил до 4 бомбовых и 4 торпедных попаданий.

Вторая волна из 50 бомбардировщиков подошла в 13.00. В «Ямато» попало еще 4 или 5 торпед, а получивший новые повреждения «Яхаги» пошел ко дну. Около 30 человек с крейсера, включая командира корабля, были подобраны «Хацусимо» и «Юкикадзе» только ближе к вечеру.

В 13.45 началась последняя атака, в ходе которой японский флагман получил, по меньшей мере, 4 торпеды и 3 авиабомбы. Крен линкора к 14.00 достиг 15°, потери экипажа были очень велики. С правого борта «Ямато» прикрывал «Фуюцуки», с левого — «Юкикадзе». В 13.56 фатальные повреждения получил эсминец «Исокадзе».

А в 14.17 последнее торпедное попадание лишило «Ямато» хода, крен начал неудержимо расти. Корабль лег на борт, и в его чреве произошел ужасный взрыв, унесший жизни 2498 человек, включая командира корабля и командующего соединением...

[Samuray-08]

«Судзуцуки» продолжение

Уцелевшим эсминцам оставалось собрать из воды уцелевших моряков и попытаться прорваться домой. В 17.00 два прямых попадания авиабомб поразили «Касуми». На эсминце погибли 17 и были ранены 47 человек. «Фуюцуки» снял с его борта 321 человека и добил потерявший ход корабль двумя торпедами. Поздно вечером «Юкикадзе» принял на борт 285 человек из экипажа «Исокадзе» и затопил ветерана практически всех тихоокеанских сражений орудийным огнем.

К концу дня 7 апреля «Фуюцуки», «Юкикадзе», «Хацусимо» и «Судзуцуки» вышли из-под ударов авиации противника и поспешили к родным берегам. Труднее всех обратный путь дался «Судзуцуки». В ходе боя корабль получил прямое попадание бомбы в район носовых башен, они обе вышли из строя, сократив огневую мощь корабля вдвое. На эсминце погибли 57 человек, 34 были ранены. Корабль осел носом, его управляемость значительно ухудшилась, скорость упала. Прочность даже усиленных экипажем переборок между затопленными и непострадавшими отсеками стала вызывать опасение. Дальнейшее движение носом вперед стало невозможно, и Хираяма повел свой эсминец вперед кормой. Обеспечивая управляемость покалеченного корабля, бригады по 4 моряка, сменяясь каждые 20 минут, специальным аварийным ручным насосом в течение всей ночи создавали необходимое давление в гидравлической системе управления рулем.

8 апреля «Судзуцуки» в третий раз за свою боевую биографию поставили в док, но полное восстановление корабля уже не имело смысла. Частично отремонтированный эсминец покинул док 5 мая, а 10 июня в качестве плавучей зенитной батареи был пришвартован около Сасебо, где его и застала капитуляция Японии.

После исключения из списков флота «Судзуцуки» некоторое время использовался в качестве волнолома в Такамацу, затем был окончательно разобран.

[Samuray-08]

«Хацуцуки»

Эсминец «Хацуцуки» («Новая Луна») получил назначение в 61-й ДЭМ 10-й эскадры 3-го флота 15 января 1943 года. Командиром корабля стал коммандер Тагучи Суичи.

22 марта эсминец в эскорте авианосцев «Дзуньо» и «Хийо» убыл к Труку. 29 марта оставил Трук и с грузом строительных материалов и конструкций вышел к Кавиенгу. 3 апреля в районе о. Новая Ирландия эсминец помогал справиться с пожаром на тяжелом крейсере «Аоба», пораженном американскими бомбардировщиками. 6 апреля «Хацуцуки» вернулся на Трук. Во второй половине мая он вышел к берегам метрополии для предполагаемых действий в северных районах Тихого океана и до 10 июля находился в Японии. Затем последовало возвращение на Трук. Почти до конца 1943 года эсминец использовался в качестве эскортного корабля в многочисленных транспортных переходах сил флота, с 19 июля по 2 сентября действовал совместно с «Судзуцуки».

В сентябре и октябре 1943-го «Хацуцуки» принимал участие в выходах флота, пытавшегося противодействовать операциям американских авианосцев в центральной части океана. 12 ноября эсминец оказывал помощь торпедированному крейсеру «Агано», а с 20-го по 23-е сопровождал крейсер «Тикума» в транспортном походе до Эниветока. С 23 ноября по 5 декабря «Хацуцуки» сопровождал флот, выходивший в море в ответ на американскую высадку на Тараве. Гарнизон атолла пал раньше, чем Объединенный флот смог вмешаться в боевые действия, и японские корабли вернулись на Трук. С 7 по 12 декабря эсминец участвовал в переходе авианосца «Дзуйкаку» и крейсера «Тикума» в Куре; в конце декабря и в январе следующего года — в походах с однотипным «Судзуцуки» и транспортом «Акаги Мару» к Уэйку. 18 января привел торпедированного собрата на буксире в Куре.

В начале февраля 1944 года «Хацуцуки» совместно с эсминцем «Вакацуки» эскортировал авианосцы «Сёкаку» и «Дзуйкаку» из Куре в Сингапур, а 15 марта оба эсминца оставили стоянку Лингга, направившись к Куре. Им предстояло обеспечить переход нового флагмана 1-го Мобильного флота тяжелого авианосца «Тайхо», только что переданного в состав военно-морских сил империи. 4 апреля «Тайхо» и оба эсминца бросили якоря на рейде Лингга-Роудз. В соответствии с планом операции «А» «Хацуцуки» в составе сил флота с 12 до 15 мая совершил переход до Тавитави.

В 17.00 16 июня основные силы 1-го Мобильного флота и отряд вице-адмирала Угаки Матоме встретились в районе восточнее острова Самар и взяли курс на Марианские острова. К ним присоединились 6 эсминцев, охранявшие две группы танкеров с топливом. Адмирал Одзава вел на восток 9 авианосцев, 5 линкоров, 10 тяжелых и 3 легких крейсера, 34 эскадренных миноносца. Но обстоятельства сложились так, что реализовать свои возможности в бою японцам так и не удалось...

Ход сражения у Марианских островов достаточно хорошо известен. Счет открыли американские подводные лодки: их жертвами стали два лучших японских авианосца — «Тайхо» и «Сёкаку». Входившие в состав 1-го Мобильного флота эсминцы не смогли обеспечить надежную противолодочную оборону; более того, обе отличившиеся субмарины — «Альбакор» и «Кавэлла» — безнаказанно ушли от преследования. «Хацуцуки» вместе с другими кораблями участвовал в спасении экипажа затонувшего «Сёкаку», но из воды удалось подобрать лишь 570 человек — менее трети находившихся на борту моряков и авиаперсонала.

В дальнейшем противники обменялись серией воздушных ударов, в ходе которых неоспоримый перевес был на стороне американцев. К 21 июня Одзава потерял авианосец «Хийо», два танкера и почти все палубные самолеты. С огромным трудом его поврежденным кораблям удалось оторваться от неприятеля и вернуться к своим берегам. В самой масштабной морской битве на Тихом океане Япония потерпела тяжелое поражение.

С июля по октябрь «Хацуцуки» находился в Японии. 1 августа 1944 года произошла смена командиров — в должность вступил коммандер Хасимото Канемацу. «Хацуцуки» стал четвертым эсминцем под его командованием с начала войны.

20 октября в составе Северной группы вице-адмирала Одзава «Хацуцуки» навсегда покинул родные берега. В своем последнем походе корабль нес флаг командира 61-го ДЭМ кэптена Амано Сигетака.

В бою у мыса Энганьо в числе восьми эсминцев, которые имел в своем распоряжении Одзава, были те же четыре «акицуки», что и в сражении в Филиппинском море, а также четыре новейших эскортных миноносца типа «Мацу» — «Кува», «Маки», «Кири» и «Суги». Зенитное вооружение эсминцев ПВО к осени 1944 года по сравнению с проектным было существенно усилено в ходе модернизаций. Что касается единиц типа «Мацу», то эти корабли уже создавались с гораздо большим количеством зенитных пулеметов (да и глубинных бомб), чем несли «стандартные» флотские эсминцы в 1941 — 1943 годах. Таким образом, охранение соединения Одзава вполне соответствовало поставленной перед Северной группой задачей: как можно дольше устоять под атаками авиации, отвлекая на себя ударные авианосцы противника.

Атаки американских самолетов начались в 8 утра 25 октября и продолжались до сумерек. Появление противника не стало неожиданностью для Одзава: еще в 6.53 над кораблями появились вражеские разведчики. Кроме того, накануне адмирал постарался обнаружить присутствие своего соединения. Японские корабли открыли стрельбу фосфорными снарядами главного калибра с дистанции 10 миль.

Уже через 7 минут после начала боя флагманский «Дзуйкаку» получил торпеду, а вышедший из общего строя и пытавшийся поднять немногие оставшиеся самолеты «Дзуйхо» был поражен тяжелой бомбой. В конце концов оба корабля затонули. Погибли также авианосцы «Читосэ» и «Чийода». Сопровождавшим их эсминцам пришлось не столько охранять крупные корабли группы, сколько спасать их экипажи...

После того, как корабли Северной группы повернули к берегам Японии, американцы послали в погоню отряд из крейсеров «Нью Орлеане», «Уичита», «Сайта Фе», «Мобайл» и 9 эсминцев. Командовал этой группой контр-адмирал Дю-Боуз.

Уже в сгущавшихся сумерках американские крейсера обнаружили «Хацуцуки», который вместе с «Вакацуки» и «Кува» продолжал прочесывать море в поисках людей с погибших авианосцев. В 18.55 крейсер «Мобайл» открыл огонь с дистанции предельной видимости. «Хацуцуки» ответил и дал полный ход, пытаясь оторваться. Крейсера Дю-Боуза развили 28 узлов, а три американских эсминца были посланы вперед для перехвата кораблей противника. Последние добились нескольких попаданий, и «Хацуцуки» стал терять ход. Вскоре крейсера подошли на 30 кбт и расстреляли «Хацуцуки» из своих тяжелых орудий. В 20.59 эсминец взорвался и затонул (в точке 20°24' N, 126°20' Е). Погибло около 300 человек, включая коммандера Хасимото и кэптена Амано. «Вакацуки» и «Кува» удалось оторваться от преследования.

[Samuray-08]

«Ниицуки»

Киль пятого корабля типа «Акицуки», названного «Ниицуки» («Новая Луна») (При переводе на русский язык разница в названиях эсминцев «Хацуцуки» и «Ниицуки» отсутствует), был заложен в день удара соединения Нагумо по Пёрл-Харбору (по токийскому времени это произошло 8 декабря 1941 года). Всего через 7 месяцев корабль был спущен на воду.

20 февраля 1943 года на эсминец для наблюдения за достройкой прибыл его будущий (и единственный) командир — коммандер Канеда Кийоси. Он начал войну командиром эсминца «Хаясио», погибшего 24 ноября 1942 года под ударами американской авиации у берегов Новой Гвинеи.

В последний день марта 1943 года «Ниицуки» вступил в строй и стал первым кораблем только что сформированного 11-го дивизиона, созданного для обучения экипажей эсминцев, передаваемых флоту. Он перешел во Внутреннее море и с 12 апреля занимался боевой учебой, продолжавшейся до середины мая. Вместе с эсминцем в маневрах зачастую участвовал тяжелый крейсер «Могами». 18 мая, после получения сообщения о высадке американцев на о.Атту, оба корабля вышли из Куре в Йокосуку, где собирались силы для планировавшейся контратаки. Однако дальше планов дело не пошло, и отряд вернулся во Внутреннее море.

31 мая «Ниицуки» был передан 8-му флоту, ведущему кровопролитные бои в районе Соломоновых островов. Не исключено, что одной из причин для направления туда только что построенного корабля было желание командования провести испытания комплекта новейшего радарного оборудования, установленного на «Ниицуки». Эсминцу сразу же отводилась роль флагмана эскадры ЭМ. 8 июня корабль пришел в Йокосуку, где присоединился к оперативному соединению, готовившемуся к переходу на атолл Трук. 21 июня корабли достигли пункта назначения. На Труке «Ниицуки» тяжелый крейсер «Судзуя» и эсминец «Ариаке» приняли на борт личный состав и вооружение 5-го дивизиона ПВО и совместно с тяжелым крейсером «Кумано» и эсминцем «Судзукадзе» 23 июня вышли к берегам Новой Британии. Через два дня корабли бросили якоря в Рабауле, где были быстро разгружены.

В конце месяца на «Ниицуки» был поднят флаг контр-адмирала Акияма Теруо, командующего 3-й эскадрой ЭМ. Тем временем американцы высадились на островах Рендова и Вангуну в группе Нью-Джорджия. В первый день июля японские корабли 3-й эскадры сосредоточились на передовой базе на о.Шортленд. К полудню следующего дня «Ниицуки» получил приказ возглавить эсминцы эскадры для нанесения удара по американскому плацдарму на о.Рендова.

После полуночи 3 июля «Ниицуки», «Юнаги», «Мотицуки», «Нагацуки», «Сацуки», «Хацуюки» и «Амагири» вошли в пролив Бланш и, разделившись на группы, начали артиллерийский обстрел (сколь энергичный, столь же и неэффективный) позиций американцев на берегу. Неожиданно группой, куда входили «Ниицуки» и два других эсминца, были обнаружены три американских торпедных катера, выходящие в атаку на корабли Акияма. Японцы дружно перенесли огонь на морские цели и легли на курс отхода. Они оптимистично записали на свой счет два уничтоженных катера, но на самом деле американцам удалось выйти из боя под прикрытием дымовой завесы без потерь.

Следующим ходом японцев стала доставка подкреплений на атакованный противником остров. Два «экспресса» по четыре корабля в каждом должны были доставить войска в пункт Вила на остров Коломбангара ночными рейсами 4 и 5 июля. Для прорыва первого отряда командир 22-го ДЭМ кэптен Канаока Кунидзо в дополнение к собственным «Нагацуки» и «Сацуки» получил «Ниицуки» и «Юнаги» (адмирал Акияма остался на берегу). Эсминцы Канаока покинули Буин в полдень 4 июля, планируя пересечь залив Кула и достичь берегов у Вила к полуночи.

В то же самое время в залив Кула направлялась американская крейсерско-миноносная группа под командованием контр-адмирала Эйнсворта. Три легких крейсера и девять эсминцев прикрывали семь быстроходных транспортов, доставлявших десант для высадки у стоянки Раис на Нью-Джорджии. Противники вошли в залив Кула на встречных курсах.

«Темная, пасмурная ночь с умеренным юго-восточным бризом, гонящим над заливом редкие шквалы дождя, дала радару больше, чем его обычное преимущество над вражеским биноклем»,— так начинает рассказ о событиях ночи 5 июля С.Э.Морисон. При этом из поля зрения историка выпал существенный факт: у японцев, наконец, тоже имелась РЛС, установленная на «Ниицуки». И хотя японский радар был гораздо худшего качества, чем у американцев, он подарил Канаока целых 16 минут до обнаружения его отряда противником. Оценив его силы как четыре крейсера и четыре эсминца, Канаока развернул свои корабли и оставил поле боя. Но прежде он приказал дать торпедный залп навстречу приближавшимся кораблям Эйнсворта.

За пять минут до того как американцы обнаружили присутствие японцев, «Ниицуки» и «Юнаги» выпустили по четыре, а «Нагацуки» — шесть торпед. «Сацуки» огня не открывал. Таким образом, когда радар эсминца «Ральф Тэлбот» наконец обнаружил удалявшиеся японские корабли и американцы начали преследование, им навстречу уже мчались смертоносные «длинные копья».

Эсминец «Стронг» (DD-467) не имел никаких шансов уклониться от торпеды, которая внезапно вынырнула из темноты и поразила корабль в середину корпуса. Мощный взрыв переломил его пополам. Преследование врага пришлось прекратить. Несмотря на то, что японские береговые батареи открыли огонь, большая часть экипажа (кроме 46 погибших в результате взрыва) была спасена до того как «Стронг» скрылся под волнами. То ли это случайность, каких бывает много во время любой войны, то ли закономерный результат отличной работы японских торпедистов, но американский корабль был поражен торпедой на невероятной дистанции — 11 миль! Говорить об авторстве попадания не приходится, однако вклад «Ниицуки», обнаружившего противника своим радаром, очевиден.

Японские корабли возвратились победителями, но не выполнили свою основную задачу по доставке войск. Поэтому в ночь на 6 июля операцию по доставке подкрепления на о.Коломбангара решили повторить.

Контр-адмирал Акияма вернулся на борт «Ниицуки». Корабль был подготовлен к выполнению роли флагмана сил прикрытия, включавших, кроме того, эскадренные миноносцы «Судзукадзе» и «Таникадзе», которым предстояло обеспечить проводку двух транспортных групп из семи эсминцев с 2400 солдатами и 180 т боеприпасов и снаряжения на борту.

Корабли Акияма покинули стоянку у Шортленда в сумерках 5 июля. Вскоре отряд был обнаружен береговыми наблюдателями, которые немедленно информировали американское командование. Оперативная группа адмирала Эйнсворта TG-36.1 (противники «Ниицуки» в бою предыдущей ночи) удалялась через пролив Индиспенсибл, заправляясь на ходу горючим от танкера, когда был получен приказ адмирала Хэлси вернуться в залив Кула и блокировать проход японской эскадры. Эйнсворт на полной скорости устремился назад на северо-запад. Японцы достигли залива Кула первыми. После того, как Акияма отправил транспортные группы к пункту Вила, на экране радара «Ниицуки» появились отметки, говорившие о возможности нахождения в заливе американских кораблей. Но только после того, как прояснился курс обнаруженных целей, Акияма убедился, что к нему приближается враг. Эсминцы сил прикрытия увеличили скорость до 30 узлов, призвали на помощь корабли второй транспортной группы и стали готовиться к сражению.

В этот момент 45 скорострельных шестидюймовок американских легких крейсеров «Гонолулу», «Хелена» и «Сент Луис», а также орудия эсминцев «Николас», «О'Бэннон», «Рэдфорд» и «Дженкинс» обрушили свою мощь на самую большую из обнаруженных радаром целей — идущий головным флагманский «Ниицуки». Ураган артиллерийского огня поставил точку в его боевой биографии. Пылающий эсминец, потеряв управление, даже не смог открыть ответный огонь, и вскоре начал погружаться. Правда, вполне вероятно, один из противников «Ниицуки» затонул раньше японца. «Судзукадзе» и «Таникадзе» пронеслись мимо своего гибнущего флагмана, выпуская веер торпед. Три из них поразили крейсер «Хелена» (CL-50), который быстро скрылся под водой, унеся с собой 168 человек экипажа.

Сколько времени «Ниицуки» продержался на поверхности, достоверно неизвестно. Он затонул в пяти милях к востоку от о.Коломбангара в точке 7°57' S, 157°12' Е. Контр-адмирал Акияма, коммандер Канеда и большинство из трехсот членов экипажа погибли. Эсминец «Амагири» пытался осуществить поиск членов экипажа флагмана, но «Николас» и «Рэдфорд», собиравшие из воды моряков с «Хелены», отогнали японца орудийным огнем. Некоторые источники указывают, что несколько человек с «Ниицуки» были позже подобраны и пленены американцами.

Резюмируя боевой путь корабля, американский историк А.Д.Невитт отметил, что «короткая карьера «Ниицуки» символизирует службу японских эскадренных миноносцев в целом: превосходные корабли и экипажи, трудолюбивые, отважные и неоднократно побеждающие, но, в конечном счете, обреченные на безотрадный конец в безнадежной борьбе».

[Samuray-08]

«Вакацуки»

Переданный флоту 31 мая 1943 года в Нагасаки эсминец «Вакацуки» («Луна в первой четверти») в тот же день вошел в состав 11-го ДЭМ 1-го флота. Его командиром стал коммандер Судзуки Ясуацу, ранее командовавший эсминцами «Минегумо» и «Митисио».

Вступление в строй «Вакацуки» совпало с загадочной гибелью линкора «Мутцу» 8 июня 1943 года. Находившийся поблизости от места трагедии «Вакацуки» принял активное участие в спасении остатков его команды.

15 августа эсминец оставил Куре и совершил переход к Труку. В сентябре и октябре вместе с силами флота он выходил в море на поиск американских авианосцев, тренирующих свои авиагруппы в ударах по японским периферийным опорным пунктам.

30 октября «Вакацуки» вышел из Трука в Рабаул, имея на борту летные экипажи для пополнения систематически редеющей авиагруппы этого главного японского форпоста в регионе. 1 ноября он бросил якорь в Рабауле. Ранним утром того же дня 12 американских транспортов высадили 14 тысяч морских пехотинцев на мысе Торокина в бухте Императрицы Августы в центре юго-западного побережья о.Бугенвилль. Американцы хорошо усвоили уроки Гуадалканала, высадку провели энергично и сразу отвели транспорты. Гарнизон из 270 японцев при одном орудии дать отпор не смог и отступил в джунгли.

Японское командование четко представляло, что сбросить десант можно только самыми решительными действиями в первые же дни его высадки. Поэтому командиру 5-й ДКР контр-адмиралу Омори Сентаро было приказано собрать все наличные на базе силы и выдвинуться к Бугенвиллю для уничтожения транспортов противника и проводки конвоя с контрдесантом.

1 ноября в 17.00 соединение Омори покинуло бухту Симпсон-Харбор и направилось на юго-восток. Японские корабли шли тремя колоннами. В центральной — тяжелые крейсера «Миоко» (флаг Омори) и «Хагуро». Слева — завеса из легкого крейсера «Сендай» и трех эсминцев. Справа — легкий крейсер «Агано» и 3 эсминца. «Вакацуки» шел концевым в правой колонне. В нескольких милях позади следовали еще 5 эсминцев, перевозивших 1000 солдат. Некоторые из кораблей имели радары, но операторы были новичками, и командующий соединением больше полагался на оптику и гидросамолеты.

В 21.20 японское соединение было обнаружено американским самолетом, сбросившим бомбы рядом с «Сендай». В связи с потерей внезапности Омори отказался от высадки контрдесанта и отослал эсминцы-транспорты назад в Рабаул, а сам продолжил движение, намереваясь решить первую часть боевой задачи.

Район высадки охранялся оперативным соединением TF-39 контр-адмирала Меррила (4 крейсера типа «Кливленд» и 8 эсминцев). Американский адмирал, будучи отлично осведомленным о передвижении противника, занял позицию поперек входа в бухту и решил вести артиллерийский бой на пределе эффективного действия японских торпед (80—100 кбт), предоставив полную самостоятельность двум подчиненным командирам дивизионов эсминцев.

В 2.27 японские корабли были обнаружены американскими радарами, а еще через 20 минут начался бой, длившийся почти до утра. Американские корабли действовали слаженнее, в полной мере используя огонь и маневр. Напротив, корабли Омори, не имевшие опыта совместных действий, полностью нарушили строй и даже допустили два столкновения. На поврежденном в самом начале боя и добитом около 4 часов ночи крейсере «Сендай» погибло около 320 человек, остальные добрались до Бугенвилля на плотах. Эсминец «Хацукадзе» погиб со всем экипажем; «Хагуро» получил повреждения.

Из большого количества торпед, выпущенных в бою японцами, только одна достигла цели, повредив эсминец «Фут». Артогонь же вообще был практически безрезультатным. Противники разошлись перед рассветом, причем Омори доложил о потоплении двух вражеских крейсеров. Парадоксально, но это искажение фактов имело самые негативные последствия для японского флота. Собранные в Рабауле для развития «успеха» 7 тяжелых крейсеров 2-го флота утром 5 ноября подверглись сокрушительному удару палубной авиации TF-38 адмирала Шермана и были выведены из строя. Эсминец «Фудзинами» поразила невзорвавшаяся торпеда, а «Вакацуки» получил легкие повреждения от близких бомбовых разрывов. Невозможность маневра находящихся в бухте японских кораблей свела на нет существенную мощь зенитной артиллерии (кстати, плотный огонь помешал своим истребителям, поднятым по тревоге). Американцы потеряли всего 10 самолетов.

11 ноября «Вакацуки», сопровождая плавбазу «Тёгей», вышел из Рабаула на Трук. Так ему удалось избежать повторившегося в тот же день авиаудара по Рабаулу, который завершился гибелью эсминца «Судзунами» и повреждением еще пяти кораблей. 18 ноября вместе с «Тёгей» и легким крейсером «Касима» эсминец совершил семидневный переход в Куре и, достигнув берегов Японии, некоторое время находился на ремонте в Йокосуке.

С февраля по апрель 1944 года он эскортировал ударные авианосцы, собиравшиеся в районе Сингапура для участия в операции «А». С 12 по 15 мая в составе 1-го Мобильного флота совершил переход из Лингга-Роудз до Тавитави.

6 июня, находясь в охранении конвоя из танкеров, следовавших из Тавитави до Баликпапана, «Вакацуки» спас 45 членов экипажа эсминца «Минацуки», потопленного американской субмариной «Хардер».

В сражении в Филиппинском море «Вакацуки» находился в составе ударного соединения адмирала Одзава. Эсминец снял командующего и его штаб с гибнувшего «Тайхо» и доставил их на «Хагуро», участвовал в спасении людей с погибших авианосцев Одзава. По возвращении в метрополию «Вакацуки» с 8 по 20 июля сопровождал силы флота в транспортной миссии из Куре до Линга с заходом в Манилу. 19 сентября в составе конвоя корабль вернулся в Куре.

16 октября, находясь в охранении конвоя, следовавшего от Опта к Формозе, «Вакацуки» помог торпедированному «Судзуцуки» добраться до Куре.

В ходе боя у м.Энганьо, в котором «Вакацуки» участвовал в составе Северной группы, эсминец собирал из воды экипажи погибших кораблей, а затем попал под огонь эскадры Дю-Боуза, но смог оторваться от погони и уйти в Японию. Но уже через четыре дня после окончания сражения в заливе Лейте «Вакацуки» в эскорте крейсера «Ойодо» совершил переход из метрополии до Манилы.

В тени грандиозной баталии в Филиппинских водах оказалась операция «ТА» (такое обозначение получили действия японского флота по доставке на Лейте войсковых подкреплений, вооружения и боеприпасов), начавшаяся в тот же день, что и сражение вокруг американского плацдарма на о.Лейте. В период с 23 октября по 11 декабря 1944 года девять основных конвоев и бесчисленное количество отдельных мелких транспортов предпринимали попытки преодолеть 600 миль, разделяющих Манилу и Ормок — крупный порт на западном берегу Лейте. Полная драматизма история этих походов, предпринятых в условиях абсолютного господства американских сил на море и в воздухе, неоправданно померкла перед лицом катастрофического поражения японского военного флота в боях 23—26 октября.

В начале ноября 1944 года руководство операцией «ТА» было возложено на вице-адмирала Окочи Денсичи, прибывшего в Манилу на должность командующего флотом Юго-западного района с поста начальника Военно-морской академии. Для конвоев ТА № 3 и № 4 он собрал в Маниле 5 сухогрузов, три десантных корабля и 7 эсминцев. В соответствии с планом конвой ТА № 3 (под командованием контр-адмирала Мацуяма Мицухару, флаг на сторожевом корабле «Окинава») должен был перевезти на Лейте главные силы и тяжелое вооружение 26-й дивизии. Для эскорта выделялись эсминцы 2-й эскадры контр-адмирала Хаякава Микио. ТА № 4 под эскортом 1-й ЭЭМ контр-адмирала Кимура Масатоми должен был завершить доставку 26-й и 1-й дивизий.

Налеты на Манилу и прошедшая полоса тайфуна задержали погрузку тяжелого оборудования, в результате чего ТА № 4 смог выйти в море раньше, чем № 3. Ранним утром 8 ноября новые быстроходные транспорты «Такацу Мару», «Кинка Мару» и «Касии Мару», имея на борту 10 тысяч войск и 3,5 тысячи т боеприпасов, а также три десантных корабля с 1000 солдат вышли курсом на Ормок. В эскорте следовали эсминцы «Касуми» (флаг Кимура), «Усио», «Акисимо», «Асасимо», «Наганами» и «Вакацуки». Непогода способствовала скрытности перехода и к вечеру 9 ноября ТА № 4 должен был достигнуть пункта назначения.

Первыми в гавань Ормока вошли три десантных корабля. Они оттянули на себя атаку четырех американских бомбардировщиков и 16 истребителей и сбили четыре машины противника. Через час, когда азарт вражеских пилотов несколько спал, в залив вошли транспорты, а эсминцы встали в охранении мористее.

Наступившей ночью японцев пытались атаковать две пары американских торпедных катеров, но их удалось отогнать без какого-либо ущерба. А едва взошло солнце, последовала атака 30 бомбардировщиков В-25 с Моротая. Сосредоточенным зенитным огнем было сбито пять из первых восьми нападавших самолетов, затем еще два в последующих волнах. В это время «Такацу Мару» со всеми находящимися на борту был разнесен в клочья взрывом неразгруженных боеприпасов. Получивший не менее пяти попаданий «Касии Мару» пошел ко дну практически сразу после того, как все оставшиеся в живых покинули судно.

Уцелевшие корабли ТА № 4 под яростными воздушными атаками поспешили выйти из залива.

Тем временем ТА № 3, оставивший Манилу утром 9 ноября, следовал через море Сибуян. Он включал 5 транспортов, перевозивших 2000 солдат 26-й дивизии и 6000 т боеприпасов. Командир эскорта Хаякава держал свой флаг на эсминце «Симакадзе» и располагал «Хаманами», «Хацухару», миноносцем «Такэ», тральщиком и охотником за подводными лодками. Днем 10 ноября самый крупный транспорт конвоя «Целебес Мару» сел на риф у полуострова Бондок, и большая часть дня ушла на перегрузку судна.

[Samuray-08]

«Вакацуки» продолжение

В ночь на 11 ноября произошла встреча конвоев ТА № 4 и ТА № 3. Предварительно имелось решение усилить эскорт ТА № 3 за счет присоединения части эсминцев Кимура. Однако «Наганами» и «Асасимо» были переполнены людьми с потерянных судов, а покалеченный «Акисимо» едва поспевал за своими. Флагман Кимура «Касуми» принял людей, и «Вакацуки», «Наганами» и «Асасимо» поспешили за судами ТА № 3. К эсминцам Кимура присоединились «Хацухару» и «Такэ». Охотник № 46 остался с сидящим на рифе транспортом. Остатки ТА № 4 вернулись в Манилу к вечеру 11 ноября.

Первыми противниками Хаякава стали американские торпедные катера, но решительные действия эсминцев сорвали их атаку.

С рассветом 350 самолетов с авианосцев адмирала Шермана, находившихся к востоку от пролива Сан-Бернардино, поднялись в воздух для нанесения удара по конвою. Последовавшее побоище напоминало сражение в море Бисмарка в марте 1943 года. Сухогрузы вообще не имели шансов на спасение и вскоре все четыре были уничтожены. После этого самолеты занялись кораблями эскорта. Ни сплошная стена зенитного огня, ни дымовые завесы, ни полные обороты машин не смогли уберечь корабли Хаякава. Перыми внимание американских летчиков привлекли «Симакадзе» и «Вакацуки», выделявшиеся своими размерами и опознанные как крейсера. В результате целенаправленных атак оба корабля были быстро потоплены (10°50' N, 124°35' Е). Из 600 человек их экипажей спасся 131, в том числе только 12 офицеров. Коммандер Судзуки погиб вместе с «Вакацуки», контр-адмирал Хаякава был убит во время прямого бомбового попадания в «Симакадзе». Вслед за флагманом пошли ко дну эсминцы «Наганами», «Хаманами» и тральщик № 30.

«Асасимо» был единственным спасшимся кораблем, принесшим в Манилу мрачную весть о разгроме конвоя поздно вечером 12 ноября. Уничтожение ТА № 3 обошлось американцам в девять сбитых самолетов.

[Samuray-08]

«Симоцуки»

Судьба эсминца «Симоцуки», участвовавшего в двух крупнейших сражениях в ордерах ПВО авианосных соединений и погибшего от торпеды подводной лодки, глубоко символична. Она в полной мере отражает ту неготовность к ведению противолодочной обороны морских коммуникаций, которая стала одной из составляющих поражения Японии во Второй мировой войне.

«Симоцуки» «Луна Мороза») получил назначение в 11-и ДЭМ для боевой учебы 31 марта 1944 года. Командиром эсминца стал Хатано Кендзи. Этот офицер начал войну командиром «Муцуки», а после гибели корабля получил под командование «Хагикадзе». «Симоцуки» стал третьим эсминцем коммандера Хатано.

3 апреля «Симоцуки» прибыл в Куре, затем приступил к испытаниям и боевой подготовке во Внутреннем море. 10 июня его включили в 10-ю эскадру эсминцев 3-го флота, и он перешел из Сасебо на базу Гимаррас. Находясь в эскорте Соединения «А», корабль участвовал в отражении удара американской авиации вечером

20 июня в Филиппинском море. Вместе с уцелевшими кораблями адмирала Одзава «Симоцуки» вернулся в метрополию, а 8 июля покинул Куре, сопровождая флот до Линга-Роудз через Окинаву и Манилу. Эсминец бросил якорь на стоянке Линга 20 июля.

15 июля корабль был переведен в 41-й ДЭМ 10-й эскадры. С 4 по 14 августа «Симоцуки» сопровождал конвои из Линга-Роудз к берегам Японии. Достигнув Йокосуки, он 17 августа был поставлен в док для профилактического ремонта, который был завершен к началу формирования сил флота, привлекаемых для сражения в Филиппинских водах.

Вместе с тремя другими находившимися в строю «акицуки» «Симоцуки» вошел в состав Северной группы вице-адмирала Одзава и участвовал в бою у мыса Энганьо. Эсминец спасал экипаж «Читосэ», а после приказа отходить сопровождал линкоры «Исэ» и «Хьюга».

8 ноября «Симоцуки» вышел из Куре в эскорте этих же линкоров, направленных с транспортной миссией в Манилу. Однако на переходе курс отряда был изменен, и 16 ноября японские корабли пришли на стоянку на островах Спратли. С 19 до 22 ноября корабли совершили переход к базе Линга.

Утро 24 ноября застало «Симоцуки» на рейде Сингапура. Здесь на него перенес свой флаг командующий 31-й эскортной эскадрой контр-адмирал Едо Хеитаро (на время, пока поврежденный крейсер «Исудзу» находился в ремонте). Вечером эсминец в сопровождении эскортного миноносца «Момо» вышел к Брунею. Ночью 25 ноября корабли у западного побережья Борнео были обнаружены находящейся в надводном положении подлодкой «Кавэлла» (SS-244). Командир субмарины Косслер из-за массивных орудийных башен и формы надстройки опознал флагман Едо как тяжелый крейсер и вывел лодку в атаку. Двух торпед, попавших в борт «Симоцуки», оказалось достаточно, корабль не продержался на воде и нескольких минут и ушел на дно в точке 21 ° N, 107°20' Е. Погиб почти весь экипаж, коммандер Хатано, командир 41-го ДЭМ кэптен Вакида Киичиро, контр-адмирал Едо и в полном составе штаб 31-й эскортной эскадры...

[Samuray-08]

«Фуюцуки»

Боевая биография эсминца «Фуюцуки» оказалась чем-то схожей с карьерой однотипного «Судзуцуки». Современник грандиозных баталий 1944 года, он в них не участвовал; вошел в состав 1-го Диверсионного соединения и уцелел в побоище, устроенном американской авиацией к северу от Окинавы в апреле 1945 года; капитулировал в поврежденном состоянии и также завершил свою карьеру в виде волнолома.

В день зачисления в списки действующего флота «Зимняя Луна» (так переводится название эсминца) получила назначение в 11-й ДЭМ. Командиром корабля стал коммандер Сакума Еидзи, ветеран ночных баталий у Гуадалканала. Сакума начал войну в должности командира эсминца «Аянами» и участвовал в бою 15 ноября 1942 года, когда его корабль был потоплен огнем линкора «Вашингтон».

29 июня 1944 года «Фуюцуки» совершил однодневный поход из Йокосуки до Титидзимы, а 15 июля вошел в состав действующего подразделения флота — 41-й ДЭМ 10-й эскадры эсминцев 3-го флота. 15-17 июля эсминец участвовал в транспортном походе из Куре на Окинаву. В конце сентября прошел профилактическое докование в Йокосуке.

Боевое крещение корабля состоялось 12 октября. Он сопровождал крейсер «Ойодо» из Йокосуки во Внутреннее море, когда получил торпеду с подводной лодки «Трепанг» (SS-412). Экипаж практически не пострадал, но часть носовых отсеков оказалась затопленной, вышла из строя орудийная башня №1. Мощность американских торпед не шла ни в какое сравнение с японскими; «Фуюцуки» смог дойти до Куре, где с 14 октября по 20 ноября ремонтировался в доке. Уже 23-го эсминец смог принять участие в эскорте авианосца «Дзуньо» в транспортном походе из Куре в Манилу с заходом в Мако. С 1 до 9 декабря он обеспечивал переход «Дзуньо» и линкора «Харуна» из Манилы в Сасебо.

С конца декабря по март 1945 года «Фуюцуки» находился во Внутреннем море. В последний день января произошла небольшая навигационная авария: эсминец наскочил на необозначенную на карте мель в районе Опта и получил легкое повреждение днища в носовой части корпуса. Восстановление корабля производилось в доке в Куре и завершилось 27 марта. 1 марта 1945 года коммандер Сакума получил новое назначение, а в должность командира эсминца вступил коммандер Ямано Хиру.

В конце марта на якорной стоянке Токуяма начали собираться корабли 1-го Диверсионного соединения вице-адмирала Ито. Первую потерю соединение понесло за неделю до фатального 7 апреля: 29 марта эсминец «Хибики» в районе Химедзимы наткнулся на плавающую мину и вышел из строя. «Хацусимо» отбуксировал его в Куре на ремонт, и вместо 9 эсминцев в операции «Теничиго» участвовало 8. В сражении с американской авиацией «Фуюцуки» вместе с однотипным «Судзуцуки» в ордере ПВО занимали далеко не бесспорную позицию на кормовых курсовых углах линкора «Ямато». Находясь на крамболах или траверзах флагмана, эсминцы ПВО могли бы эффективнее осуществлять его оборону от атак торпедоносцев. Вместе с тем, любые доводы относительно целесообразности той или иной позиции обоих «акицуки» в ордере «Ямато» теряют свой смысл перед лицом подавляющего превосходства противника. Японские наводчики были просто подавлены количеством атакующих самолетов, что не могло не сказаться на результативности ответного огня. За два часа практически непрерывного боя соединением было уничтожено всего 10 американских самолетов, 5 из которых относят на счет зенитчиков линкора. Учитывая количество стволов зенитной артиллерии на кораблях (на одном только «Ямато» было 24 127-мм и 147 25-мм орудий), эти результаты говорят сами за себя.

Главной целью американских летчиков был «Ямато», задачи полного уничтожения всех кораблей японского соединения перед ними не стояло, и с гибелью линкора сражение фактически закончилось. Из четырех оставшихся эсминцев три практически не пострадали. «Фуюцуки» потерял 12 человек убитыми и столько же ранеными в результате попадания ракет и пулеметного обстрела. Отремонтированный в Сасебо, он с 1 июня находился в Модзи, формально входя в 41-й ДЭМ, подчиненный теперь 31-й эскортной эскадре. Здесь его и застала капитуляция.

20 августа 1945 года у кормы корабля произошел взрыв, отнесенный на счет плавающей мины. Кормовую оконечность оторвало полностью. Некоторое время покалеченный и разоруженный корабль использовался в качестве волнолома в Такамацу, а затем был окончательно разобран.

[Samuray-08]

«Харацуки»

«Харацуки» «Весенняя Луна») в день своей передачи флоту 28 декабря 1944 года вошел в состав 11-го ДЭМ, а 20 января стал флагманом 103-го эскортного дивизиона. Корабль несколько раз привлекался для сопровождения остатков некогда великого флота, занимавшихся учебной подготовкой во Внутреннем море, однако в военных действиях не участвовал.

В августе 1945-го в Куре эсминец попал в руки союзников в качестве военного трофея и в течение двух лет использовался в службе репатриации.

В соответствии с решением о разделе остатков Японского флота «Харацуки» достался СССР и 7 июля 1947 года был зачислен в списки советского ВМФ. 28 августа в гавани Находка его принял советский экипаж. Корабль находился в разоруженном состоянии, но с исправными механизмами. В тот же день на нем был поднят флаг ВМФ СССР. Бывший эсминец микадо вошел в состав отряда судов, сданных на хранение тыла 5-го Военно-морского флота. 25 сентября его переименовали во «Внезапный» и зачислили в 63-й дивизион эскадренных миноносцев отряда легких сил 5-го ВМФ. На основании приказа командующего 5-м ВМФ № 0211 от 15 апреля 1948 года корабль законсервировали. В этом состоянии он простоял целый год.

В соответствии с приказом № 0031 от 28 апреля 1949 года было начато восстановление «Внезапного» в качестве учебного судна с переименованием в «Оскол». В ходе работ на нем смонтировали комплект штурманского оборудования (гирокомпас, лаг, эхолот, радиопеленгатор, 5 магнитных компасов), средства связи (передатчики KB и УКВ, приемники KB и ВВ) и др. Корабль получил и вооружение — 21 37-мм автомат. Жилые и служебные помещения перестроили для приема на борт курсантов. Кроме того, планировалась установка радиолокационного, гидролокационного, химического, противолодочного вооружения и средств химической защиты.

Со своим штатным вооружением «Харацуки» в течение первого послевоенного десятилетия превосходил бы все корабли своего класса, имевшиеся у СССР на Тихом океане (и с успехом мог бы быть использован на охране традиционно неспокойной дальневосточной границы), однако к середине 50-х годов то, что осталось от корабля, не представляло уже никакой ценности.

1 января 1955 года «Оскол» переформировали в плавучую казарму, 2 июня 1955 года — в корабль-цель и 27 августа 1965 года — вновь в плавучую казарму (последовательно меняя названия: ПКЗ-65, ЦЛ-64 и ПКЗ-37).

4 июня 1969 года бывший эсминец Императорского флота был окончательно исключен из списков ВМФ СССР и передан для разборки на металл.

[Samuray-08]

«Ханацуки»

Первым и единственным командиром «Ханацуки» («Луна Цветения») стал коммандер Адзума Хидео. Послужной список офицера включал участие в сражениях в проливе Сунда и у Тассафаронга. Два эсминца, которыми Адзумо командовал до назначения на «Ханацуки» («Муракумо» и «Оясио»), погибли в боях.

Переданный флоту и зачисленный в 11-й ДЭМ 26 декабря 1944 года «Ханацуки» 21 января прибыл в Куре, после чего до весны постоянно находился во Внутреннем море.

15 марта корабль стал флагманом 31-й эскортной эскадры и 6 апреля выполнил единственную за свою службу боевую задачу: возглавил группу противолодочного охранения, обеспечивавшую выход 1-го Диверсионного соединения через пролив Бунго к Окинаве. Безусловно, как специальный эсминец ПВО «Ханацуки» логичнее смотрелся бы в ордере «Ямато», однако его структурное подчинение ради единственной операции пересмотрено не было. После выхода из пролива «Ханацуки» и эскортные миноносцы «Кая» и «Маки» провожали корабли адмирала Ито еще около часа, а затем повернули назад.

С апреля и до капитуляции Японии эсминец оставался во Внутреннем море, счастливо избежав повреждений и потерь от мощных ударов американской авиации по базам Императорского флота. В июне 1947-го корабль был передан США в счет репараций, но японских вод не покидал. Получив обозначение DD-934, после изучения американскими специалистами он был разобран.

[Samuray-08]

«Ёицуки»

Ни одному из четырех «акицуки», вошедших в строй в декабре 1944 года и позже, понюхать пороху практически не довелось. Не стал исключением и «Ёицуки» (дословно — «Луна, видимая в момент, когда день переходит в вечер», или «Сумеречная Луна»), переданный флоту 31 января 1945 года в Токио. В тот же день корабль был зачислен в 11-й ДЭМ.

16 февраля артиллерия корабля применялась при отражении воздушного налета на Йокосуку. 23 февраля корабль прибыл в Куре, после чего до самого лета находился во Внутреннем море.

25 мая эсминец перевели в 41-й ДЭМ 31-й эскортной эскадры. 5 июня он подорвался на плавающей мине, но повреждения оказались незначительными, и все работы по ремонту были проведены в Куре без докования. Со 2 августа корабль стоял пришвартованный и закамуфлированный на одной из стоянок во Внутреннем море. Там его и застала капитуляция.

После исключения из списков флота «Ёицуки» использовался в службе репатриации, перевозя на родину солдат бывших островных гарнизонов.

29 августа 1947 года эсминец был передан Китаю и переименован в «Фэнь Ян». В 1949 году он перешел на Тайвань, но вскоре был поставлен на прикол в разоруженном состоянии. Его сдали на слом в 1962 году.

[Samuray-08]

«Нацуцуки»

«Нацуцуки» «Летняя Луна») в состав действующего флота вошел последним из однотипных эсминцев — 8 апреля 1945 года. Правда, к этому времени «действующим» японский флот уже не был. Немногие уцелевшие корабли стояли на приколе и, в лучшем случае, числились плавучими батареями в системах ПВО военно-морских баз.

Командиром эсминца стал коммандер Нисино Сигеру, наиболее яркой страницей боевой биографии которого было командование счастливчиком «Сигурэ» в бою в проливе Суригао, где легендарный эсминец в очередной раз остался единственным уцелевшим кораблем отряда. Так или иначе, но ни боевой опыт, ни удачливость коммандера Нисино уже не могли пригодиться последнему из «акицуки».

С 8 апреля по 25 мая корабль числился в 11-м ДЭМ, затем в 41-м ДЭМ 31-й эскортной эскадры, но Внутреннего моря до конца войны не покидал. 16 июня «Нацуцуки» подорвался на плавающей мине и был приведен на ремонт в Сасебо. До конца войны он простоял в Модзи, а после использовался в службе репатриации.

25 августа 1947 года эсминец был передан Великобритании в счет репараций, но в состав британского флота не вводился. В это время адмиралы и экономисты бывшей «владычицы морей» лихорадочно решали, какие из кораблей отечественной постройки сможет содержать послевоенная Британия. Поэтому «Нацуцуки» японских вод не покидал. После изучения специалистами британской технической миссии он был разобран в Ураге в 1948 году.

[Samuray-08]

фото и схемы