Основные территориальные подразделения СС

фрагмент из Константин Залесский "СС. Охранные отряды НСДАП"

АБШНИТ (SS-Аbschnitt), одно из основных подразделений в территориальной структуре СС. До 1932 носил название унтергруппа (Untergruppe) и по численности примерно соответствовал армейской бригаде. Объединял в своем составе всех членов Общих СС в данном регионе. В состав входило обычно 3 штандарта СС. Несколько А. объединялись в оберабшниты. Обозначались А. римскими цифрами; всего в Германии и на др. территориях было создано 45 А. Наряду с А. (теоретически считавшимися пехотными формированиями) существовали также кавалерийские абшниты СС. В состав штаба А. входили: командир, начальник штаба, личный референт командира и адъютант; референты по профессиональной подготовке, по организационным вопросам, по социальному обеспечению, по связям с прессой, по противовоздушной и химической защите, по спорту; юрисконсульт, следователь, управляющий хозяйством.

I (штаб-квартира – Мюнхен, входил в оберабшнит «Юг»): оберфюрер СС Йозеф Дитрих (11.7.1930—31.10.1930; 11.1930– 11.8.1932); оберфюрер СС барон Эразмус фон Мальсен-Поникау (11.8.1932—2.5.1933); штандартенфюрер СС Вильгельм Штрак (2.5.1933—17.4.1934); оберфюрер СС Гейнц Рох (17.4.1934—15.3. 1936); бригадефюрер СС Кристоф Дим (15.3.1936—1.3.1939); оберфюрер СС Ганс Дёринг (1.3.1939—1.10.1942); бригадефюрер СС Франц Яеги (1.4.1943—8.5.1945).

II (штаб-квартира – Хемниц, 4.1933—5.1937—Дрезден; входил в оберабшнит «Эльба»): оберфюрер СС Фридрих Шлегель (1.10.1930—15.9.1933); штандартенфюрер СС Ганс Дёринг (15.9.1933—6.5.1935); штандартенфюрер СС Вальтер Бургхардт (6.5.1935—16.9.1936); бригадефюрер СС Эмиль Попп (16.9.1936—1.8.1944); оберфюрер СС Вилли Бранднер (1.1.1941—1.4.1942, и.о.); бригадефюрер СС Роберт Кнапп (1.8.1944—8.5. 1945).

III (штаб-квартира – Берлин; входил в оберабшнит «Шпрее»): оберфюрер СС Курт Веге (1.8.1930—1.3.1931); оберфюрер СС Курт Далюге (1.3.1931—7.8.1932); оберфюрер СС Макс Хенце (7.8.1932—20.2.1934); бригадефюрер СС Пауль Модер (20.2.1934—1.11.1938); штандартенфюрер СС Ганс Керстен (1.11.1938—2.7.1941); оберштурмбаннфюрер СС Георг Зибер (10.9.1939—8.5.1945; до 2.7. 1941 и.о.).

IV (штаб-квартира – Брауншвейг; входил в оберабшнит «Центр»): оберфюрер СС Йозеф Дитрих (11.7.1931—1.8. 1931); штандартенфюрер СС Вильгельм Хейер (1.8.1931—20.9.1931); оберфюрер СС Фридрих Еккельн (20.9.1931—30.1. 1933); штандартенфюрер СС Бертольд Маак (30.1.1933—10.8.1933); штандартенфюрер СС Курт Кауль (10.8.1933—28.2.1934); штандартенфюрер СС Карл Ценнер (5.4.1934—1.1.1935); штандартенфюрер СС Карл Саттлер (1.1.1935—30.6.1935); оберфюрер СС Курт Бенсон (30.6.1935—30.11.1938); штандартенфюрер СС Рихард Юнгклаус (30.11.1938—1.4.1942); оберштурмбаннфюрер СС Карл Бюнеман (1.4.1942—2.2.1943, и.о.); штандартенфюрер СС Константин Хельдман (1.2.1943—8.5.1945).

V (штаб-квартира – Эссен; входил в оберабшнит «Запад»): оберфюрер СС Фриц Вейтцель (20.7.1930—6.10.1932); штурмбаннфюрер СС Карл Цех (6.10.1932– 1.10.1937); бригадефюрер СС Фриц Шлессман (1.10.1937—1.2.1939); оберфюрер СС Йоханнес Цинглер (1.2.1939—5.4.1941); оберфюрер СС Курт Людвиг (1.2.1943—1.1.1944); оберштурмбаннфюрер СС Ганс Кребс (1.1.1944—8.5. 1945, и.о.).

VI (штаб-квартира – Бриг, с июня 1934 – Бреслау; входил в оберабшнит «Юго-Восток»): оберфюрер СС Удо фон Войрш (1.9.1931—15.3.1932); штандартенфюрер СС Эмиль Шембах (15.3.1932—11.12.1933); штандартенфюрер СС Теодор Беркельман (11.12.1933—1.4.1936); штандартенфюрер СС Отто Юнгкунц (1.4.1936—21.3.1938); штандартенфюрер СС Фриц Катцман (21.3.1938—1.1.1942); штандартенфюрер СС Фридрих Дерель (1.1.1942—5.5.1945).

VII (штаб-квартира – Данциг-Мариензее, с 1.7.1933—Кёнигсберг; входил в оберабшнит «Северо-Восток»): оберфюрер СС Вернер Лоренц (9.11.1931—12.2.1934); бригадефюрер СС Эрих фон дем Бах-Зелевски (12.2.1934—20.3. 1934); оберфюрер СС Георг Альтнер (20.3. 1934—23.2.1935); оберфюрер СС Отто Брасс (28.2.1935—15.3.1936); бригадефюрер СС барон Герман фон Шаде (15.3.1936—1.10.1937); оберфюрер СС Эрих Шраге (1.10.1937—14.11.1938); штандартенфюрер СС Вальтер Герлах (14.11.1938—1.7.1942); оберфюрер СС Фридрих Шлумс (1.7.1942—1.8.1943); штандартенфюрер СС Генрих Нейрат (10.6.1943—10.7.1943, и.о.).

VIII (штаб-квартира – Линц; входил в оберабшнит «Дунай»): штандартенфюрер СС д-р Вальтер Грэшке (16.6.1932—1.12.1932); оберфюрер СС д-р Эрнст Бах (1.12.1932—6.1933); оберфюрер СС Альфред Роденбюхер (6.1933—15.2.1934); унтерштурмфюрер СС Ганс Хидлер (15.2. 1934—18.11.1934); оберштурмбаннфюрер СС Карл Таус (18.11.1934—15.6. 1935); оберфюрер СС Эрнст Кальтенбруннер (15.6.1935—12.3.1938); оберфюрер СС Отто Юнгкунц (21.3.1938—8.5.1945).

IX (штаб-квартира – в июне 1932—апр. 1933 – Кулмбах, апр. 1933 – сент. 1933 и март 1936—янв. 1938 – Нюрнберг, затем – Вюрцбург; входил в оберабшнит «Майн»): оберфюрер СС Курт Виттйе (1.6.1932—19.4.1933); оберфюрер СС барон Эразимус фон Мальсен-Поникау (19.4.1933—15.8.1933); штандартенфюрер СС Эмиль Попп (15.8.1933—7.1. 1935); бригадефюрер СС Вильгельм Штрак (7.1.1935—1.4.1935); оберфюрер СС Вальдемар Ваппенханс (1.4.1935—31.3.1936); штандартенфюрер СС Вилли Тансфельд (1.4.1936—1.1.1939); оберфюрер СС Ганс Дёринг (1.1.1939—1.3.1939); штандартенфюрер СС д-р Фердинанд фон Заммерн-Франкенэгг (1.3. 1939—1.7.1939); штандартенфюрер СС Константин Хельдман (1.7.1939—1.9. 1939); штандартенфюрер СС д-р Фердинанд фон Заммерн-Франкенэгг (1.9.1939—1.7.1943, и.о.); штандартенфюрер СС Теодор Циттель (16.6.1943—8.5.1945).

X (штаб-квартира – Штутгарт; входил в оберабшнит «Юго-Запад»): оберфюрер СС Кристоф Дим (22.3.1932—15.7.1933); оберфюрер СС Ганс Адольф Прюцман (15.7.1933—16.11.1933); бригадефюрер СС барон Эразимус фон Мальсен-Поникау (15.1.1934—20.9.1936); штандартенфюрер СС Людольф фон Альвенслебен (20.9.1936—30.1.1939); штандартенфюрер СС Герман Петер (1.7.1938—8.5. 1945); оберштурмбаннфюрер СС Гюнтер Раабе (во время войны, и.о.).

XI (штаб-квартира – в июле 1932—окт. 1933 – Мюнхен, в окт. 1933—дек. 1936 – Висбаден, затем – Кобленц; входил в оберабшнит «Рейн-Вестмарк»): штандартенфюрер СС Вильгельм Редиес (12.7.1932—15.3.1934); оберфюрер СС Альфред Биглер (15.3.1934—19.9.1934); штандартенфюрер СС Герман Бёме (19.9. 1934—15.4.1935); бригадефюрер СС Рихард Гильдебрандт (15.4.1935—31.12.1936); штандартенфюрер СС Курт Брасак (31.12.1936—22.9.1937); оберфюрер СС Курт Хинце (22.9.1937—1.2.1940); бригадефюрер СС Фридрих Хаусер (1.10. 1940—15.3.1943); оберфюрер СС д-р Герхард Мишке (15.3.1943—8.5.1945).

XII (штаб-квартира – до июля 1932 и в янв. – февр. 1933 – в Дюрингхофе, в июле 1932—янв. 1933 – в Либенове, затем – во Франкфурте-на-Одере; входил в оберабшнит «Шпрее»): штандартенфюрер СС Вильгельм Редиес (4.7.1932—12.7.1932); штандартенфюрер СС Эрих фон дем Бах-Зелевски (12.7.1932—31.1. 1934); штандартенфюрер СС Иоганн Харнис (12.2.1934—16.1.1935); оберфюрер СС Эмиль Попп (1.1.1935—16.9.1936); штандартенфюрер СС Густав Штолле (16.9.1936—1.3.1937); оберфюрер СС Карл Шэфер (1.3.1937—2.11.1943); оберштурмбаннфюрер СС Йозеф Кубицки (16.4.1942—9.1942, и.о.); штандартенфюрер СС Эрнст Энгельгардт (9.1942—5.1945, до 2.11.1945 и.о.).

XIII (штаб-квартира – Штеттин; входил в оберабшнит «Остзее»): оберфюрер СС Курт Веге (7.8.1932—15.9.1933); оберфюрер СС Фриц Энгель (15.9.1933—20.2.1934); оберфюрер СС Гюнтер Панке (4.1934—1.9.1934); оберфюрер СС Эмиль Мазув (1.9.1934—1.4.1936); оберфюрер СС Рудольф Вейсс (15.3.1936—1.7.1938); оберфюрер СС Вальтер Ланглейст (1.7. 1938—1.10.1940, до 4.1939 и.о.); бригадефюрер СС Йоханнес Шэфер (1.10. 1940—5.5.1945); штандартенфюрер СС Вилли Рихардт (10.1942—5.1945, и.о.).

XIV (штаб-квартира – Бремен, затем – Ольденбург; входил в оберабшнит «Нордзее»): оберфюрер СС Альфред Роденбюхер (10.9.1932—15.12.1933); штандартенфюрер СС Герман Харм (15.12.1933—20.3.1935); штандартенфюрер СС Генрих Юрс (20.3.1935—31.12. 1936); штандартенфюрер СС Юлиан Шернер (1.1.1937—1.10.1937); оберфюрер СС Курт Людвиг (1.10.1937—1.2.1943); оберфюрер СС Ганс Вейнерт (1.11.1943—8.5.1945).

XV (штаб-квартира – Киль, затем – Гамбург-Альтона; входил в оберабшнит «Нордзее»): штандартенфюрер СС Пауль Модер (10.9.1932—20.2.1934); бригадефюрер СС Макс Хенце (20.2.1934—25.8.1934); оберфюрер СС Отто Теецман (25.8.1934—31.8.1934); оберфюрер СС Гюнтер Панке (31.8.1934—25.5.1935); Отто Гофман (25.5.1935—1.1.1937) штандартенфюрер СС Вильгельм Шрёдер (1.1.1937—20.5.1939); штандартенфюрер СС Теобальд Тир (20.5.1939—9.10.1939); бригадефюрер СС Иоганн Мёршель (1.5. 1942—1.6.1942 и 1.9.1943—8.5.1945); оберфюрер СС Ганс Вейнерт (1.6.1942—1.9.1943).

XVI (штаб-квартира – Цвиккау – в авг. 1932—июле 1933, Галле – в июле 1933—апр. 1934, Магдебург – в апр. 1934—марте 1939, Дессау – в марте 1939–1944; входил в оберабшнит «Центр»): штандартенфюрер СС Генрих Шмаусер (27.8.1932—31.7.1933); штандартенфюрер СС Георг Альтен (22.7.1933—20.3. 1934); бригадефюрер СС Вильгельм Редиес (20.3.1934—1.1.1935); оберфюрер СС Иоганн Харнис (16.1.1935—1.1. 1937); штандартенфюрер СС Ганс Кюц (1.1. 1937—7.3.1942).

XVII (штаб-квартира – Мюнстер; входил в оберабшнит «Запад»): оберфюрер СС Август Хейссмейер (6.10.1932—16.11. 1933); штандартенфюрер СС Вильгельм Коппе (16.11.1933—23.8.1934); штандартенфюрер СС Рольф фон Хуман-Хайнхофен (23.8.1934—1.1.1937, до 20.4. 1934 и.о.); штандартенфюрер СС Гюнтер Клаасен (1.1.1937—1.11.1938; до 13.9. 1937 и.о.); штандартенфюрер СС Теобальд Тир (1.11.1938—1.8.1939); бригадефюрер СС Рихард Фидлер (1.8. 1939—1.10.1940); оберфюрер СС Вальтер Ланглейст (1.10. 1940—8.5.1945); оберфюрер СС Курт Людвиг (1.2.1943—8.5. 1945, и.о.)

XVIII (штаб-квартира – Галле, до янв. 1937 – Веймар; входил в оберабшнит «Эльба»): группенфюрер СС барон Фридрих Карл фон Эберштейн (21.2.1933—9.9.1933); оберфюрер СС Карл Пфлом (9.11.1933—31.12.1936); оберфюрер СС Ганс Дёринг (1.1.1937—1.1.1939); оберфюрер СС Георг Эбрехт (1.1.1939—9.10.1939); штандартенфюрер СС Альберт Штейнер (23.10.1939—1.4.1944, до 5.2.1941 и.о.); штандартенфюрер СС Эгон Дальски (1.4.1944—5.5.1945).

XIX (штаб-квартира – Карлсруэ; входил в оберабшнит «Юго-Запад»): оберфюрер СС Кристоф Дим (15.7.1933—15.3.1936); штандартенфюрер СС д-р Георг Экхардт (15.3.1936—1.7.1938); оберфюрер СС Рудольф Лозе (1.7.1938—1.12.1940); оберштурмбаннфюрер СС Ганс Энцнер (1.12.1940—20.4.1944); оберфюрер СС Альберт Штейнер (20.4.1944—8.5.1945); штандартенфюрер СС Пауль Беккер (1943—5.1945, и.о.).

XX (штаб-квартира – Киль; входил в оберабшнит «Нордзее»): штандартенфюрер СС Якоб Шпорренбург (20.9.1933—20.9.1936); штандартенфюрер СС Гельмут Шульц (20.9.1936—31.12.1938); оберфюрер СС Карл Бок (1.1.1939—20.1.1943); оберфюрер СС Ганс Вейнерт (20.1.1943—1.9.1943); штандартенфюрер СС Георг Лангош (1.9.1943—8.5.1945).

XXI (штаб-квартира – Хиршберг, до нояб. 1933—Лигниц, в нояб. 1933 – сент. 1936—Гёрлиц, затем – Хиршберг; входил в оберабшнит «Юго-Восток»): бригадефюрер СС Рихард Гильдебрандт (9.11. 1933—15.4.1935); оберфюрер СС Герман Беме (15.4.1935—24.1.1938); оберфюрер СС Вальтер Оплэндер (24.1.1938—15.6. 1939); штандартенфюрер СС Вильгельм Хиллер (15.7.1939—28.11.1941).

XXII (штаб-квартира – Алленштейн; входил в оберабшнит «Северо-Восток»): штандартенфюрер СС Гюнтер Панке (15.12.1933—20.2.1934); оберфюрер СС Курт Кауль (1.3.1934—6.5.1935); оберфюрер СС Ганс Дёринг (6.5.1935—15.3. 1936); штандартенфюрер СС Карл Шэфер (15.3.1936—1.3.1937); оберфюрер СС Гейнц Рох (1.3.1937—8.5.1945).

XXIII (штаб-квартира – Берлин; входил в оберабшнит «Шпрее»): штандартенфюрер СС Отто Брасс (16.11.1933—23.8.1934); штандартенфюрер СС Рудольф Вейсс (23.8.1934—7.1.1935); штандартенфюрер СС Петер Йоханнсен (31.12. 1934—31.3.1935); оберштурмфюрер СС Эрих Вернер (31.3.1935—6.5.1935, и.о.); оберфюрер СС Курт Кауль (6.5.1935—1.3.1937); оберфюрер СС Густав Штолле (1.3.1937—10.9.1940); штандартенфюрер СС Эрнст Энгельхардт (10.9.1940—2.11.1943); штандартенфюрер СС Пауль Кун (2.11.1943—5.1945).

XXIV (штаб-квартира – Оппельн, Нойштадт – с нояб. 1933 по апр. 1935, Катовиц – с апр. 1935 по авг. 1940; входил в оберабшнит «Юго-Восток»): штандартенфюрер СС Вильгельм Вернер (16.11.1933—1.8.1935); оберфюрер СС Конрад Унгер (1.8.1935—8.5.1945).

XXV (штаб-квартира – Дортмунд; входил в оберабшнит «Запад»): оберфюрер СС Фриц Шлессман (16.11.1933—1.10.1937); оберфюрер СС Константин Каммерхофер (1.10.1937—21.3.1938); оберфюрер СС Йоханнес Шэфер (21.3.1938—15.4.1938); бригадефюрер СС Бертольд Маак (15.4.1938—8.5.1945, с марта 1940 служил в войсках СС).

XXVI (штаб-квартира – Данциг, затем – Цоппот; входил в оберабшнит «Висла»): оберфюрер СС д-р Александр Рейнер (13.11.1933—19.10.1934); бригадефюрер СС Вильгельм Коппе (19.10. 1934—1.11.1935); оберфюрер СС Бертольд Маак (1.11.1935—15.4.1938); оберфюрер СС Йоханнес Шэфер (15.4. 1938—1.5.1940, до 9.1938 и.о.); оберфюрер СС Георг Эбрехт (1.5.1940—8.12.1941); оберштурмбаннфюрер СС Герман Енке (8.12. 1941—8.5.1945).

XXVII (штаб-квартира – Веймар, в нояб. 1933—апр. 1938 – Гота; входил в оберабшнит «Фульда-Верра»): оберфюрер СС Пауль Хеннике (15.11.1933—1.10.1942); группенфюрер СС Вильгельм фон Хольцхубер (1.5.1939—1.11.1939, и.о.); бригадефюрер СС Иоганн Харнис (1.10.1942—8.5.1945); штандартенфюрер СС Вальтер Шмидт (22.6.1943—8.5.1945, и.о.)

XXVIII (штаб-квартира – Байройт, с нояб. 1933 по сент. 1934 – Регенсбург; входил в оберабшнит «Майн»): штандартенфюрер СС Эмиль Мазув (20.11.1933—1.9.1934); оберфюрер СС Отто Теецман (1.9.1934—15.2.1935); штандартенфюрер СС Карл Бок (15.2.1935—1.7.1938); оберфюрер СС Ганс Ринг (14.11.1938—1.2. 1942); штандартенфюрер СС Людвиг Эшхольд (1.2.1942—8.5.1945).

XXIX (штаб-квартира – Констанц, с апр. 1934 по апр. 1936 – Мангейм; входил в оберабшнит «Юго-Запад»): оберфюрер СС Вильгельм Штарк (17.4.1934—7.1. 1935); оберфюрер СС Рудольф Вейсс (7.1.1935—15.3.1936); оберфюрер СС Вальтер Штейн (15.3.1936—14.11.1938); оберфюрер СС Рудольф Лозе (14.11. 1938—1.4.1944); оберфюрер СС Альберт Штейнер (1.4.1944—8.5.1945).

XXX (штаб-квартира – Кассель, затем – Франкфурт-на-Майне; входил в оберабшнит «Рейн-Вестмарк»): штандартенфюрер СС Конрад Унгер (7.5.1934—31.7.1935); штандартенфюрер СС Курт Людвиг (17.8.1935—1.10.1937); штандартенфюрер СС Курт Брасак (1.10.1937—8.5.1945).

XXXI (штаб-квартира – Вена; входил в оберабшнит «Дунай»): оберфюрер СС Константин Каммерхофер (15.3.1938—1.10.1942); штандартенфюрер СС Фриц Бок (1.10.1942—8.5.1945).

XXXII (штаб-квартира – Аугсбург; входил в оберабшнит «Юг»): оберфюрер СС Гейнц Рох (15.3.1936—1.4.1936); оберфюрер СС Вальдемар Ваппенханс (1.4.1936—16.5.1938); оберфюрер СС Георг Эбрехт (1.7.1938—14.11.1938); оберфюрер СС Генрих Юрс (14.11.1938—1.1.1943); бригадефюрер СС Вильгельм Штарк (1.1.1943—8.5.1945).

XXXIII (штаб-квартира – Шверин; входил в оберабшнит «Остзее»): штандартенфюрер СС Ганс Химпе (1.4.1936—21.4.1936); штандартенфюрер СС Рудольф Лозе (22.4.1936—1.7.1938); оберфюрер СС Людольф фон Альвенслебен (1.7.1938—14.11.1938); оберфюрер СС Вальдемар Ваппенханс (14.11.1938—1.1. 1942); штандартенфюрер СС Францис Мюллер (1.10.1941—1.1.1942, и.о.); штандартенфюрер СС Отто Мюллер (1.1. 1942—23.12.1942); оберштурмбаннфюрер СС Фриц Крюгер (23.12.1942—8.5. 1945).

XXXIV (штаб-квартира – Нойштадт, затем – Сарбрюккен; входил в оберабшнит «Рейн-Вестмарк»): штандартенфюрер СС д-р Адольф Катц (1.1.1937—31.10. 1938); штандартенфюрер СС Вильгельм Иле (1.11.1938—1.2.1940); штандартенфюрер СС Карл Вихман (1.2.1940—22.1. 1944); штандартенфюрер СС Эммануэль Зладек (22.1.1944—8.5.1945).

XXXV (штаб-квартира – Грац; входил в оберабшнит «Альпенланд»): оберфюрер СС Гельмут Шёне (21.3.1938—1.7.1939); оберфюрер СС Ганс Лориц (1.7.1939—1.4.1943); оберфюрер СС Ганс Кельц (1.4.1943—8.5.1945).

XXXVI (штаб-квартира – Инсбрук, затем – Зальцбург; входил в оберабшнит «Альпенланд»): оберфюрер СС Иоганн фон Фейль (20.3.1938—8.5.1945).

XXXVII (штаб-квартира – Рейхенберг; входил в оберабшнит «Богемия и Моравия»): оберфюрер СС Вилли Бранднер (8.10.1938—1.1.1941); оберштурмбаннфюрер СС Роберт Кнапп (27.12.1939—1.8.1944, до 1.1.1941 и.о.); штурмбаннфюрер СС Иоганн Буркхарт (1.8.1944—12.1944).

XXXVIII (штаб-квартира – Карлсбад; входил в оберабшнит «Богемия и Моравия»): штандартенфюрер СС Юрген Штрооп (14.11.1938—6.3.1940); штурмбаннфюрер СС Пауль Найнбах (6.3.1940—3.1945); штандартенфюрер СС Теодор Циттель (1.7.1943—1.9.1943, и.о.).

XXXIX (штаб-квартира – Прага, затем Брюнн; входил в оберабшнит «Богемия и Моравия»): оберфюрер СС Вальтер Оплэндер (15.6.1939—1.4.1944); штандартенфюрер СС Эммануэль Зладек (2.3. 1941—1.7.1943, и.о.); оберфюрер СС Вилли Вейдерман (1.7.1943—1.8.1943, и.о.); штандартенфюрер СС Эммануэль Зладек (1.4.1944—8.5.1945).

XXXX (штаб-квартира – Бромберг; входил в оберабшнит «Висла»): оберфюрер СС Вильгельм Иле (1.2.1940—7.3. 1942); оберфюрер СС Ганс Кюниц (7.3. 1942—8.5.1945).

XXXXI (штаб-квартира – Торн; входил в оберабшнит «Висла»): оберфюрер СС Курт Хинце (1.2.1940—13.1.1941); оберфюрер СС Ганс Кюц (13.1.1941—1.7. 1942); штандартенфюрер СС Альфонс Граф (1.7.1942—8.5.1945).

XXXXII (штаб-квартира – Гнезен; входил в оберабшнит «Варта»): оберфюрер СС Юрген Штрооп (6.3.1940—1.11.1942); оберштурмбаннфюрер СС Гарри Шпехт (1.11.1942—8.5.1945).

XXXXIII (штаб-квартира – Лицманштадт/ Лодзь; входил в оберабшнит «Варта»): бригадефюрер СС Йоханнес Шэфер (1.5.1940—1.10.1940); бригадефюрер СС Рихард Фидлер (1.10.1940—1.8.1944); оберфюрер СС Иоганн фон Фейль (27.8. 1942—1.10.1943, и.о.); оберфюрер СС Ганс Ринг (1.8.1944—8.5.1945).

XXXXIV (штаб-квартира – Гумбиннен; входил в оберабшнит «Северо-Восток»).

XXXXV (штаб-квартира – Страсбург; входил в оберабшнит «Юго-Запад»): оберфюрер СС Рудольф Лозе (1.12.1940—23.12.1944).

@темы: история, Германия, СС, война

---

К. Б. Стрельбицкий. Август 1945. Советско-японская воина на море - Цена Победы

К. Б. Стрельбицкий. Август 1945. Советско-японская воина на море - Цена Победы

ПОТЕРИ ЯПОНСКОЙ АВИАЦИИ ОТ ВОЗДЕЙСТВИЯ СИЛ СОВЕТСКОГО ВОЕННО-МОРСКОГО ФЛОТА В АВГУСТЕ 1945 ГОДА

Согласно официальным советским (односторонним) данным, в августе 1945 года японская авиация понесла следующие потери в материальной части от воздействия разнородных сип Советского Военно-Морского Флота:

10 августа

В воздушном бою над Расином (ныне - Нанджин, Корея) между 6 Ип-2 из состава 37-го штурмового аП 1-й штурмовой АД и 4 морскими истребителями "Мицубиси А6М Зеро" воздушным стрелком А.Ивановым (командир экипажа - капитан И.Ф.Воронин) сбит 1 японский самолет.

15 августа

В 13.33 в воздушном бою юго-западнее Ранана (район Сейсина, ныне — Чхонджин, Корея) между 10 Як-9 из состава 19-го истребительного АП 10-й АД пикирующих бомбардировщиков и 2 истребителями "Мицу-биси J2M Райден" старшим лейтенантом Животовским сбит 1 японский самолет.

В 17.18 в воздушном бою над Фуней (район Сейсина) между 12 Як-9 из состава 19-го истребительного АП 10-й АД пикирующих бомбардировщиков и 2 истребителями "Мицубиси J2M Райден" сбит 1 японский самолет.

Зенитным огнем 2 катеров типа А-1 из состава 1-й бригады торпедных катеров сбит над Японским морем в районе Оденцина (ныне -Ким-Чхек, Корея) 1 из 4 атаковавших их истребителей "Накадзима

Ки-27".

16 августа

Зенитным огнем кораблей конвоя "ВКРС-2" (военные транспорты "Сучан", "Камчатнефть" в сопровождении пограничных сторожевых катеров ПК-38 и ПК-44) сбиты над японским морем в районе Расина 2 из 4 атаковавших их японских самолетов неустановленного типа.

18 августа

Между 10.30 и 13.30 зенитным огнем тральщика Т-525 сбиты в Охотском море у западного берега Шумшу (Курильские острова) 2 из 7 или 8 (по различным данным) атаковавших его японских самолетов неустановленного типа, 1 из которых упал и разбился на острове.

В 14.43 помощником капитана военного танкера "Таганрог" по воен-

ной части капитан-лейтенантом Ф.И.Бурмистровым зенитным огнем сбит в Амурском заливе Японского моря у Владивостокской нефтяной базы (район Первой Речки) японский армейский двухмоторный бомбардировщик (предположительно - "Накадзима Ки-45 Тори"), пилотировавшийся летчиком-камикадзе поручиком Циохара Иосиро.

Итого в период с 10 по 18 августа 1945 года японская авиация потеряла от воздействия разнородных сил Советского Военно-Морского Флота, согласно официальным советским (односторонним) данным 9 самолетов, в том числе - 2 "Мицубиси J2M Райден", по 1 - "Накадзима Ки-45 Тори", "Мицубиси А6М Зеро", "Накадзима Ки-27" и 5 - неустановленных типов.

Примечания:

1. Кроме того, зенитным огнем советских военных кораблей 20 августа 1945 года был сбит над Первым Курильским проливом в районе острова Шум-шу (Курильские острова) по ошибке (принят за японский самолет) свой армейский истребитель Р-39 "Аэрокобра" из состава 888-го истребительного авиационного полка 128-й смешанной авиационной дивизии (Военно-Воздушные Силы 2-го Дальневосточного фронта).

2. Согласно официальным советским данным, 22 августа 1945 года на Шумшу (Курильские острова) японцами советскому командованию было сдано 7 своих самолетов (классы и типы в источниках не указываются), однако известно, что до настоящего времени на острове сохранились остатки более 10 японских самолетов, в том числе - 6 истребителей и 2 бомбардировщика (или торпедоносца) неустановленного типа и несколько палубных торпедоносцев типа "На-кадзима B5N Кейт".

@темы: история, Япония, авиация, СССР, война

---

из истории авиации Японии.......

Японская авиация в Первой Мировой войне

В начале 20 века Европа была увлечена авиацией. Возможность применения самолетов для военных целей была отмечена и в Японии. Страна купила несколько европейских машин разного типа, а в 1913 году Япония приобрела два моноплана Ньюпор - двухместный Ньюпор NG и трехместный Ньюпор NM, выпущенные в 1910 году. Сначала на них готовили летчиков, но потом они поучаствовали и в боевых действиях.

Боевая ценность приобретенных самолетов была очень невысокой, да и с их пилотированием возникали проблемы. Однако, когда началась Первая Мировая войнв, даже такие простые самолеты оказались ценными.

Впервые Япония использовала самолеты в ходе боевых действий 4 сентября 1914 года. Это была совместная англо-франко-японская компания против германских войск в Китае. Военные силы Японии на то время располагали двумя монопланами Ньюпор и четырьмя Фарманами. Для управления ими были подготовлены 8 пилотов. Первые полеты носили чисто разведывательный характер, но вскоре их стали использовать для сбрасывания на противника бомб. Тогда это делалось вручную.

Известна военная акция Японии, в ходе которой совместно сотрудничали зарождающаяся авиация и флот. Это была атака германского флота в Цингтао, главной задачей которой ставилось уничтожение германского крейсера. Эту цель выполнить не удалось, но японцы смогли затопить немецкий торпедный катер. Во время налета в воздух поднялся германский самолет Тауб, чтобы перекрыть путь японским Ньюпорам и Фарманам. Это было первое воздушное сражение в истории японской авиации. В бою не было победителей и проигравших, хотя германскому летчику пришлось совершить вынужденную посадку в Китае и сжечь свой самолет, чтобы он не попал в руки китайцев.

За эту компанию, длившуюся до ноября 1914 года, самолеты Японии сделали 86 боевых вылета и сбросили 44 бомбы.

источник: www.aviap.ru/vv6.php
________________________________________________

Зарождение и довоенное развитие японской авиации

Еще в апреле 1891 один предприимчивый японец Чихачи Ниномия успешно запускал модели с резиновым моторчиком. Позже он спроектировал большую модель с приводом от часового механизма на толкающий винт. Модель успешно летала. Но японская армия проявила к ней мало интереса, и Ниномия оставил свои эксперименты.
19 декабря 1910 в Японии совершили первые полеты самолеты Фармана и Гранде. Так в Японии началась эпоха летательных аппаратов тяжелее воздуха. Уже через год один из первых японских летчиков - капитан Токигава спроектировал улучшенный вариант Фармана, который был построен воздухоплавательной частью в Накано под Токио, и который стал первым выпущенным в Японии самолетом.
Вслед за приобретением нескольких типов зарубежных самолетов и выпуском их улучшенных копий, в 1916 году был построен первый самолет оригинальной разработки - летающая лодка "тип Йокосо", спроектированная первым лейтенантом Чикухем Накадзимой и вторым лейтенантом Кисичи Магоси.
Большая тройка японской авиационной индустрии - "Мицубиси", "Накадзима" и "Кавасаки" - начали свою деятельность в конце 1910-х годов. "Мицубиси" и "Кавасаки" были до того предприятиями тяжелой индустрии, а за "Накадзимой" стояла влиятельная семья Мицуи.
В течение последующих пятнадцати лет эти фирмы выпускали исключительно самолеты иностранной разработки - в основном французские, английские и немецкие образцы. Одновременно японские специалисты проходили обучение и стажировку на предприятиях и в высших инженерных школах США. Однако к началу 30-х годов японская армия и флот пришли к заключению, что авиационной промышленности пора встать на собственные ноги. Было решено, что в дальнейшем будут приниматься на вооружение самолеты и двигатели только собственной разработки. Это, тем не менее, не остановило практику закупки зарубежных самолетов для ознакомления с последними техническими новинками. Базой для развития собственной авиации Японии стало создание в начале 30-х годов мощностей по производству алюминия, что позволило уже к 1932 г производить ежегодно 19 тыс.т. "крылатого металла".
К 1936 г эта политика дала определенные плоды - японцами были самостоятельно спроектированы двухмоторные бомбардировщики Мицубиси Ки-21 и G3M1, разведчик Мицубиси Ки-15, палубный бомбардировщик Накадзима B5N1 и палубный истребитель Мицубиси А5М1 - все эквивалентны или даже превосходящие зарубежные образцы.
Начиная с 1937 г, как только разразился "второй китайско-японский конфликт", японская авиационная промышленность закрылась завесой секретности и резко увеличила выпуск самолетов. В 1938 г вышел закон, требовавший установления государственного контроля над всеми авиационными компаниями с капиталом больше трех миллионов йен, правительство контролировало планы производства, технологию и оборудование. Закон защищал такие компании - они освобождались от налогов на прибыль и капитал, и гарантировались их экспортные обязательства.
В марте 1941 г авиационная индустрия получила очередной импульс в своем развитии - императорские флот и армия решили расширить заказы ряду компаний. Японское правительство не могло предоставить средства под расширение производства, но гарантировало предоставление займов частными банками. Более того, флот и армия, которые имели в своем распоряжении производственное оборудование, сдавали его внаем различным авиафирмам в зависимости от собственных нужд. Впрочем армейское оборудование не годилось для производства флотской продукции и наоборот.
В течение того же периода армия и флот установили стандарты и процедуры принятия всех видов авиационных материалов. За производством и соблюдением стандартов следил штат технических специалистов и контролеров. Эти офицеры также осуществляли контроль за руководством фирм.
Если посмотреть на динамику производства в японской авиапромышленности, то можно отметить, что с 1931 по 1936 гт выпуск самолетов вырос в три раза, а с 1936 по 1941 г - в четыре раза!
С началом войны на Тихом океане эти службы армии и флота также участвовали в программах расширения производства. Так как флот и армия выдавали заказы независимо, то интересы сторон порой сталкивались. Чего не хватало - так это взаимодействия, и, как этого можно было ожидать, сложности производства от этого только увеличивались.
Уже во второй половине 1941 г осложнились проблемы с поставками материалов. Причем дефицит сразу стал довольно острым, а вопросы распределения сырья постоянно осложнялись. В результате армия и флот установили свой собственный контроль за сырьевыми материалами в зависимости от своих сфер влияния. Сырье делилось на две категории: материалы для производства и материалы для расширения производства. Используя план производства на будущий год, щтабк-вартиры распределяли сырье в соответствии с требованиями производителей. Заказ на узлы и агрегаты (на запчасти и для производства) поступал производителям прямо из штабов.
Проблемы с сырьем осложнялись постоянной нехваткой рабочей силы, к тому же ни флот, ни армия управлением и распределением рабочей силы не занимались. Производители сами, как только могли, набирали и обучали персонал. К тому же с удивительной близорукостью вооруженные силы постоянно призывали гражданских рабочих, совершенно не согласуясь с их квалификаций или потребностями производства. -
В целях унификации производства военной продукции и расширения выпуска самолетов в ноябре 1943 г японское правительство создало министерство снабжения, ведавшее всеми вопросами производства, в том числе трудовыми резервами и распределением сырья.
Для координации работы авиационной индустрии министерство снабжения установило определенную систему разработки плана производства. Генеральный штаб на основе текущей военной обстановки определял потребности в боевой технике и направлял их в морское и военное министерства, которые после одобрения отсылали их на утверждение в министерства, а также соответствующему морскому и армейскому генеральным штабам. Далее министерства согласовывали эту программу с производителями, определяя потребности в мощностях, материалах, людских ресурсах и оборудовании. Производители определяли свои возможности и отсылали протокол о согласовании в министерства флота и армии. Министерства и генеральные штабы определяли вместе месячный план для каждого производителя, который направляли министерству снабжения.
В производственных целях узлы и части авиационной техники разбивались на три класса: находящиеся под контролем, распределяемые правительством и поставляемые правительством. "Контролируемые материалы" (болты, пружины, заклепки и т.п.) выпускались под контролем правительства, но распределялись по заказам производителей. "Распределяемые правительством" узлы (радиаторы, насосы, карбюраторы и т.п.) производились по специальным планам рядом дочерних фирм для поставок производителям самолетов и авиамоторов непосредственно на сборочные линии последних. "Поставляемые" правительством узлы и детали (колеса, вооружение, радиооборудование и т.п.) заказывались непосредственно правительством и поставлялись по указанию последнего.
Ко времени образования министерства снабжения поступило распоряжение прекратить строительство новых авиационных мощностей. Было очевидно, что мощностей достаточно, и главным было увеличение эффективности уже существующего производства. Для усиления контроля и управления на производстве к ним представлялись многочисленные контролеры из министерства торговли и промышленности и наблюдатели от флота и армии, которые находились в распоряжении региональных центров министерства снабжения.
Вопреки этой, довольно беспристрастной системе контроля производства, армия и флот всеми силами старались сохранить свое особое влияние, направив своих собственных наблюдателей на авиационные, двигате-лестроительные и смежные производства, а также все делали для сохранения своего влияния на тех заводах,, которые уже находились под их контролем. В том что касалось производства вооружения, запчастей и материалов, флот и армия создавали свои собственные мощности, причем даже не информируя министерство снабжения.
Несмотря на вражду между флотом и армией, а также тяжелые условия, в которых работало министерство снабжения, японская авиационная индустрия была в состоянии постоянно с 1941 по 1944 г наращивать производство самолетов. В частности в 1944 г только на контролируемых заводах производство выросло на 69 процентов по сравнению с предыдущем годом. Производство двигателей выросло на 63 процента, винтов - на 70 процентов.
Несмотря на эти впечатляющие успехи, этого все равно было недостаточно для того, чтобы противостоять огромной мощи противников Японии. Между 1941 и 1945 гг США производили самолетов больше, чем Германия и Япония вместе взятые.

источник: www.airpages.ru/jp/ki1.shtml
______________________________________________________

Система обозначения японских самолетов.


Во время Второй мировой войны в ВВС Японии использовалось сразу несколько систем обозначения самолетов, что совершенно сбивало с толку разведку союзников. Так, например, самолет японской армейской авиации имел обычно номер "китай" (конструкции) -например, Ки-61, номер типа - "истребитель армейский тип 3" и собственное имя - "Хиен". Для упрощения идентификации союзники ввели собственное кодовое обозначение самолетов. Так, Ки-61 стал "Тони".
Первоначально в течение примерно 15 лет своего существования японская армейская авиация использовала сразу несколько систем обозначения самолетов - в основном принимая заводские обозначения. Но к началу второй мировой войны ни один из самолетов с этими системами обозначений не сохранился.
В 1927 г была введена система номеров типов, которая и использовалась до самого поражения Японии. Параллельно, с 1932 г стала использоваться система номеров "китай" (конструкция номер NN). Кроме того, некоторые самолеты получили собственные имена. Для обозначения экспериментальных самолетов, автожиров и планеров использовались специальные системы обозначений.
С 1932 г все японские армейские самолеты получили сквозную нумерацию "китай", в том числе ее получили и уже принятые на вооружение типы. Сквозная нумерация "китай" сохранялась до 1944 г, когда с целью введения в заблуждение разведок союзников она стала произвольной. Помимо номера "китай" самолеты получали римские цифры обозначения разных моделей. Самолеты одной модели, кроме того, различались в зависимости от модификаций и дополнительной буквой одного из японских алфавитов: первая модификация называлась "Ко", вторая "Оцу", третья "Хей" и так далее (эти иероглифы не означали какого-либо конкретного цифрового или буквенного порядка исчисления, скорее они соответствовали системе обозначений "север"-"восток"-"юг"-"запад"). В последнее время не только на Западе, но и в японской авиационной литературе обычно принято после римских цифр вместо соответствующего японского иероглифа ставить латинскую букву. Иногда помимо цифровой и буквенной системы обозначений модификаций и моделей использовалось и сокращение КАИ (от "Каизо" -модифицированный). Номер же конструкции, за рубежом принято обозначить буквами "Ki ", однако в японских документах английское Ki никогда не использовалось, а применялся соответствующий иероглиф, поэтому будем использовать в дальнейшем русское сокращение "Ки".
В результате, например, для линии истребителя "Хиен " Ки-61 такая система обозначений выглядела следующим образом:

Ки-61 - обозначение проекта и опытного самолета;
Ки-61-Ia - первая серийная модель "Хиена";
Ки-61 -Ib - модифицированный вариант серийной модели "Хиена";
Ки-61-I КАИс - третий вариант первой серийной модели;
Ки-61-I KAИd - четвертый вариант первой серийной модели;
Ки-61-II - опытный самолет второй серийной модели;
Ки-61-II КАИ - доработанный опытный самолет второй серийной модели;
Ки-61-II КАИа - первый вариант второй серийной модели;
Ки-61-II КАИЬ - второй вариант второй серийной модели;
Ки-61-III - проект третьей серийной модели.
Для планеров использовалось обозначение "Ку" (от "кураида" - планер). Для некоторых типов самолетов использовались и фирменные обозначения (например, для автожира "Каябе" Ка-1). Отдельная система обозначений была для ракет, но образец "Каваниси" Igo-1-B в целях дезориентации разведок союзников еще назывался Ки-148.
Кроме номеров "китай" в армейской авиации, использовалась и нумерация по годам принятия образца . на вооружение, включавшая краткое обозначение назначения самолета. Нумерация велась по японской системе летоисчисления, при этом брались две последние цифры. Так, самолет, принятый на вооружение в 1939 году (или в 2599 году по японскому летоисчислению) становился "типом 99", а принятый на вооружение в 1940 году (то есть в 2600 году) - "типом 100".
Таким образом, самолеты, принятые на вооружение в 1937 году, получали такое "длинное обозначение": Накадзима Ки-27 - "истребитель армейский тип 97"; Мицубиси Ки-30 - "легкий бомбардировщик армейский тип 97"; Мицубиси Ки-21 - "тяжелый бомбардировщик армейский тип 97"; Мицубиси Ки-15 - "стратегический разведчик армейский тип 97". Обозначение назначения самолета помогало при этом избежать путаницы, например, для двух "типов 97" - одномоторного бомбардировщика Мицубиси Ки-30 и двухмоторного бомбардировщика той же фирмы Ки-21. Правда, иногда в один год принимались на вооружение два типа самолета одного назначения. Например, в 1942 г приняли на вооружение двухмоторный истребитель Ки-45 КАИ и одномоторный Ки-44. В этом случае Ки-45 стал "двухместным истребителем армейский тип 2", а Ки-44 - "одноместным истребителем армейский тип 2".
Для различных модификаций самолетов в "длинной" системе обозначений дополнительно приписывался номер модели - арабской цифрой номер серийной версии и латинской буквой номер модификации данной серийной модели. В результате по отношению к нумерации "китай" "длинное" обозначение выглядело таким образом:
Ки-61 - до принятия самолета на вооружение номер типа не присваивался;
Ки-61-Ia - "истребитель армейский тип 3 модель 1А" ("тип 3" - по году 2603);
Ки-61-Ib - "истребитель армейский тип 3 модель 1В";
Ки-61-I КАИс - "истребитель армейский тип 3 модель 1С";
Ки-61-I KAHd - "истребитель армейский тип 3 модель ID";
Ки-61-II - номера типа опять же у опытного самолета нет;
Ки-61-II КАИ - - нет;
Ки-61-II КАИа - "истребитель армейский тип 3 модель 2А";
Ки-61-II КАИb - "истребитель армейский тип 3 модель 2В";
Ки-61-III - опытный самолет, номера типа нет.
Для иностранных самолетов в качестве обозначения типа использовалось сокращение названия страны производителя и родной фирмы. Например, "Фиат" BR.20 обозначался "тяжелый бомбардировщик тип I", а транспортный самолет "Локхид" - "тип LO".
Помимо этих двух систем обозначений, начиная с вступления Японии во вторую мировую войну, самолеты получали и короткие прозвища. Причиной этого была с одной стороны ясная читаемость для разведок союзников "длинного" названия для определения типа самолета и его назначения, с другой стороны сложность использования "длинного" обозначения в боевой обстановке, например, при переговорах по радио. Кроме того, броские названия самолетов должны были использоваться при пропаганде действия собственной авиации среди населения Японии. Причем, если флот соблюдал некоторую систему при присвоении таких названий, то армия присваивала их совершенно произвольно.
Кроме того, в боевой обстановке использовались сокращения "длинного" названия самолетов, ставшие широко известными, но тем не менее редко используемые в дальнейшем. Так, "стратегический разведчик армейский тип 100" назывался еще "Син-Ситей", а "штурмовик тип 99" - "Гунтей".
В свою очередь, к началу войны на Тихом океане авиация японского флота имела целых три системы обозначений самолетов: номера "Си", номера "типов" и "короткое" обозначение. Позже в течение войны флот стал использовать еще два способа обозначения самолетов - теперь использовались собственные имена и специальная система обозначений, разработанная авиационным бюро флота.
Система обозначения опытных самолетов "Си" использовалась для всех опытных самолетов, создаваемых по заказу флота, начиная с 1932 г -седьмого года правления императора Хирохито. Поэтому самолеты, разработанные по программе авиационного строительства этого года, назывались 7-Си, а разработки 1940 г - 15-Си. Для того, чтобы отличить различные самолеты, созданные по одной программе, использовалось описание назначения самолета (палубный истребитель, разведывательный гидросамолет и т.д.). В результате, например, полное обозначение гидроплана 1932 г разработки фирмы Каваниси было: "экспериментальный разведчик-гидросамолет 7-Си". Такая система обозначений, схожая с британской, использовалась вплоть до конца войны.
Кроме того, конце 30-х годов флотом была принята "короткая" система обозначений самолетов, подобная той, которая до 1962 г использовалась морской авиацией США - буквенно-цифровая комбинация. Первая буква обозначала назначение самолета:
А - палубный истребитель,
В - бомбардировщик-торпедоносец,
С - палубный разведывательный самолет,
D - палубный пикирующий бомбардировщик,
Е - гидросамолет-разведчик,
F - патрульный гидросамолет,
G - береговой бомбардировщик,
Н - летающая лодка,
J - береговой истребитель,
К - учебный самолет,
L - транспортный самолет,
М - "специальный" самолет,
MX - самолет для специальных заданий,
N - поплавковый истребитель,
Р - бомбардировщик,
Q - патрульный самолет,
R - береговой разведчик,
S - ночной истребитель.
Далее следовала цифра, обозначавшая порядок принятия данного типа на вооружение - она присваивалась при запуске программы разработки самолета. Затем шла буквенная комбинация, обозначающая фирму-разработчика самолета. В конце стоял номер модели данного самолета. Незначительные модификации, вносимые в машину, обозначались латинской буквой.
Кроме того, если самолет в процессе своего жизненного цикла менял свое обозначение, то через дефис потом шла буква соответствующего типа самолета. Так, учебный вариант самолета получал, например, обозначение B5N2-K.
Самолеты иностранной разработки на месте буквы производителя получали сокращенное название своей фирмы (для "Хейнкеля", например, А7Не1), а в случае если самолет приобретался в опытных целях, то вместо цифры стояла буква "X" (то есть, AXHe1).
Во флоте применялись следующие сокращения названий фирм разработчиков:
А - "Айчи", а также "Норт Америкэн";
В - "Боинг";
С - "Консолидейтед";
D - "Дуглас";
G - "Хитачи";
Н - "Хиро" и "Хоукер";
Не - "Хейнкель";
J - "Нипон когата" и "Юнкерс";
К - "Каваниси" и "Киннер";
М - "Мицубиси";
N - "Накадзима";
Р - "Нихон";
S - "Сасебо";
Si - "Сова";
V - "Воут-Сикорский";
W - "Ватанабе", позже "Кюсю";
Y - "Йокосука"; Z - "Мизуно".
С 1921 г для большинства выпущенных в Японии самолетов флот использовал "длинное" обозначение самолета, включавшее краткое описание его назначения и номер типа. С 1921 по 1928 гт использовались номера обозначающие год "эры" очередного императора, то есть с 1921 по 1926 гг - номера с 10 по 15, а в 1927-28 гг -2 и 3. Однако после 1929 г использовались две последние цифры текущего года по японскому летоисчислению. Для 2600 года (то есть 1940 г) получалось обозначение "тип 0" (в армии, если помните, "тип 100").
Для обозначения различных модификаций одного типа самолета в "длинном" обозначении использовался номер модели - первоначально одна цифра (например, "модель 1") или через дефис еще и номер доработки ("модель 1-1"). С конца 30-х в нумерацию моделей внесли изменения - она стала двухзначной. Первая цифра теперь означала последовательный номер модификации, а вторая - установку нового мотора. Так, "модель 11" означала первую серийную модификацию, "модель 21" - вторую серийную модификацию с тем же мотором, а "модель 22" - вторую модификацию с новым типом двигателя. Дополнительные доработки в рамках одной модификации обозначались иероглифом японского алфавита - "Ко" - первый, "Оцу" - второй, "Хей" -третий. Обычно они заменялись на соответствующую по порядку букву латинского алфавита, то есть Мицубиси А6М5с или "палубный бомбардировщик морской тип 0 модель 52-Хей" еще записывалась "модель 52С".
Аналогичное "длинное" обозначение использовалось для самолетов иностранной разработки с заменой номера типа на сокращенное название фирмы, то есть "Хейнкель" А7Не1 имел "длинное" обозначение "истребитель ПВО морской тип Хе".
В конце 1942 г "длинная" система обозначений была изменена с целью сохранения секретности назначения самолета - она теперь включала кодовое обозначение самолета. До того в авиации флота прижилось сравнительно немного ставших общепринятыми собственных имен самолетов. Так, бомбардировщик Мицубиси G4M1 получил прозвище "Хамаки" - "Сигара". Однако в июле 1943 г флот пересмотрел систему обозначений самолетов и стал к "длинному" названию добавлять и собственное имя самолета. При этом имя самолета выбиралось по следующему принципу:
истребители обозначались именами погодных явлений - палубные и гидроистребители крестились именами ветров (названия оканчивались на "фу"),
истребители ПВО - вариациями на тему молнии (оканчивались на "ден"), названия ночных истребителей заканчивались на "ко" - "свет";
штурмовики обозначались названиями гор;
разведчики именовались различными облаками;
бомбардировщики - именами звезд ("сей") или созвездий ("зан");
патрульные самолеты - названиями океанов;
учебные машины - названиями различных растений и цветов;
вспомогательные самолеты назывались элементами ландшафта.
В 1939 г авиационное бюро флота запустило программу совершенствования авиационной службы, по которой конструкторские коллективы получали те или иные требования и условия разработки проектов для представления авиации флота перед тем как получить заказ на полномасштабное проектирование. Проекты самолетов, учитывающие эти требования, получали специальное "проектное" обозначение, состоящие из сокращения названия фирмы подобно "короткому" обозначению и двухеимвольного номера (10, 20, 30 и т.д.). Правда, конкретные номера проектов, которые носили те или иные самолеты оказались "похороненными" вместе с документацией, уничтоженной перед капитуляцией Японии.
Союзники, мало разбиравшиеся в системе обозначения японских самолетов и-часто не знавшие как, собственно, называется тот или иной самолет, начиная где-то со второй половины 1942 г стали давать японским машинам различные "клички". Сначала все самолеты, которые были истребителями, именовались "Зеро", а все, которые сбрасывали бомбы, назывались "Мицубиси". Чтобы положить конец различным недоразумениям, авиационно-технической разведывательной службе авиации союзников было предложено навести порядок в этом деле.
Официальные японские обозначения самолетов, если они становились известными союзникам, при этом помогали мало. Пытались использовать и их за неимением ничего лучшего. Также пытались использовать для обозначения самолетов названия фирм производителей, но это вело к путанице, если самолет выпускался сразу несколькими фирмами.
В июне 1942 г капитан американской разведки Фрэнк Маккой, посланный в качестве офицера разведки в Австралию, организовал там ц составе управления разведки ВВС союзников в Мельбурне секцию материальной части противника. В распоряжении Маккоя было только два человека - сержант Фрэнсис Вилльямс и капрал Джозеф Грэттэн. Именно им было поручено заняться идентификацией японских самолетов. Сам Маккой так описывал свою работу: "Для идентификации японских самолетов сразу возникла настоятельная задача ввести какую-то их классификацию, и мы решили для начала принять собственную систему кодификации вражеских машин. Так как я сам из Теннесси, то для начала мы использовали различные деревенские прозвища - "Зик", "Нейт", "Руф", "Джек", "Рит" - простые, короткие и легко запоминаемые. Я и сержант Вилльямс "рождали" эти прозвища в многочисленных спорах, и начали использовать наши кодовые обозначения самолетов с июля 1942 г. Эта работа получила полную поддержку главы разведывательной службы коммодора британских королевских ВВС Хевитта и его заместителя майора американских ВВС Бена Кэйна, и они предложили срочно закончить эту работу. Я им ответил, что и так работаю как одержимый, так как все вокруг считают нас сумасшедшими. Только за первый месяц мы присвоили 75 кодовых обозначений."
Таким образом появилось большинство обозначений японских самолетов, использовавшихся в воздушных силах союзников. Уже к сентябрю 1942 г разведка юго-западного сектора Тихого океана стала готовить информацию с использованием этой системы обозначений. Вскоре листы с силуэтами и кодовыми именами японских самолетов стали поступать в южный сектор Тихого океана и в Бирму. Маккой тем временем стал добиваться от Вашингтона и Министерства авиации в Лондоне стандартизации этой или подобный системы кодификации. Его просьбы сначала встречались с непониманием, однажды даже Маккой был вызван для объяснений к генералу Макартуру - оказалось, что одно из кодовых обозначений "Хэп" было прозвищем начальника штабов американской армии генерала Генри Арнольда, а "Джейн" - кодовое обозначение самого распространенного японского бомбардировщика Ки-21 - оказалось именем жены самого Макартура. В конце 1942 г кодовая система обозначения японских самолетов была таки принята американскими ВВС и авиацией флота и морской пехоты, а через несколько месяцев - и английским министерством авиации.
После этого секция Маккоя уже официально получила задачу проводить кодификацию всех новых японских самолетов. Кодовые обозначения при этом присваивались бессистемно, но летом 1944 г эту задачу взял на себя объединенный воздушный центр в Анакостии и ввел следующий принцип присвоения кодов: японские истребители всех типов получали мужские имена; бомбардировщики, разведчики и транспортные самолеты - женские (транспортные на букву "Т"); тренировочные машины - названия деревьев; а планеры - птиц. Правда, были исключения из правил. Так, истребитель "Накадзимы" Ки-44, уже получивший в Китае прозвище "Тодзе" по имени тогдашнего премьер-министра Японии, со всеобщего согласия сохранил это кодовое обозначение.

Камуфляж и идентификационные обозначения

С началом войны на Тихом океане большинство боевых самолетов армейской авиации либо были не-покрашены вовсе (имели цвет натурального дюраля), либо красились светло-серой, почти белой, краской. Однако уже во время войны в Китае некоторые типы самолетов, например, бомбардировщики Мицубиси Ки-21 и Кавасаки Ки-32 получили первые образцы камуфляжной окраски: сверху самолет красился неровными полосами оливково-зеленого и коричневого цветов с узкой белой или голубой разделительной линией между ними, а снизу - светло-серой краской.
Со вступлением Японии во вторую мировую войну настоятельность использования камуфляжа была такой, что сначала этим занялся обслуживающий персонал авиационных частей. Наиболее часто самолет покрывался пятнами или полосами оливково-зеленой краски - на расстоянии они сливались, обеспечивая удовлетворительную скрытность самолета на фоне подстилающей поверхности. Затем камуфляжная окраска стала наноситься уже заводским способом. Наиболее распространенной при этом стала следующая схема окраски: оливково-зеленая верхних плоскостей и светло-серая или цвета натурального металла - нижних. Часто оливково-зеленая окраска наносилась в виде отдельных пятен по типу "полевой" окраски. При этом обычно сверху на носовую часть наносилась черная или темно-голубая антибликовая краска.
Опытные и тренировочные машины красились по всем поверхностям в оранжевый цвет - они должны были быть хорошо заметными в воздухе и на земле.
В качестве идентификационных знаков использовались так называемые "боевые полосы" вокруг задней части фюзеляжа перед оперением. Иногда они наносились и на крылья. В последние два года войны к ним также относилась желтая окраска передних кромок крыльев - примерно до середины консоли. Но в целом схемы камуфлирования самолетов японской армейской авиации часто отличались от общепринятых и были довольно разнообразными.
В качестве знаков национальной принадлежности использовались красные круги - "хиномару". Их наносили по обе стороны хвостовой части фюзеляжа, на верхние и нижние плоскости крыльев. На бипланах "хиномару" наносились на верхних плоскостях верхнего крыла и нижних плоскостях нижней пары крыльев. На камуфлированных самолетах "хиномару" обычно имели белую окантовку, а иногда еще и тонкую красную. На самолетах ПВО Японии "хиномару" наносились на белых полосах на фюзеляже и на крыльях.
По мере развития китайско-японской войны на японских самолетах стала использоваться маркировка отдельных частей - обычно довольно цветастая. Это было либо художественное изображение номера сентай или иероглифа слогового письма - первого в названии аэродрома базирования, либо условного знака вроде стрелы. Редко использовались изображения животных или птиц. Обычно эти знаки сначала наносились на заднюю часть фюзеляжа и на оперение, а потом только на киль и руль поворота. При этом цвет знака части обозначал принадлежность к тому или иному подразделению. Так, кобальтово-голубой цвет знака имело штабное звено, а 1-я, 2-я, 3-я и 4-я "чутай" -соответственно белый, красный, желтый и зеленый. При этом часто знак имел белую окантовку.
Самолеты флота также в начале войны в Китае имели светло-серую окраску или цвет натурального дюраля. Позже они получили небесно-серую или камуфляжную темно-зеленую и желто-коричневую окраску по верхним плоскостям и светло-серую - по нижним. Правда, к началу войны на Тихом океане японские морские самолеты преимущественно вообще не красились - имели цвет дюраля.
С вступлением Японии во вторую мировую войну было решено ввести камуфляжную окраску для бомбардировщиков-торпедоносцев, летающих лодок и гидросамолетов. На них верхние плоскости красились в темно-зеленый цвет, а нижние - в светло-серый, в светло-голубой или имели цвет натурального металла. Так как палубные самолеты сохранили небесно-серую окраску, то при перебазировании их на береговые аэродромы обслуживающий персонал наносил на них сверху пятна темно-зеленого цвета. При этом интенсивность такой окраски была довольно различной - от едва заметного "позеленения", например, киля, до практически полной окраски в темно-зеленый цвет.
Однако в июле 1943 г была введена единая сплошная темно-зеленая окраска верхних плоскостей для всех боевых самолетов морской авиации.
Опытные и учебные самолеты красились по всем плоскостям в оранжевый цвет, но по мере приближения войны к берегам Японии верхние плоскости стали покрываться темно-зеленой окраской, а нижние -остались оранжевыми. В самом конце войны все эти самолеты получили уже полную "боевую" камуфлирующую окраску.
Кроме того, обычной практикой для самолетов с двигателем воздушного охлаждения была окраска капота в черный цвет, правда, на некоторых типах - Мицубиси G4M и J2M - она практически не использовалась.
С началом войны "боевые" полосы на хвостах машин флота были закрашены, но желтая окраска передних кромок крыльев по образцу армейских самолетов осталась.
Знаки национальной принадлежности "хиномару" были по образцу армейских, но на флотских самолетах ПВО в отличие от армейских под них не наносились белые полосы. Правда, иногда "хиномару" наносились в белых или желтых квадратах.
Обозначения частей наносились на киль и стабилизатор самолетов. В начале войны на киль наносились один-два иероглифа слогового письма "Кана" - обычно обозначающие название базы в метрополии, к которой приписан самолет. Если же самолет находился на том или ином ТВД, он получал латинскую букву или еще латинскую цифру - для палубных самолетов. За обозначением части через дефис шел обычно трехзначный номер самого самолета.
В середине войны буквенно-цифровую систему обозначений заменили на чисто цифровую (две-четыре цифры). Первая цифра означала обычно характер части, две другие - ее номер, далее через дефис также следовал обычно двухзначный номер самого самолета. И, наконец, к концу войны, так как многие части оказались сосредоточенными в Японии, вновь вернулись к буквенно-цифровой системе обозначений.

Источники
" Авиация Японии во 2-й МВ" /ОНТИ ЦАГИ. АС №4/

@темы: история, Япония, авиация

---

Первые японские летчики

08.11.2011 в 02:07

Пишет  Yamato Musashi:

Первые японские летчики
Фото датировано 1900 годом. Еще даже не было русско японской войны а японская авиация уже зародилась.

Японцы и итальянцы. 1920 год.

@темы: история, Япония, авиация

---

немецкое суперчудо оружие)))

24.11.2011 в 03:00

Пишет  snarka:

Шуши в подарок!
23.11.2011 в 04:49 Пишет  haermaunne:
Шушпанцера ́ и шушфлюгцойги.

(наслаждаццо)

Собсна, основной жыр - с Райберта. И, к немалому моему сожалению, уже там все или почти все артефакты были депаспортизированы

Так, кто сказал "лягушонка в коробчонке"?!


Панцер-мотоцикл рейхсвера. Не очень устойчив, зато какая маневренность!

(еще наслаждаццо!)

- Уж эта мне трофейная техника! Для начала давай разберемся, где у него верх, и в какую сторону он при этом должен ехать...


- Слушай, а это точно должно взлететь?
- Толкай, толкай сильнее!


Нервоплан - психическое оружие массового поражения.


Боевые колесницы Третьего рейха (экспериментальные модели). Обратите внимание на уставную форму одежды: голый верх, голый низ, посредине трусы.


Страшное секретное оружие вермахта: упряжка (тройка) немецких овчарок. Свирепые псы разрывают в клочья всех, кто попадается им на пути.


То же, вид сбоку.


А это я даже как-то и комментировать не решаюсь...




СПАСИБООО!!!

@темы: история, Германия, вторая мировая война, война

---

Спорные вопросы пограничного размежевания между Россией и Китаем по Нерчинскому догов

Спорные вопросы пограничного размежевания между Россией и Китаем по Нерчинскому договору 1689 г.
Артемьев А. Р.

Печатный аналог: Артемьев А. Р. Спорные вопросы пограничного размежевания между Россией и Китаем по Нерчинскому договору 1689 г. // Сибирь в XVII–XX веках: Проблемы политической и социальной истории: Бахрушинские чтения 1999–2000 гг.; Межвуз. сб. науч. тр. / Под ред. В. И. Шишкина. Новосиб. гос. ун-т. Новосибирск, 2002. C. 44–52.

29 августа 1689 г. под Нерчинском был подписан первый российско-китайский договор. Трудные переговоры, предшествовавшие его заключению, и значение этого договора для развития отношений между двумя государствами скрупулезно изучены и описаны в монографиях и статьях известных отечественных историков[1]. Некоторые вопросы вызывает только первая статья договора, определяющая географические ориентиры пограничного размежевания между Россией и Китаем в Приамурье.

Как известно, до наших дней в архивах сохранились подлинники договора лишь на маньчжурском и латинском языках. Переданный маньчжурам под Нерчинском оригинал русского текста, очевидно, утрачен и дошел до нас только в копиях и «Статейном списке» русского посла Ф. А. Головина[2]. Наиболее определенные географические привязки к местности, где была проложена граница, содержит маньчжурский текст договора. В его первой статье записано: «Сделать границей реку Горбицу, находящуюся близ реки Черной, именуемой Урум и впадающей с севера в Сахаляньулу. Следуя по склонам достигающего моря каменистого Большого Хингана, где верховья этой реки, все реки и речушки, впадающие в Сахаляньулу с южных склонов хребта, сделать подвластными Китайскому государству, все другие реки и речушки на северной стороне хребта сделать подвластными Русскому государству. Но местности, реки и речушки, находящиеся к югу от реки Уды и к северу от установленного (в качестве границы) Хинганского хребта, временно сделать промежуточными. По возвращении к себе установить, (чтобы) потом внимательно изучить местность либо переговорами через послов, либо посылкой грамот»[3].

Различные точки зрения на обоснованность и точность географических ориентиров намеченной по Нерчинскому договору границы подробно проанализированы в фундаментальной монографии В. С. Мясникова[4]. Большинство отечественных историков полагают, что, согласно этой статье, Россия уступила маньчжурскому Китаю все левобережье Амура от впадающей с севера в р. Шилка речки Горбицы, включая его нижнее течение, где территория южнее р. Уды осталась неразграниченной[5]. Наиболее спорным по-прежнему является вопрос о «восточном» участке этой границы, что, на наш взгляд, связано с несколькими прочно вошедшими в историографию заблуждениями.

Первым таким заблуждением является исходная посылка большинства исследователей: якобы до заключения Нерчинского договора весь Амур, включая его низовья, находился под контролем русских. Это не соответствует действительности. После разгрома отряда О. Степанова 30 июня 1658 г. маньчжурами ниже устья р. Сунгари русские землепроходцы никогда больше не спускались вниз по Амуру дальше его левого притока — р. Буреи. Первый и последний раз на это обстоятельство обратил внимание выдающийся этнограф Б. О. Долгих[6]. Только в середине 70-х гг. XVII в. албазинские казаки приступили к освоению р. Зеи, поставив в 1676 г. на ее притоке — р. Гилюе, ясачное зимовье, а в 1677 г. в верховьях р. Зеи — острог[7]. В 1681 г. из Нерчинска на Зею и Селемджу был послан сын боярский И. М. Милованов, который возвел там вместо смытого рекой новый острог[8]. Верхозейский острог продержался до февраля 1684 г., когда 400 маньчжурских солдат взяли в плен всех его защитников[9]. В июле 1679 г. албазинский приказной Г. Лоншаков отпустил из Албазина на Зею 50 казаков во главе с Г. Фроловым, которые поднялись по ней до р. Селемджи и поставили в ее верховьях Селенбинский острог[10], но уже в конце ноября 1683 г. из-за угрозы захвата маньчжурами казаки покинули его[11]. В 1680 г. по разрешению приказного Албазинского острога Я. Евсеева на Зею ушел отряд из 12 казаков во главе с Г. С. Самойловым (Мыльником). Эти казаки поставили возле устья левого притока Зеи — р. Долонец, Долонский острог, который к июлю 1682 г. был также покинут под давлением маньчжуров[12].

В 1683 г. 32 албазинских казака во главе с Фроловым подали челобитную нерчинскому воеводе Ф. Д. Воейкову с просьбой отпустить их объясачивать неясачных иноземцев на реки Быструю (Бурея) и Хамун (Амгунь). В том же году отряд казаков и промышленных людей (61 чел.) достиг верховьев р. Буреи, волоком перешел на р. Амгунь и основал там при устье ее правого притока — р. Дуки, Дукинское зимовье[13]. Это самое крайнее к востоку от Албазина зимовье просуществовало немногим более года. В июле 1683 г. посланный туда на смену отряд из 66 чел. во главе с Самойловым был пленен маньчжурами ниже устья р. Зеи[14]. Сам Фролов был осажден осенью того же года в Дукинском зимовье нивхами и нанайцами и вынужден был весной уйти с Амгуни через Тугурское зимовье в Якутский острог, поскольку путь в Албазинский острог с р. Буреи по Амуру был перекрыт маньчжурами[15]. Летом 1684 г. маньчжуры при поддержке бурейских тунгусов и амгуньских негидальцев уничтожили Тугурский (Тугирский) острожек и часть из 33 его защитников[16]. Таким образом, ни о каком долговременном присоединении к Русскому государству долины р. Зеи, а тем более низовьев Амура, речи быть не может.

Второй, ошибочной, на наш взгляд, является мысль о том, что восточный участок границы не имел точных географических ориентиров, поскольку этот район не был изучен обеими сторонами. Между тем, есть все основания утверждать, что разграничение территории в низовьях Амура, зафиксированное Нерчинским договором, отразило представления обеих сторон о границе между двумя государствами, сложившиеся в середине 80-х гг. XVII в. Об этом свидетельствует письмо Сабсу, первого цзяньцзюня провинции Хейлунцзян, который был членом маньчжурского посольства, подписавшего Нерчинский договор, и, несомненно, участвовал в его подготовке, приказному Удского острога А. Амосову, доставленное в июле 1686 г. отпущенными из маньчжурского плена казаками И. Томиловым и Г. Петровым якутскому воеводе генералу М. О. Кровкову. В нем р. Уда признавалась русским владением, в отличие от р. Амгунь, и, как свидетельствовали сами казаки, р. Тугир, где маньчжуры захватили в Тугирском зимовье нескольких якутских служилых людей[17]. Эти географические привязки убедительно свидетельствуют, что Селемджинский хребет и его ответвления — Тайканский и Тыльский хребты, были избраны восточной оконечностью русско-китайской границы совершенно осмысленно, а неразграниченной осталась территория между ними и р. Удой.

В 1692 г. из России в Китай была отправлена полуофициальная миссия во главе с датчанином Избрантом Идесом, который в своих записках указал на междуречье р. Тугура и Уды, где находятся упомянутые хребты, как на границу между Сибирью и Китаем[18]. Также возле р. Тугур помещена надпись «Китайская граница» на карте А. Ф. Шестакова 1726 г.[19].

На русских картах XVIII в. восточная оконечность российско-китайской границы обозначена к северу от р. Тугура и ее левых притоков[20]. Как полагал А. Миддендорф, обследовавший течение р. Уды в 1844–1845 гг., это было сделано на основании данных Г. Ф. Миллера, выяснившего столетием раньше, «что живущие по Тугуру китайские тунгусы признают границей реку Торон (Тором), между Тугуром и Удью, в чем согласны с ними и удские тунгусы»[21].

Вопрос о состоянии западного участка российско-китайской границы в Приамурье был поднят в середине XVIII в. Г. Ф. Миллером, который пришел к заключению о якобы имевшем место самовольном перенесении маньчжурами границы с впадающей с севера в Амур р. Амазар на 200 км западнее, то есть на впадающую в р. Шилку реку Горбица[22]. Это мнение без должной критики было воспринято абсолютно незнакомым с ходом Нерчинских переговоров Миддендорфом, который полагал, что «невероятно, чтобы такой малый горный ручей, как Горбица, мог быть избран границей без всякаго особенного побуждения»[23], а затем Х. Трусевичем[24], и бытует в отечественной историографии до сих пор[25], хотя беспристрастные зарубежные исследователи не сомневаются в его ошибочности[26].

Происхождение этой версии таково. В 1735 г. Миллер во главе академического отряда Второй Камчатской экспедиции побывал в Нерчинске, где якобы выяснил, что в районе разграничения существует две р. Горбицы и две реки, которые носят название Урум, или Черная, и являются, согласно тексту нерчинского договора, ориентиром для распознавания Горбицы. Первая из них, по словам Миллера, была Малой Горбицей, которую русские считали границей. Она впадает в р. Шилку на 271 км. ниже Нерчинска, а немного выше, в 239 км. от Нерчинска, также левым притоком является р. Черная. Другая р. Горбица — Большая (по Миллеру), позже якобы названная Амазаром, впадала в Амур значительно восточнее, в 528 км. от Нерчинска[27]. Вблизи нее в Амур впадала р. Уру (в действительности р. Урка), название которой, по мнению Миллера, соответствовало ориентиру, указанному в латинском тексте договора. Кроме того, в последнем было сказано, что р. Горбица впадает не в р. Шилку, а в р. Саха-ляньулу, то есть в Амур. Не сходилось с верховьями р. Малой Горбицы и начало Каменных гор, по хребтам которых, согласно договору, граница шла дальше на восток, в то время как р. Большая Горбица (р. Амазар) берет свое начало в Становом хребте. Именно такое изображение границы Миллер обнаружил и на карте из атласа Дюгальда, которым пользовались входившие в состав маньчжурского посольства на нерчинских переговорах иезуитские миссионеры Жербийон и Перейра. В довершение ко всему, и местные жители сообщили ему, что после заключения Нерчинского договора граница в течение 15–20 лет проходила по р. Большой Горбице, но когда маньчжуры узнали о существовании р. Малой Горбицы, то провели границу по ней. Все это побудило Миллера, который обрел в России вторую родину и ревностно служил ее интересам, заключить, что «пачи Большую, нежели Малую Горбицу за границу почитать можно»[28]. Тем не менее, ни одно из вышеприведенных свидетельств самовольного переноса маньчжурами границы не выдерживает никакой критики.

Начнем с того, что никакой р. Большой Горбицы, которую потом стали называть Амазаром, изначально не существовало. Между тем, сама р. Амазар известна по отпискам русских землепроходцев с первых лет освоения Амура. Именно по р. Амазар сплавлялся на Амур для торговли с даурами князя Лавкая еще до появления там в 1649 г. отряда Е. П. Хабарова казак И. Е. Квашнин[29], а в 1650 г. также по Амазару выплыл на Амур во главе отряда, следовавшего на подмогу Хабарову, И. Е. Кашинец[30].

О том, что граница по Нерчинскому договору была проведена по впадающей с севера в р. Шилку реке Горбице, а никак не по впадающей в Амур р. Амазар, которые разделяет 257 км. пути по воде[31], убедительно свидетельствуют описание хода самих переговоров, содержащееся в «Статейном списке» русского посла окольничего Ф. А. Головина, и некоторые другие источники.

В первый день переговоров 12 (22) августа 1689 г. при обсуждении вопроса о границе Головин предложил провести ее по р. Амур[32]. В ответ маньчжуры, согласно записками Ф. Жербийона — одного из двух монахов-иезуитов, состоявших переводчиками при цинских послах, предложили в качестве рубежа р. Селенгу[33]. Эти предложения не устроили обе стороны, и 13 (23) августа, когда переговоры возобновились, маньчжуры предложили на левой стороне р. Шилки сделать границей Нерчинск, а на правой — р. Онон в месте ее слияния с р. Ингодой[34], которые, собственно, и образуют р. Шилку. Русские послы в ответ на это предложили провести границу по р. Зее, заявив, как уже было показано выше, что землей «по реку Быстрою [р. Бурея. – А. А.] всегда владели люди царского величества… но дабы все спокойно жили и миром тешилися… «, они готовы уступить[35].

15 (25) августа цинские послы, столкнувшись с твердой позицией Головина, были вынуждены пойти на уступки и предложили проложить границу на левобережье р. Шилки по впадающей в нее с севера днях в 7 пути от Нерчинска р. Черной, а на правобережье снова по р. Онон. Русские послы быстро установили, что Албазин находится «от реки Черные ниже будет ходу дней же 7 или болши», и отказались, поскольку все еще надеялись провести границу по этому острогу, а также из-за невозможности уступить междуречье рек Шилки и Аргуни[36].

16 (26) августа цинские послы передали через переводчиков-иезуитов новое предложение, по которому границей на левобережье р. Шилки должна была стать впадающая в нее с севера р. Горбица. Нерчинские жители сообщили нашему посольству, что если «река Черная идет в ближней половине меж Нерчинска и Албазина», то «река Горбица идет на половине меж Нерчинска и Албазина»[37]. В действительности, расстояние между Нерчинском и устьем р. Черной составляет по воде 239 км, а от Нерчинска до р. Горбицы — 271 км. Соответственно, расстояние от устья р. Черной до Албазина равняется 469 км, а от р. Гор-бицы до Албазина — 437 км. Таким образом, очевидно, что р. Горбица находится вовсе не на середине пути между Нерчинском и Албазином. Тем не менее, расстояние от Нерчинска до р. Амазар (р. Большая Горбица по Миллеру) составляет 528 км, а от р. Амазар до Албазина — 180 км[38], что уже совсем не соответствует данным «Статейного списка». Еще одним аргументом, свидетельствующим против отождествления р. Урки с р. Черной (по Миллеру), является то, что она впадает в Амур с севера в 15 км к востоку от р. Амазар (р. Большая Горбица по Миллеру). Следовательно, получается, что вместо уступки маньчжурами еще 32 км территории на левобережье р. Шилки русские добились на последнем этапе переговоров, наоборот, передвижения границы еще дальше вглубь русской территории. Кроме того, в ст. 1 русского текста договора, известного только по «Статейному списку Ф. А. Головина», совершенно четко сказано, что р. Горбица впадает в р. Шилку[39], в то время как р. Амазар впадает в р. Амур и уже поэтому никак не может отождествляться с мифической Большой Горбицей.

Совершенно фантастическими выглядят также сведения, якобы полученные Миллером от местных жителей в Нерчинске, о перенесении маньчжурами границы через 15–20 лет после заключения Нерчинского договора 1689 г. Дело в том, что за 9 лет до него по приказу российского посла в Китае графа С. Л. Рагузинского в Нерчинске были опрошены все пожилые люди, включая оставшихся в живых участников обороны Албазина в 1686–1687 гг., и никто из них даже не заикнулся ни о каком переносе границы с р. Горбицы[40]. Между тем, в «Хорографической чертежной книге» 1697–1711 гг. С. У. Ремезова на чертеже «Реки Амур с урочищи. Свидетельство даурскаго полковника Афонасья Иванова сына Байдона» граница проведена именно по р. Горбице[41]. Не доверять в этом вопросе А. Бейтону, возглавлявшему оборону Албазина с июня 1686 г., когда в самом начале осады острога маньчжурами погиб воевода А. Л. Толбузин, до сентября 1689 г., когда он по приказу посла Головина со служилыми людьми разрушил крепость и отправился в Нерчинск, нельзя. Кстати, и на этой, и на последующих картах фигурирует р. Амазар, но пограничной рекой названа именно р. Горбица[42].

И наконец, последним аргументом, свидетельствующим, что граница изначально проходила именно по той р. Горбице, которая называется так до сих пор[43], является документ 1694 г., до сих пор не привлекавший внимания исследователей. Это письмо государственного советника Сонготу, возглавлявшего цинское посольство на нерчинских переговорах, иркутскому воеводе И. П. Гагарину. В нем Сонготу отвечает отказом на требование русских властей о возвращении перебежчиков-монголов, ссылаясь на неразграниченность русской и монгольской территорий, и напоминает ориентиры границы, установленной в 1689 г., из-за которой беглецов возвращают. Так вот, одно из направлений этой границы обозначено так: «… в Амур реку с сиверную сторон пали Черная, Урум речки, поблизку есть Горбица река, в межах поставлено у этой реки в вершине есть камень голец»[44]. Эта фраза снимает все вопросы, поскольку есть только одна впадающая с севера в р. Шилку река Горбица, западнее которой в Шилку впадает р. Черная, образованная слиянием рек Белый Урюм и Черный Урюм.

Единственным итогом измышлений Миллера о русско-китайской границе стало ее обозначение по р. Амазар на карте в «Атласе Российской Империи», изданном Российской Академией наук в 1745 г.

Таким образом, представляется несомненным, что русско-китайская граница, установленная по Нерчинскому договору 1689 г., имела в западной части Приамурья весьма четкие географические привязки. Обе стороны также ясно представляли границы своих собственных территорий вблизи Охотского побережья, ввиду чего особо оговорили вопрос о неразграниченной территории, которая тогда еще никому не принадлежала.

ПРИМЕЧАНИЯ:
1. Яковлева П. Т. Первый русско-китайский договор 1689 года. М., 1958; Александров В. А. Россия на дальневосточных рубежах (вторая половина XVII в.). М., 1969; Демидова Н. Ф. Из истории заключения Нерчинского договора 1689 г. // Россия в период реформ Петра I. М., 1973; Мелихов Г. В. Маньчжуры на Северо-Востоке (XVII в.). М., 1974; Мясников В. С. Империя Цин и русское государство в XVII веке. М., 1980; Он же. Договорными статьями утвердили. Дипломатическая история русско-китайской границы XVII–XX вв. М., 1996; Беспрозванных Е. Л. Приамурье в системе русско-китайских отношений. XVII – середина XIX в. М., 1983.
2. Мясников В. С. Договорными статьями утвердили… С. 145, 146.
3. Там же. С. 147.
4. Мясников В. С. Договорными статьями утвердили… С. 127–143.
5. Яковлева П. Т. Указ. соч. С. 194; Мясников В. С. Империя Цин и русское государство… С. 259; Он же. Договорными статьями утвердили… С. 144; Беспрозванных Е. Л. Указ. соч. С. 57.
6. Долгих Б. О. Родовой и племенной состав народов Сибири. М., 1960. С. 581.
7. Паршин В. Поездка в Забайкальский край. СПб., 1844. Ч. 2. Приложение. С. 140–142.
8. Там же. С. 150; Дополнения к актам историческим. СПб., 1859. Т. 7. С. 369.
9. Александров В. А. Указ. соч. С. 127.
10. Там же. С. 47.
11. Дополнения к актам историческим. СПб., 1869. Т. 11. С. 217–221.
12. Дополнения к актам историческим. СПб., 1865. Т. 9. С. 214; 1872. Т. 12. С. 6.
13. Там же. 1872. Т. 12. С. 97.
14. Там же. 1867. Т. 10. С. 234.
15. Там же. 1872. Т. 12. С. 99.
16. Бродников А. А. О событиях на Тугуре в 1684 году (из истории русско-тунгусских отношений в Нижнем Приамурье) // Вопросы социально-политической истории Сибири (XVII–XX века). Новосибирск, 1999. С. 13.
17. Дополнения к актам историческим. СПб., 1867. Т. 10. С. 260.
18. Идес И., Бранд А. Записки о русском посольстве в Китай (1692–1695). М., 1967. С. 285.
19. Bagrow L. A History of Russian Cartography up to 1800 / Ed. by H. Castner. Ontario, 1975. fig. 60.
20. См., напр.: Карта морская меркаторская на части берегов российских камчатских и хинских, к Ламскому или Охотскому морю и Тихому океану прилежащих с положением на ней островов от Камчатки к востоку на Тихом океане разсеянных по разным новым плаваниям изобретенных. 1767 года апреля 26 дня // Архив Приморского филиала РГО, № 8.0.8.371; Генеральная карта Иркутской губернии, содержащая в себе Иркутскую, Якутскую и Удинскую провинции. Соч. Н. Трескот. 1766 г. // РГБ, Отдел картографии, Ко 110/IV–108.
21. Миддендорф А. Путешествие на север и восток Сибири. СПб., 1860. Ч. 1. Север и восток Сибири в естественно-историческом отношении. С. 167.
22. Миллер Г. Ф. Изъяснение сумнительств, находящихся при постановлении границ между российским и китайским государствами 7197 (1689) года // Ежемесячные сочинения к пользе и увеселению служащие. СПб., 1757.№ 4. С. 312–314.
23. Миддендорф А. Указ. соч. С. 165.
24. Трусевич Х. Посольские и торговые сношения России с Китаем (до XIX века). М., 1882. С. 41.
25. Мясников В. С. Договорными статьями утвердили… С. 263.
26. Есида Киньити. О восточном участке китайско-русской границы по Нерчинскому договору // Современный мир: идеи и общественные процессы. Сборник научно-информационных материалов. М., 1991. Вып. 2. С. 164.
27. Материалы по исследованию путей сообщения Приамурского края. СПб., 1913. Вып. 2. Поверстная ведомость по водным путям Амурскаго бассейна. С. 197, 565, 569, 590.
28. Миллер Г. Ф. Указ. соч. С. 308–314.
29. Дополнения к актам историческим. СПб., 1848. Т. 3. С. 259, 260.
30. Там же. 1851. Т. 4. С. 94.
31. Материалы по исследованию путей сообщения… С. 197, 565, 569, 590.
32. Русско-китайские отношения в XVII веке. Материалы и документы. М., 1972. Т. 2. 1686–1691 / Сост. Н. Ф. Демидова, В. С. Мясников. С. 511.
33. Там же. С. 517.
34. Там же.
35. Там же. С. 517, 518.
36. Русско-китайские отношения в XVII веке… С. 524, 525.
37. Там же. С. 526, 527.
38. Материалы по исследованию путей сообщения… С. 184, 196, 197, 565, 569, 590.
39. Русско-китайские отношения в XVII веке… С. 563; Мясников В. С. Договорными статьями утвердили… С. 125.
40. Русско-китайские отношения в XVIII веке. Материалы и документы. М., 1990. Т. 2. 1725–1727 / Сост. Н. Ф. Демидова, В. С. Мясников, А. И. Тарасова. С. 294–299.
41. См.: Русско-китайские отношения в XVII веке… Вклейка между с. 524, 525.
42. См., напр.: Чертеж вновь Камчадальския земли // Служебная чертежная книга 1702–1730 гг. РПБ, Эрмитажное собрание, № 237. С. 102.
43. Исключение составляет выпущенная в 1994 г. федеральной службой геодезии и картографии России карта Читинской области, Агинского и Бурятского автономных округов, подготовленная к печати в 1993 г. Забайкальским аэрогеодезическим предприятием Роскартогеографии, где речка названа Горбичанкой. На всех картах, изданных ранее, она именуется Горбицей.
44. Дополнения к актам историческим. СПб., 1867. Т. 10. С. 283, 284.

@темы: история, Россия, Китай

---

шведский сочлененный танк «UDEX XX20»

«ТЯНИ-ТОЛКАЙ» С ПУШКОЙ
(шведский сочлененный танк «UDEX XX20»)

Словно «Тяни-Толкай» из сказки Чуковского необычная гусеничная машина бороздила просторы шведских полигонов. Все видали сочлененные транспортеры производства Швеции и России, а вот танк такой – редкость! И тем не менее шведы попытались создать этакую гусеницу в броне, но правда дальше опытов и экспериментов дело не пошло.



В начале 1980-х годов шведскими специалистами были созданы и испытаны опытные образцы легкого сочлененного танка (также назывался истребителем танков), получившего обозначение UDEX XX20. Его основное вооружение – германская 120-мм гладкоствольная пушка с дульным тормозом фирмы «Бофорс». Она вынесена над корпусом передней гусеничной машины, в которой также размещаются 3 человека экипажа. Во второй машине находятся дизельный двигатель (600 л.с.), боеприпасы и топливо. При общей боевой массе чуть более 20 тонн этот танк во время испытаний на заснеженной местности развивал скорость до 60 км/ч.

СОЧЛЕНЕННЫЙ ТАНК
газета «Красная звезда», военно-техническое обозрение
Полковник-инженер В. ГРИШИН



По сообщению журнала «Зольдат унд техник», в Швеции проходят испытания два прототипа сочлененного танка ХХ20, созданного по заданию министерства обороны для определения целесообразности выпуска бронированных машин такой конструкции. ХХ-20 (см. фото) состоит из двух шарнирно соединенных между собой секций с активным гусеничным движителем. В передней секции – компактной и хорошо защищенной (вес 14 т) – размещен экипаж в составе трех человек. На ней в качающемся и поворотном лафете установлены вооружение и система управления огнем. Во второй секции (вес 11 т) находятся силовая установка с дизельным двигателем мощностью 600 л, с., топливные баки и автомат заряжания пушки.
Между собой секции танка связаны двумя телескопическими гидравлическими цилиндрами, с помощью которых взаимное положение секций может меняться как в горизонтальной, так и в вертикальной плоскостях в пределах сектора, равного 34 градусам. Благодаря такому конструктивному решению танк способен преодолевать различные препятствия, в том числе и высокие (до 1,7 м) вертикальные стенки. Это достигнуто прежде всего возможностью подъема носовой части передней секции (см. схему).
При переброске танка по воздуху либо другими видами транспорта секции рассоединяются, на что затрачивается немного времени. Танк предлагается вооружить гладкоствольной 120-мм пушкой с западногерманского «Леопард-2», имеющего боевой вес 56 т. Для исключения опрокидывания 25-тонного ХХ20 при стрельбе решено установить на пушку эффективный дульный тормоз, способный примерно вдвое уменьшить силу сопротивления откату и ограничить сектор горизонтального обстрела 40 градусами (по 20 влево и вправо). Это, надеются разработчики танка, будет способствовать решению и проблемы автоматизации процесса заряжания пушки, и получению практической скорострельности 8 выстрелов в минуту. Пушка должна иметь боекомплект 25...35 выстрелов и угол вертикального обстрела от -10 до +20 градусов. С пушкой будет спарен 7,62-мм пулемет.
Пока не планируется использовать систему стабилизация вооружения, что лишает танк возможности вести действенный огонь с ходу. Для улучшения обзора наверху лафета возможна установка электронно-оптического прибора, что позволит командиру видеть на экране поле боя.
По замыслу шведских конструкторов, используя принцип сочленения секций, можно будет создать сравнительно легкий и с малым силуэтом танк с мощным вооружением и высокой проходимостью.
Во время испытаний танк ХХ20, имеющий длину 7,3 м, ширину 2,85 м, высоту корпуса 1,5 м, высоту линии огня 2,1 м и среднее удельное давление на грунт 0,4 кг/кв.см (это вдвое меньше, чем у обычных танков), преодолевал подъемы до 35 градусов и развивал при движении по глубокому снегу скорость до 60 км/ч.
Сообщается, что на базе сочлененного танка могут быть созданы также самоходная установка, вооруженная ПТУР и 40-мм пушкой, и бронетранспортер (боевой вес 18 т), в котором экипаж и десант (2+8 человек) будут находиться не в передней, а в задней (второй) секции, – на ее крыше планируется установить 25-мм автоматическую пушку.

@темы: Швеция, танки

---

Слава советским танкистам.

02.12.2011 в 22:01

Пишет  TrashTank:

Доблесть, воспетая в стихах

19 августа 1941 года под Красногвардейском (Гатчина) рота тяжелых танков в составе пяти КВ-1Э под командованием ветерана финской войны старшего лейтенанта Зиновия Григорьевича Колобанова уничтожила из засады 43 средних и легких немецких танка, из них 22 было подбито экипажем Колобанова, экипажами младшего лейтенанта Ф. Сергеева - 8; младшего лейтенанта В. И. Ласточкина - 4; младшего лейтенанта И. А. Дегтяря - 4; лейтенанта М. И. Евдокименко - 5 (сам он в этом бою погиб, пятый немецкий танк был уничтожен тараном). Кроме того, командир батальона капитан И. Б. Шпиллер сжёг два танка. В этот же день ротой уничтожено: одна легковая машина, артиллерийская батарея, до двух рот пехоты и взят в плен один мотоциклист. Пропустив мотоциклетную разведку, Колобанов открыл огонь по головным танкам с расстояния в 150 метров, затем перенес огонь на хвост и центр колонны.


Экипаж З.Г. Колобанова израсходовал 98 бронебойных выстрелов из двойного боекомплекта. На танке насчитали больше сотни вмятин, были разбиты внешние приборы наблюдения и заклинило башню.


Зиновий Колобанов был представлен к званию Героя Советского Союза, но получил только орден Боевого Красного Знамени. Комбату представление на орден Ленина снизили до Красной Звезды. 13 сентября 1941 года Красногвардейск был оставлен частями РККА. Рота Колобанова прикрывала отход. 15 сентября 1941 года Зиновий Колобанов был тяжело ранен близким разрывом снаряда, получил осколочное поражение головы и позвоночника, контузию головного и спинного мозга. Вернулся в строй в конце войны в звании капитана. Служил в танковых войсках до 1958 года. Уволен в запас в звании подполковника. Умер в 1994 году в Минске.


На месте памятного боя в районе Учхоза «Войсковицы» в 1983 году был установлен тяжелый танк ИС-2, держащий под прицелом дорогу, по которой когда-то наступали на Ленинград немецкие танки. В июне 2011 года Законодательное Собрание Санкт-Петербурга обратилось к спикеру Госдумы РФ Борису Грызлову с ходатайством о присвоении Зиновию Григорьевичу Колобанову звания Героя Российской Федерации (посмертно).

02.12.2011 в 16:30

Пишет  Sindani:

02.12.2011 в 03:40

Пишет  Ingris:

Стихи про подвиг экипажа Колобанова
Василий Корнилов

В прорыв лавиной броневой,
Которой нет преград,
Колонна танков по прямой
Идёт на Ленинград.

Машин в колонне двадцать две,
Две пушки позади.
Один советский танк КВ
Встаёт на их пути.

Зарывшись в землю, он готов,
Как русский Святогор,
С двухсот, не более шагов,
Громить врага в упор.

И вот фашисты перед ним,
Теперь не проворонь!
Нет, не ворваться в город им,
За Родину – огонь!

По головному бьёт снаряд
Без промаха. Ура!
Теперь, как панциры горят,
Узнала немчура:

Прошита выстрелом броня,
Шарахнуло внутри,
Фонтан из крови и огня,
Капут, фашист, гори.

А между первым и вторым
Зазорчик небольшой,
И тут же вслед за головным,
Подстрелен и второй.

Теперь ударить по хвосту,
Чтоб не смогли удрать,
Наводчик* целит по кресту,
Готов, ядрёна мать!

И снова выстрел в тот же фланг,
Подставлены борта,
Подбит и предпоследний танк,
Дорога заперта.

На сваях посреди болот,
Забитых топором,
Стоит наш северный оплот,
Построенный Петром.

С дороги не полезет Ганс,
В трясину под большак,
Теперь его последний шанс –
Подбить советский танк.

И наяву разверзся ад,
Фашист из всех стволов
Устроил бронебойный град,
Стреляет - будь здоров.

Прямой наводкой точно бьёт,
Но нет, броня цела,
Известно, Кировский завод
Не делал барахла.

Не прошибить им башню в лоб,
Но волею судеб,
Расколотило перископ,
И русский танк ослеп.

Слепому, ведомо, каюк,
И под огнём в упор,
Радист** наружу вылез в люк,
И заменил прибор.

И впору: пушки, те, что две,
Прислуга навела,
Такие грохнут и КВ
Калибрами ствола.

Но командир*** уже кричит:
-Гляди, какие фру!
Огонь осколочным под щит,
Покрошим немчуру.

Отличный выстрел, фарш готов,
Положена вся рать -
Кормёжка для бродячих псов,
Им будет, что пожрать.

Советский дух несокрушим,
И всё длиннее ряд,
Подбитых вражеских машин,
Что рвутся и горят.

Но, грунт болванками разрыв,
Разбило капонир,
Заклинил башню точный взрыв.
-Что делать, командир?

Топи педаль, механик****, в пол,
Выкатывай на гладь,
По горизонту будешь ствол
Машиной направлять.

И танк поднялся в полный рост,
Весь корпус обнажив,
Защитник не оставит пост,
Покуда будет жив.

А перед ним немецкий танк,
Набычевшись, как вол,
Похоже, он идёт ва-банк,
Он опускает ствол.

Он метит в гусеницу, гад,
Чтоб дело завершить,
Кто первым выпустит снаряд,
Тому, возможно, жить.

Механик, трогай рычаги,
Маленько доверни,
Но, нет - прицелились враги.
Отставить, отгони!

Советский танк отполз назад –
Ну точно, вальс-каприс –
Со смертью – вражеский снаряд
Ушёл под траки, вниз.

Теперь КВ стрелять пора,
Механик, направляй!
Пошли греметь редуктора,
Работая враздрай.

Держи, немецкое мурло!
Рванул боезапас,
Разрывом башню сорвало,
Готов фашистский ас.

Огонь, разрывы, грохот, лязг:
Мартен, прокатный цех.
Советский танк смертельный пляс
Танцует против всех.

Крутясь, колотит их подряд,
Как витязь из былин.
Последний выложен снаряд,
Зато и фриц один.

Ну, заряжающий*****, давай,
Сегодня ты герой.
Артиллерист, не подкачай,
Последнего накрой.

Тот прячется за мёртвый танк,
Но бронебойный бьёт
Хитрюгу в башню, гутен таг,
И этот выбит влёт.

Ура! Последнему конец –
Из двадцати двух штук!
Глядь, изнутри полумертвец
Карабкается в люк.

Пластами кожа отстаёт,
Полопались глаза.
Война не мамка, пулемёт
Кладёт его назад.

Невероятный кончен бой,
И генералитет
Едва ль найдёт в анналах войн
Хоть близких-то побед.

Железный натиск пять орлов
Смогли остановить.
И нет подобных орденов,
Чтоб этих наградить:

*наводчик – командир орудия ст. сержант Усов Андрей Михайлович.
**стрелок-радист - ст. сержант Кисельков Павел Иванович.
***командир танка - ст. лейтенант Колобанов Зиновий Григорьевич.
****ст. механик-водитель - старшина Никифоров Николай Иванович.
*****заряжающий – мл. механик-водитель, красноармеец Роденков Николай Феоктистович.

@темы: история, танки, СССР, война, Колобанов

---

Танки, танки, танки - только японские)

Американский офицер рассматривает японский каменный танк-муляж на Иводзиме (а вы говорите надувная техника России - вот откуда корни то)))))
Место съемки: Иводзима, Япония
Время съемки: 1945

смотреть фотки

Американский солдат у подбитого японского танка «Ха-Го» на Гуаме
Место съемки: остров Гуам
Время съемки: 1944


Японские танки «Йи-Го» (Тип 89) двигаются по мосту в Китае
Время съемки: 30.06.1941


Советские морские пехотинцы на фоне подбитого японского танка «Ха-го» на острове Шумшу
Место съемки: остров Шумшу, Курильские острова
Время съемки: август 1945


Подбитые японские танки на высоте 171 острова Шумшу
Место съемки: остров Шумшу, Курильские острова
Время съемки: август 1945


Американские танкисты на танке М4 «Шерман» проезжают мимо подбитого японского танка Тип 97 «Чи-Ха»
Место съемки: остров Лусон, Филиппины
Время съемки: 17.01.1945


Советские солдаты обследуют японскую технику после боев на Халхин-Голе
Место съемки: Монголия
Время съемки: 1939
На переднем плане легкий танк Тип 95 «Ха-Го», вооруженный 37-мм орудием Тип 94, видна выхлопная система 120-сильного дизельного двигателя Mitsubishi NVD 6120.
Слева боец осматривает 75-мм орудие, «улучшенный тип 38», основное полевое орудие Квантунской армии в боях на Халхин-Голе. Несмотря на архаичную конструкцию, это орудие благодаря своему небольшому весу, продержалось в войсках до конца войны.


Подбитый на Филиппинах японский средний танк Тип 97 «Чи-Ха»
Место съемки: Сан-Мануэль, Филиппины
Время съемки: август 1944


Инструктаж японских танкистов у танка «Йи-Го» в монгольской степи
Время съемки: 1939


Японский танкист у своей машины Тип-95 «Ха-Го»


Японский легкий танк «Тип 95», захваченный на Гуаме. Танк предположительно пренадлижит 26-му танковому полку.


Японская танковая часть, сдавшаяся американцам
Во японцы и сдаются то как красиво: танки по ниточке стоят, орудия и пулеметы демонтированы согласно условиям капитуляции.. Красота.
На переднем плане инженерная машина Тип 2589 «Ри-Ки», на заднем танки «Чи-Ха», в том числе и командирский вариант — с антенной вокруг башни.


Захваченный японский танк перевозится Шерманом. Блин как забавно смотрится)
Время съемки: 02.02.1944


Колонна японских танков пересекает мост


Японские танки «Чи-Ну» и «Хо-Ни III» из состава 4-ой танковой дивизии, сформированной в 1943 году.
Время съемки: 1943


Голова японского солдата, подвешенная на подбитом японском танке. Гуадалканал, Соломоновы Острова.
Время съемки: февраль 1943
Автор: Ральф Морс

a href="waralbum.ru/14562/">
Подбитый японский танк Ха-го в зоне высадки на Окинаве. Рядом с танком — погибший экипаж.
Место съемки: Окинава, Япония
Время съемки: 1945

a href="waralbum.ru/14567/">
Американский солдат у японского танка «Тип-94». Блин как же они туда помещались то- чудеса просто.
Место съемки: Окинава, Япония
Время съемки: 1945


Японские плавающие танки Тип 2 «Ка-ми» (101-й специальный морской десантный отряд), со снятыми понтонами на борту транспорта, который доставляет подкрепление на остров Сайпан.
Место съемки: остров Сайпан, Марианские острова
Время съемки: 1944


Американский морской пехотинец позирует на фоне японской танкетки Тип 94
Место съемки: Маршалловы острова
Время съемки: февраль 1944
1 февраля 1944 г. 4-я дивизия морской пехоты десантировалась на островах Рой-Намюр – всего 10 танков М4А2 «Шерман» и 3 легких М5А1 рот «А» и «С» 4-го танкового батальона морской пехоты, а также 10 М5А1 роты «В» для поддержки 24-й дивизии морской пехоты. Через 2 часа высадка на Рой-Намюре завершилась. Укрепления японцев здесь были прочными, и американцам пришлось вызывать подмогу – четыре танка М4А2. В эту ночь японцев удалось разбить. Имевшиеся в их распоряжении несколько легких танков Тип 94 (с пулеметным вооружением) и один плавающий танк флота Тип 2 «Ка-ми» не могли противостоять средним танкам «Шерман».

@темы: история, Япония, танки, война

---

американские трофеи...

Место съемки: Марианские острова
Время съемки: 08.07.1944
Японские самолеты, захваченные на Сайпане, в том числе истребители морской авиации А6М «Зеро» и торпедоносцы B5N «Кейт» перевозятся на палубе американского эскортного авианосца «Копахи» (USS Copahee CVE-12). На палубе также расположены самолеты штатной авиагруппы авианосца, видны истребители F6F «Хеллкэт» с характерно сложенными крыльями.

@темы: история, Япония, авиация, флот, война, трофеи, США

---

сентябрь 1944 года. Высадка десанта на остров Муху (Моон), Прибалтика.

Место съемки: Виртсу, Эстония, СССР
Хранение: Эстонский Исторический Музей (EAM) / N25235
Парусная шхуна с советским десантом идет к острову Муху (Моон) в Моонзундском архипелаге. Конец сентября 1944 года.


Место съемки: Виртсу, Эстония, СССР
Время съемки: сентябрь 1944
Хранение: Эстонский Исторический Музей (EAM) / N25232
Погрузка советских солдат на парусную шхуну, задействованную в десанте на остров Муху (Моон) в Моонзундском архипелаге. Конец сентября 1944 года.


Время съемки: сентябрь 1944
Хранение: Эстонский Исторический Музей (EAM) / N25405
Советские корабли перебрасывают войска на остров Муху (Моон) в Моонзундском архипелаге. Конец сентября 1944 года.

@темы: десант, история, флот, СССР, война, 1944 год, Моон, Муху

---

Очерк о Приднестровье.

Скрипник Сергей Васильевич
В одной воронке
Очерк.
взято с artofwar.ru/s/skripnik_s_w/text_0190.shtml

Из леска, расположенного северо-западнее Бендер было удобно наблюдать за военными приготовлениями противника. Перед капитаном Игорем Шведовым, как наверняка отметил бы про себя опытный художник-баталист районного масштаба, открывалась замечательная перспектива. Старое русло Днестра, поросшее камышом. Чуть левее от этого буйства растительности люди в пестрой военной униформе со времен румынской оккупации и до наших дней роют траншеи. Впрочем, делают это как-то неохотно. Вдалеке виднеются крыши сельских домов.
Между опушкой, где прятался Игорь, и подготавливаемой позицией доблестной молдавской армии, мобилизованной в один день и брошенной на усмирение мятежного приднестровского города, пролегало поле шириной примерно в километр. На нем зияло с десяток свежих воронок. "Наши лупанули с утра, и, как водится, не попали, - подумал он. - Ничего, сейчас он не немного передохнет, доберется до ближайшей воронки, передаст своим точные координаты, и..."
...Однажды ему уже приходилось быть корректировщиком огня. В Афганистане, в 1984-м во время одной из армейских операций против таджикских повстанцев Ахмад-щаха Масуда. Штатного корректировщика батареи убило шальной пулей, и он, вместо того, чтобы послать кого-нибудь из подчиненных, вызвался идти сам. Потом он часто ловил себя на мысли, что пробыв в Афгане без малого три года, он в тяжелые минуты, выпадавшие достаточно часто, ни разу не подумал о Родине или партии, которая его сюда неизвестно зачем заслала. Исключительно о родственниках, водке и бабах. В зависимости от настроения. Единственное, что в системе вечных и не очень вечных ценностей также занимало его мысли - это жизнь солдат. Шведов был абсолютно уверен, что он обязан вернуть матерям живых сынов. И каждую гибель в своем подразделении переживал особенно остро. Именно это чувство и заставило его в тот день, перейти небольшой отрог, за которым скрывались душманы и фактически вызвать огонь своей же батареи на себя. Из боя вышел с сильной контузией и ранением голени, больше двух месяцев провалялся в госпитале...
Солнце клонилось к закату. Поспевая выполнить задание, он перебежками двинулся по полю к ближайшей развороченной взрывом яме. Бежать было трудно. В минуты волнения покалеченная нога давала о себе знать. "Только ведь здесь не Пандшерское ущелье, - думал он, приближаясь к цели. - И передо мной не моджахеды - воины аллаха, а парни, с которыми в иных обстоятельствах сидел бы за дружественным столом и распивал терпкое молдавское вино".
Пацифистские рассуждения Игоря были внезапно прерваны. Метрах в пятнадцати от себя он увидел человека в солдатской униформе, какую носили в Афгане и офицеры, и солдаты - не поймешь кто где. Вскинув автомат, он дал очередь по незнакомцу. Но только тут он понял, что стрелять по живой мишени здесь, неподалеку от днестровской старицы, он просто не может. Пули ушли куда-то вверх. Ответные выстрелы также просвистели где-то над головой.
Двух "дуэлянтов" заметили на позициях и открыли прицельный огонь. Игорь в невероятном прыжке канул в воронку. На него сверху упало что-то тяжелое. Выбравшись из-под незнакомца, который, как показалось в тот момент ему, весил не менее ста килограммов, Шведов понял, что тот ранен в руку.
-Откуда? - спросил он.
-Из Карпинен, - услышал в ответ.
-Все понятно, враг.
И опять подумал о том, как странно здесь звучат эти слова "корректировка огня", "враг". На вылинялой гимнастерке "врага" красовались орден Красной звезды, медаль "За отвагу", почетный знак ЦК ВЛКСМ "Воин-интернационалист". Все это было и у него самого. Плюс еще одна "звездочка" за ту самую операцию в Пандшере.
-Что ж это ты голуба, идя в разведку, на себя все регалии напялил. Где тебя этому учили.
-Я не в разведке был. Из окружения выбираюсь.
-Дожили, - тяжко вздохнул Игорь. - Из окружения выбираемся, как в каком-то сорок лохматом году. Что, немцы вокруг. Или может быть моджахеды. Слыхал такое слово?
-А как ты думаешь? - по-одесски вопросом на вопрос ответил незнакомец (стоит заметить, что говорил он без характерного акцента, присущего многим коренным, в основном, сельским жителям Молдавии).
-Нет, я тебе, как артиллерист скажу, - засмеялся Шведов, - иногда вопреки логике "бога войны" снаряд дважды в одну воронку, все-таки попадает. Но чтобы два "афганца", да еще на такой идиотской войне. Расскажешь кому - не поверит. Ты где служил-то?
-В Герате. Танкист.
-А я, представь себе, трижды в Пандшерское ущелье ходил за головой Ахмад-шаха. Пока не получил сильную контузию. Слава богу, наши боевые дороги там не пересеклись, а то ситуация, хоть в газету пиши. Стой, замри, ничего не говори. Я тебя перевяжу, пока ты кровью не истек.
Игорь потрогал место вокруг раны на левом плече и с удовольствием изрек:
-Кость не задета, значит, ампутация не понадобится.
Затем достал из вещмешка индивидуальный медицинский пакет, сделал обезболивающий укол, обработал прострел - рана оказалась сквозной, - стал перевязывать.
-Санду Шеремет, старший сержант запаса, учитель истории в сельской школе, - представился незнакомец. - Можно просто Саша.
-Игорь Шведов, капитан артиллерии, впрочем, тоже уже давно в запасе, - отрекомендовался Игорь. - Две буквы "ша" в одной
-Откуда такое роскошество, - спросил Саша, кивая головой на аптечку.
-А это пока ваши бабы с мужиками по митингам шастали, да к изгнанию инородцев призывали, наши дамы экспроприировали армейские склады. Так что у меня с собой не только бинты. Есть чем отметить наше случайное знакомство. Si vis pacem, para bellum. Что означает...
-...хочешь мира, готовься к войне. Я никаких таких лозунгов не выкрикивал.
-А как же оказался в Бендерах, да еще и в окружение попал, - в голосе Игоря слышалась легкая ирония.
Саша же не был настроен на шутливый тон.
-Мой БТР подбили, как только на въезде в город мы свернули на узкую улочку. Повезло, сидел на броне. От взрыва меня с нее, как ветром сдуло. Ударился о дерево. Когда пришел в себя, понял, что спасать в бронетранспортере некого. Все, кто сидел внутри, сгорели дотла. ДО сих пор в носу стоит запах горелого человеческого мяса. Тут как тут ваша милиция пожаловала. Меня в воронок и куда- то повезли. А через два квартала и его расстреляли. Не знаю кто, наши или ваши. Я с убитого сержанта - совсем еще мальчишка - снял автомат, и стал наугад пробираться к своим. А эти нагрудные украшения не для тебя, и даже не для себя, а для того упыря из райвоенкомата, который лично пришел за мной. Увел прямо из огорода.
-А почему не из класса, или не с выпускного вечера ты же вроде как школьный учитель.
-Был им до недавнего времени. В апреле приехали принимать воинскую присягу на верность на стране и народу. Война говорят, враг покушается на нашу независимость и территориальную целостность. Я ответил, что уже однажды принес воинскую клятву, и второй раз человеку, прошедшему войну, не престало присягать. Да и с врагом вы явно перегибаете. Это же наши граждане, договаривайтесь с ними, а не палите всех подряд без разбору.
Игорь между тем уже вскрыл две банки армейской тушенки, налил из фляги в кружку спирта, и протянул Санду.
-Пей, да поскорей, а то знаешь, как Господь Бог покарал одного молдаванина, поразив громом небесным за то, что тот задерживал тару.
Выпив залпом, тот продолжал:
-Уже на следующий день директор пригласил меня в свой кабинет и попросил написать заявление по собственному желанию. Сказал, что делает это без особого удовольствия либо злорадства, но того требуют высшие интересы страны. Я ведь сам кишиневец. После Афгана закончил пединститут и поехал по распределению в родное село родителей. Жил у деда с бабкой. Думал, отработаю три года, вернусь. Куда там. А тот летеха, который пришел меня забирать, заносчивый, гад, попался. Видно, что пороха не нюхал. А окажись в моей ситуации, то наверное бы наложил бы полные галифе букурии.
-Это, в каком смысле?
-Ну, в смысле радости. Молдавский знаешь?
-Как-то, признаться не очень. Знаю, в Кишиневе так конфетная фабрика называется.
-Да это, по сути, теперь и не важно. Дал он мне пятнадцать минут на одевание и прощание с семьей - у меня ведь трое детей. Я и вышел к нему при полном параде, чтобы впредь не заносился и знал, с кем разговаривает. У меня в бронетранспортере восемь человек заживо сгорело из-за таких кретинов, как он.
-Это точно, - милостиво согласился Игорь, - ведь никто из тех, кто полег в эти дни с нашей стороны, тот же юный сержант из воронка, к тебе в Карпинены с оружием не врывался устанавливать конституционный порядок.
-Высшие интересы страны, - с горечью произнес Саша.
-Воры и партийные чинуши, вовремя сбросившие свои партбилеты, как ящерица хвост управляют вами - констатировал Шведов, большими глотками выпивая спирт из кружки. - Да и нами, признаться, тоже. Хотя любят, в отличие от ваших, поговорить об интернационализме. А мы как дураки воюем на истребление. Ведь думал ли я когда-нибудь, что снова подниму автомат. Да еще на кого. Не на лютого врага - воина ислама, - а на соседа своего, почти, считай брата. Я ведь четыре года назад ушел из армии, работал на "Молдавизолите". У меня тоже двое ребятишек. Думал, мирная жизнь налаживается.
Между тем ужин был прикончен, во фляге еще что-то булькало.
-Да, чуть было не забыл, зачем меня сюда послали - как бы картинно вспомнил Игорь, - он подтянулся к краю воронки и оглядел в бинокль "вражескую" позицию.
Над вырытыми наспех окопами мелькали головы людей. Всего же здесь обосновалось не менее батальона пехоты и несколько орудийных расчетов.
-Ну и вояки! - усмехнулся Игорь. - Видели же, что два человека нырнули в яму. Могли бы послать кого-то добить или взять в плен.
В тот же самый миг над позициями грянула песня, что-то из молдавского фольклора, сопровождаемая пьяным гиканьем и ржанием. Со стороны это чем-то напоминало традиционное горловое пение австрийцев и альпийских немцев, именуемое йодлем.
-Кажись, перепились? - спросил Игорь.
Санду перехватил у него бинокль.
-Да, точно армата луй папук.
-Ты что ругаешься?
-Да это я еще не ругаюсь. В молдавском господарском войске - я все-таки учитель истории как-никак - был такой крестьянский спецназ, состоящий сплошь из оборванцев. Он так и назывался в народе - "армата луй папук", то есть "армия башмака". В бою от них толку было мало - боеготовность близкая к нулю. Они только пили, жрали, а перепившись пели, да девок таскали в кукурузу.
-Не попадись ты мне на жизненном пути, уже бы час прошел, как наша артиллерия здесь все бы перелопатила. И у вашего министра обороны, не помню, как его фамилия, было бы очень много копченого мяса, - пояснил Шведов.
Потом достал из вещмешка портативную рацию и свежую портянку.
-Вот тебе, Санек, заместо белого флага. Ползи на позицию, предупреди, что через полчаса сидели все в окопах нишкни. Я наведу огонь нашей артиллерии на те камыши. Пусть только оцепление выставят, чтобы никто из крестьян под бомбардировку не попал. А ночью путь снимаются и уходят. Это не ваша война, и не наша тоже. Пусть президенты и их отпрыски воют.
Подняв над головой плат, Шеремет пошел к своим уже через десять минут на позициях зашевелись. Звучали команды на русском языке. Командиры отправляли группы людей в оцепление.
Игорь уже готов был выйти на связь, как в воронку опять нырнул Санду.
-Зачем вернулся? - спросил его Шведов.
В руках у Шеремета была пятилитровая канистра с вином и какой-то сверток.
-Ребята передали, - виновато сказал он.
В старую газету были любовно завернуты лук, брынза, тугие помидоры, кусок жареной курицы. Все время, пока приднестровская артиллерия утюжила пустынное, заросшее камышом русло старицы, новые друзья пили и закусывали. А как стемнело, оба ушли, каждый в свою сторону. Каждый - с чувством выполненного долга, ибо долгом каждого честного человека, вопреки своей воле участвовавшего в этой постыдной войне было допустить как можно меньше братоубийства.
-Давай, танкист, коль два афганца попали в одну воронку, то они обязательно должны встретиться после войны.
-Как друзья, товарищ капитан.
Ни капитан Игорь Шведов, ни старший сержант Санду Шеремет, никто из военнослужащих молдавского батальона, снявшегося с позиций в ту же ночь, не видели и не могли видеть того, что произошло здесь через несколько дней. Снаряды взрыхлили здесь почву, оставив несколько сотен воронок. Эти ямы стали могилами для многих жертв бендерской трагедии. Под покровом ночи сюда свозили грузовики с трупами людей, среди которых было немало мирных жителей. Молва утверждала, что здесь прятали следы своих кровавых преступлений "кровавый" приднестровский подполковник Костенко и банды молдавских волонтеров-отморозков, грабивших Бендеры. В течение нескольких лет после описанных событий в этом приднестровском городе работала совместная следственная группа, укомплектованная криминалистами и прокурорскими работниками из Кишинева и Тирасполя, которая один за другим вскрывала чудовищные захоронения, идентифицировала человеческие останки. Всего было извлечено свыше трехсот тел. Всех, кого удалось опознать, передали родственникам для перезахоронения. Более ста так и не опознанных погибших погребли на Западном кладбище Тирасполя. В пронумерованных могилах сегодня лежат неизвестные жертвы той страшной и до сих пор непонятной войны на Днестре - жители правого и левого берегов, молдавские полицейские и солдаты, приднестровские гвардейцы, много мирных, ни в чем не повинных граждан... .

@темы: очерк, Приднестровье

---

Курдская карта Турции

Курдская карта Турции
Нерешенные этнические проблемы грозят Востоку новыми взрывами
2011-11-11 / Захар Гельман - профессор.

В количественном отношении среди ближневосточных этносов курды занимают четвертое место после арабов, турок и персов. Всего курдов насчитывается около 40 млн. человек. На сегодняшний день это самый большой по численности народ, не обладающий своей государственностью. Историческая территория Курдистана распространяется не только на Турцию, но и на Иран, Ирак и Сирию. В современной Турецкой Республике (ТР) курды составляют 17% населения. Но там не только не признается курдский язык. Анкара отрицает даже существование в стране такого народа. В официальных документах курды именуются горными турками. Все попытки курдов создать на территории Турции хотя бы автономию жестоко подавляются.

КРОВАВЫЙ ОКТЯБРЬ

Турецкая армия с середины октября нынешнего года ведет полномасштабные военные действия против отрядов Курдской рабочей партии (КРП) на севере Ирака. Согласно заявлению Анкары, нынешнее наступление предпринято в ответ на вылазки боевиков КРП, в результате которых погибли более 50 турецких военнослужащих, полицейских и мирных граждан. Акции курдских сепаратистов считаются самыми масштабными с 1984 года, когда КРП начала вооруженную борьбу за независимость населенной курдами части Турции. Согласно данным, поступившим из Анкары, во время атак на контрольно-пропускные пункты и блокпосты турецкой армии курды использовали огнеметы.

В полномасштабном вторжении турецкой армейской группировки в Иракский Курдистан участвовали авиация, включающая боевые вертолеты, а также дальнобойная артиллерия. Иран поддержал турок и нанес мощный артиллерийский удар по автономным районам проживания местных курдов на северо-востоке Ирака. Сирия тоже не осталась безучастной. В городе Камышлы, на границе с ТР, агенты сирийских спецслужб убили Мишааля аль-Таммо, лидера местных курдов, основавшего в 2005 году Партию Курдистана будущего. Показательно, что Багдад сделал вид, что не заметил спланированных военных операций Анкары и Тегерана. И это при том, что нынешним президентом Ирака является этнический курд Джаляль Талабани. Чтобы понять причины такого «равнодушия» нынешних иракских властей к проявлениям несомненной агрессии со стороны ТР, без исторического экскурса не обойтись.

НА РАЗВАЛИНАХ ИМПЕРИИ

Современные границы между Ираком, Сирией и Турцией, разорвавшие бывший Османский Курдистан на части, определил Лозаннский мирный договор от 1923 года. Показательно, что в этом договоре курды вообще не упоминались. Созданная на развалинах Османской империи ТР стала проводить среди курдов политику тюркизации. В ответ в начале 1925 года курды подняли восстание, потопленное турецкой армией в крови. Руководители восставших были схвачены и повешены. Но курды не сдались и в начале 1927 года в Араратских горах (районе на востоке Турции, иначе именуемом Армянским нагорьем) подняли новое восстание. На первых порах им сопутствовала удача. Они даже провозгласили Араратскую курдскую республику (АКР), попытались сформировать регулярные воинские части под командованием бывшего полковника турецкой армии Исхана Нури Паши.

Гражданская администрация самопровозглашенной АКР обратилась за поддержкой к великим державам, Лиге Наций и курдам, проживающим в других странах. Но откликов не последовало. В 1931 году восстание было подавлено, и АКР перестала существовать.

Примерно через год восстали курды-заза. Это особое племя, представители которого в отличие от большинства курдов, исповедующих ислам суннитского толка, считаются алавитами. Мусульман они особо не жалуют. Курды-заза провозгласили автономию, которая продержалась до 1937 года. Руководителей этого восстания турецкие военные заманили в ловушку и без суда и следствия повесили.

К концу 30-х годов прошлого века в Турецком Курдистане установился военно-полицейский режим, подавлявший любые проявления курдского национализма. Именно тогда центры курдского патриотического движения переместились в Иракский и Иранский Курдистан. Важно иметь в виду, что правители Турции, Ирана, Ирака и Сирии, безжалостно подавляя стремление курдов к независимости в своих странах, нередко активно помогали курдским националистам в соседних государствах. Так, Анкара полагает, что за нынешней активизацией боевиков КРП стоят сирийские спецслужбы, получившие задание дестабилизировать ситуацию в Турции, власти которой требуют от президента Башара Асада прекратить кровавую вакханалию на улицах сирийских городов.

Примечательно, что в Мехабаде, административном центре Иранского Курдистана, уже после Второй мировой войны некоторое время (с 22 января 1946 года по 16 декабря того же года) существовала Курдская народная республика, вошедшая в историю как Мехабадская Республика (МР). Мехабадцы успели даже сформировать свои вооруженные силы, во главе которых встал приглашенный из Ирака Мустафа Барзани, племенной вождь, лидер Демократической партии Курдистана (ДПК). Барзани получил звание генерала и занял должности министра обороны и главнокомандующего всеми вооруженными формированиями МР.

К сожалению, кланово-племенное разделение и политические разногласия курдов помешали им создать в МР боеспособную армию. Достаточно сказать, что ядром регулярного воинского подразделения и ополчения, созданного генералом Барзани, стали несколько тысяч его же соплеменников «барзанцев», перебравшихся в Мехбад из Иракского Курдистана.

Следует также иметь в виду, что провозглашение МР не могло бы состояться, если бы в августе 1941 года части Красной армии не вошли в иранский Южный Азербайджан, на территории которого и располагается значительная часть Иракского Курдистана. По замыслу Сталина, Южный Азербайджан со столицей в Тебризе отторгался от Ирана и присоединялся к Азербайджанской ССР. Однако под давлением Соединенных Штатов и Великобритании Сталин был вынужден вывести советские войска из Южного Азербайджана. Этот факт, а также обострившиеся противоречия между курдами и азербайджанцами привели к падению МР.

ИЗРАИЛЬ ПОМОГАЛ КУРДАМ

Мустафа Барзани вернулся в Ирак и начал готовить восстание местных курдов, которое вспыхнуло в сентябре 1961 года. Именно к этому времени относится создание «пешмерга» (в переводе с курдского «идущие на смерть»), военизированных формирований, прообраза регулярной армии иракских курдов. Тогда же массированную военно-политическую помощь иракским курдам стал оказывать Израиль. Шахский Иран, сотрудничавший с еврейским государством и подозрительно относившийся к Ираку, позволял использовать свою территорию для поставки военной техники и вооружений, ибо курдские районы Ирака не имели необходимой транспортной инфраструктуры.

В то время в Иракском Курдистане работало много израильских военных советников и специалистов. Израильские врачи развернули там госпитали для раненых, а под руководством тогда полковника, а в будущем генерала и начальника Генерального штаба израильской армии Рафаэля Эйтана (Рафуля) действовали школы диверсантов и десантников.

В мае 1966 года израильским военным советником тогда подполковником, а впоследствии бригадным генералом Цуги Саги (Шейнкманом) была разработана тактическая операция, в результате которой курдские боевые отряды полностью уничтожили 4-ю иракскую пехотную бригаду. Саги предложил развить успех и разработал план атаки на иракскую дивизию, на что курдский лидер не решился. Он опасался того, что Багдад в отместку начнет уничтожение курдских деревень.

Примерно в то же время Мустафа Барзани и его сыновья дважды наведывались в Израиль по приглашению Шимона Переса, занимавшего в ту пору пост заместителя министра обороны, а ныне президента еврейского государства. В ноябре 1960 года Мустафа Барзани, воспользовавшись приглашением на торжества в Москву по случаю очередной годовщины Октябрьской революции, попросил у советского руководства денег на закупку оружия. И Москва деньги выделила. Таким образом, воинские подразделения ДПК – это единственные боевые структуры, которых оружием снабжали одновременно Иерусалим и Москва.

И это при том, что многие лидеры ДПК, по сути, не соглашались с советской точкой зрения на арабо-израильский конфликт, ибо прямо провозглашали: «Нет никакой палестинской проблемы, а веками не решается проблема курдского народа». С точки зрения этих деятелей, существование 22 арабских государств и стремление создать еще одно, 23-е, не может считаться проблемой в то время, когда на Среднем Востоке нет ни одного курдского государства. Интересно, что многие курды считают себя потомками одного из десяти потерянных Колен Израилевых. В этой связи показательно, что один из вариантов курдского флага представлял собой бело-голубое полотнище и весьма походил на флаг Израиля.

УЛЬТРАЛЕВЫЕ ЗАДАЮТ ТОН

К началу 60-х годов Барзани уже не пользовался безоговорочным авторитетом среди курдов. В 1964 году Джалялю Талабани было только 34 года. Но, несмотря на возраст, весьма далекий от старейшинского, он уже считался авторитетным политическим деятелем, состоял членом Политбюро ЦК ДПК, возглавлял важные печатные органы и одновременно командовал отрядами боевиков. Талабани решительно выступил против Мустафы Барзани, обвинив его в феодальных замашках. Молодой политик провозгласил создание Истинной ДПК, возглавив которую, начал боевые действия против отрядов Барзани.

В марте 1975 года при посредничестве Алжира Тегеран и Багдад заключили соглашение, не допускавшее переброску грузов через Иран. За это шах получил от иракцев значительный кусок еще недавно спорной территории.

В ходе восстания, продолжавшегося до 1975 года, Барзани добился формального признания права курдских курдов на независимость. Однако договориться с иракскими властями о провозглашении реальной автономии он не смог. Фактическое поражение Мустафы Барзани в противостоянии с Багдадом привело к дальнейшему расколу ДПК. Летом 1975 года левые группировки, отколовшиеся от этой партии, оформились в Патриотический союз Курдистана (ПСК), во главе которого встал тот же Джаляль Талабани. Идеологической основой ПСК на всякий случай провозгласили марксизм-ленинизм, хотя, как позже признавался сам Талабани, это было сделано с единственной целью – отвлечь курдскую молодежь от коммунистов. В принципе хитрость удалась, и ни в Иракском, ни в Иранском Курдистане ультралевых радикальных организаций экстремистского толка так и не сформировалось. В отличие от ТР, где в ноябре 1978 года была создана организация, известная сегодня как КРП.

Провозгласив себя марксистско-ленинской партией, но взяв на вооружение террористические методы, КРП сразу же продемонстрировала себя в качестве маоистской ультралевой организации. Боевики КРП прошли тренировки в лагерях Организации освобождения Палестины. В 1978–1980 годах КРП в основном вела войну с вооруженными отрядами других курдских партий и организаций. Военный переворот в ТР в 1984 году подтолкнул КРП к активизации вооруженных действий. С тех пор погибли десятки тысяч людей. К сожалению, ни турецкие военные, ни боевики КРП в выборе средств не церемонились. В 1998 году Дамаск под давлением Анкары отказал в поддержке курдским радикалам. В следующем году лидер КРП Абдулла Оджалан был арестован турецким спецназом в Кении, куда ему пришлось бежать, ибо его не желала принять ни одна другая страна. Оджалана препроводили в Турцию, приговорили к смертной казни, которую потом заменили на пожизненное заключение.

После ареста своего лидера боевики КРП на время угомонились. Но затем все вернулось на круги своя. Боевики КРП атакуют турецких военных и полицейских. В США, Евросоюзе и в ряде других стран КРП считается террористической организацией. И тем не менее КРП обвиняет турецких военных в нарушении статьи 17 Женевской конвенции о законах и обычаях войны и внутренних турецких законов, запрещающих глумление над трупами. «Турецкие военные уродуют трупы бойцов КРП, павших в столкновениях с ними в различных провинциях страны», – заявляют представители информационного агентства «Фират», связанного с КРП. По данным этого агентства, тела убитых боевиков КРП обезглавливаются, глаза выкалываются, а конечности отрубаются. «Эти измывательства над трупами, – утверждает «Фират», – напоминает деяния Саддама Хусейна и являются несомненными преступлениями против человечности». Турки, со своей стороны, наоборот, утверждают, что курдские боевики действуют жестко и беспощадно.

***

В качестве предварительного условия приема в Евросоюз от Турецкой Республики требуется предоставить тамошним курдам широкие права, включая возможность создать автономное государство. Но Анкара на такие условия не идет, вероятно, полагая, что любая автономия – несомненный шаг к полной независимости.

Ахмеду Хани, знаменитому курдскому поэту, жившему в ХVII веке, принадлежат такие строки:

«Сколь сладостен устам язык родной!/ Владеют книгой многие народы/ Ей поверяют радость и невзгоды,/ И только курды лишь обделены/ И Божьей милостью обойдены. (Перевод Нины Габриэлян.)

Минуло более трех веков, а воз и ныне там – полностью независимого курдского государства пока нет на карте мира.

Иерусалим–Анкара

@темы: история, Курдистан, Турция, курды, политика

---

фукурю

именно это описание фактически единственное найденное в русском инете причем везде одна и та же ошибка - дата создания стоит 1994 год)) Народ просто тупо копипастил не замечая в столь не большом тексте явного ляпа(мысли вслух)

Пловцы смертники

Японцы применяли также отряды пловцов-смертников. Первое их подразделение были создано в начале 1944 г. Отряды эти назывались "фукуруй" (драконы счастья). Снаряжение подводных смертников включало специальный костюм, ласты, дыхательный аппарат с двумя баллонами сжатого кислорода. Пузырьки использованного воздуха не бурлили в воде за пловцом, так как циркуляция воздуха была замкнутой, что обеспечивало скрытность передвижений подводного диверсанта. Тренированный пловец в таком снаряжении мог плыть на глубине до 60 м со скоростью 2 км в час. Задачей диверсантов-смертников было доставить к вражескому кораблю бомбу или другой заряд большой мощности. Пловцы транспортировали примитивные мины на обычной палке; чтобы тяжелые боеприпасы не тонули и не тянули на дно пловца, к ним стали привязывать надутый воздухом свиной пузырь.
Тактика была следующей: фукуруй подносил ко дну корабля и вспарывал свиной пузырь. Тяжесть бомбы тянула его вниз, он подплывал под судно и бил взрывателем по дну корабля. Большинство из фукуруй пропали бесследно; им так и не удалось потревожить океан страшными взрывами. Однако в ряде случаев фукуруй все же добивались своего; известны факты гибели или повреждения американских кораблей, которым не было найдено разумного объяснения в рамках обычных представлений о вооруженной борьбе на море. Уже после войны американские военные, исследовавшие японские документы, пришли к
предположению, что странная гибель кораблей - дело рук японских боевых пловцов.
________________________________
а это более редкий материал но тоже интересно (мысли вслух)


Большую опасность для флота американцев представляли так же подразделения "фукурю" - драконы подводного грота (другой перевод иероглифа - драконы счастья) "человекомины" то есть водолазы с минами. Скрытно, под водой они пробирались к днищам вражеских кораблей и взрывали их вместе с собой переносной миной.
Об их деятельности известно в основном из книги В. Бру "Подводные диверсанты" (издательство иностранной литературы, Москва, 1957 год). Наряду с ценными данными о действиях японских диверсантов в этой книге содержатся и довольно существенные "ляпы". Например, он описывает кислородный аппарат, сконструированный для команд "фукурю", который позволял подводному диверсанту погружаться на глубину 60 метров и двигаться там со скоростью 2 км/ч. Как бы хорошо не был тренирован водолаз, если его аппарат работает на кислороде, то на глубине более 10 метров, его подстерегает кислородное отравление. Аппараты с замкнутой схемой дыхания, действующие на смесях кислорода и азота, позволяющие погружаться на такую глубину появились намного позже.
Результат действий “фукурю”

В американском флоте распространено было мнение, что у входов в гавани на глубине 60 метров были расположены японские посты прослушивания, следившие за тем, чтобы в гавань не могли проникнуть вражеские подводные лодки и управляемые торпеды. Во-первых - технически это по тем временам не осуществимо, ведь нужно держать в них экипажи в режиме насыщенного погружения, подавая в них воздух с берега, обеспечивать регенерацию как в подводной лодке. А зачем? С точки зрения военного дела убежища на такой глубине вещь бессмысленная. Гидролокаторы и микрофоны есть и на подводной лодке. Чем городить весь этот огород с подводными убежищами проще держать там дежурную субмарину. А вот убежища в затопленных на небольшой глубине, а то и торчащие кверху килем торговые суда - вещь вполне реальная. Для сосредоточения бойцов "фукурю" это вполне допустимо, учитывая то, что им все равно умирать. От своей мины, от японского снаряда, упавшего в воду рядом с кораблем, которым они атакуют или от американской гранаты, брошенной в воду бдительным солдатом, заметившим в воде что-то подозрительное.
В японском флоте давно существовали хорошо подготовленные и экипированные подразделения водолазов. Снаряжение их было передовым по тем временам, еще до войны они применяли ласты. Достаточно вспомнить японскую рейдовую маску, использовавшуюся еще в двадцатых годах для поисков "Черного Принца". Нашим водолазам она казалась верхом технического совершенства. Правда для диверсионных дел она совершенно не пригодна. Упоминанию о ней как о технической новинке, показательной для развития водолазного дела в Японии, шедшего своим путем, отличным от Европы. В феврале 1942 года легководолазы японского флота обезвредили минные заграждения возле Гонконга и Сингапура, открыв дорогу своим морским десантам. Но их было мало. И снарядить огромные массы вновь набранных водолазов хорошим снаряжением и оружием Япония не могла. Ставка опять была сделана на массовый героизм.

запись создана: 28.03.2010 в 23:32

@темы: история, япония, фукурю, война, камикадзе

---

Арийские "негры" или "Кайтен" по-немецки)))

фрагмент книги: "Уникальная и парадоксальная военная техника" / Ю.Ф. Каторин, Н.Л. Волковский, В.В. Тарнавский. — СПб.: ООО «Издательство «Полигон», 2003. — 686, [2] с: ил. — (Военно-историческая библиотека).
ISBN 5-89173-238-6

Арийские "негры"

Пытались применять человекоуправляемые торпеды и немцы. Однако использовали они их не для атак на базы противника, а для защиты собственного побережья, что позволяет считать эти изделия диверсионными средствами с весьма существенными оговорками. Самым первым образцом этого оружия стала спроектированная в 1944 году торпеда «Неггер» (Негр). Это название родилось от фамилии изобретателя — инженера Рихарда Мора (Мор — вежливая форма немецкого слова «негр»).

«Неггер» представляла собой две электрические торпеды калибром 21 дюйм, одна над другой с зазором в 15 см. На верхней торпеде боеголовка весом 500 кг была заменена крошечным кокпитом для водителя. В нем были установлены самые примитивные органы управления и рычаг пуска нижней торпеды. Прицел был тоже самым простым — кольцо на кокпите и металлический штырь на носу. Нижняя торпеда была обычной боевой» Тихо приблизившись к цели, пловец пускал нижнюю торпеду в ее борт и полным ходом удалялся от места атаки. Одновальный электромотор верхней торпеды теоретически мог позволить этому сооружению двигаться со скоростью 20 узлов. Однако из-за необходимости увеличить запас плавучести, чтобы нести нижнюю торпеду, половину аккумуляторов пришлось снять. В результате максимальная скорость сократилась до 10 узлов, а всего «Неггер» мог пройти 48 миль со скоростью 4 узла. Длина аппарата — 7,6 м, ширина — 0,5 м, водоизмещение — 2,8 т. «Неггер» не мог погружаться, он обладал способностью действовать только в позиционном положении. Эксперименты с балластными цистернами завершились провалом: вес баллона со сжатым воздухом для продувки цистерн опасно сокращал запас плавучести. Водитель был втиснут в крошечный кокпит. Его плечи и голова выступали над водой не более чем на 45 см. Кокпит закрывался плексигласовым куполом для защиты от волн. Добровольцы для управления торпедами набирались из солдат и матросов, но адмирал Дениц специальным приказом запретил брать подводников. Устройство сброса купола было установлено внутри кабины, но если водитель открывал купол, чтобы глотнуть свежего воздуха, то это часто приводило к потерям. Торпеду просто захлестывало водой. С закрытым куполом дышать приходилось с помощью кислородного аппарата Даггера. Однако случаи отравления углекислым газом были слишком частыми. Точных данных нет, но немцы считают, что от различных несчастных случаев погибло более половины всех пропавших «Неггеров».


Немецкая управляемая торпеда «Неггер»

Кроме уже описанных опасностей водителей подстерегала еще одна. Человекоуправляемая торпеда становилась крайне неустойчивой после того, как пилот выстреливал нижнюю, боевую торпеду. Бывали и совсем дикие случаи, когда не срабатывали замки и боевая торпеда тащила за собой верхнюю прямо к верной гибели. Даже если пилоту удавалось преодолеть все трудности, подкрасться к вражескому кораблю и прицелиться, используя примитивное приспособление, его шансы поразить цель (особенно движущуюся) с такой низкой и неустойчивой платформы были крайне невелики.

Еще до того, как торпеды прошли всесторонние испытания, их бросили в бой 20 апреля 1944 года, на пятьдесят пятый день рождения Гитлера. Около 40 «Неггеров» {82} под командованием лейтенанта Крига были направлены по железной дороге на западное побережье Италии. Почва на участке пуска оказалась слишком мягкой, чтобы спустить торпеды с помощью кранов. Вместо этого пришлось тащить их на колесных тележках, пока торпеда не всплывала на глубине. Имелось 30 тележек, 13 из них сразу завязли в песке. Таким образом, только 17 «Неггеров» смогли отправиться в поход.

Луны не было, а единственным навигационным прибором были наручные компасы. Как ни странно, все торпеды добрались до назначенного района, но вместо беззащитных транспортов, стоящих на якоре, они обнаружили охотников за подводными лодками. Произошел ожесточенный бой. Немецкие источники говорят, что во время атаки были потеряны четыре «Неггера» и потоплены два охотника. Шесть водителей, выпустив боевые, затопили свои транспортные торпеды и пробрались обратно через линию фронта, а семь пилотов сумели добраться до контролируемого немцами побережья прямо на своих аппаратах. Чтобы сохранить секретность, все вернувшиеся «Неггеры» и те, что не удалось спустить, были взорваны.

Союзники утверждают, что ни один из их кораблей повреждений не получил. Был взят в плен один водитель, покинувший утонувшую торпеду, а самое главное — захвачен невредимый образец нового оружия, который дрейфовал по течению, Пилот торпеды погиб, отравившись углекислым газом.

Гораздо более значительные успехи были достигнуты немцами во время высадки союзников в Нормандии в июле 1944 года. Правда, добраться до прикрытых двойной линией дозорных кораблей транспортов не удалось, но человекоторпеды все-таки потопили несколько сторожевых судов, эсминец «Айсис» (1340 т) и старый английский крейсер «Дрэгон» (5300 т), укомплектованный польским экипажем. Взрыв торпеды оторвал крейсеру корму, и англичане вынуждены были его затопить, использовав как часть волнолома искусственной гавани, сооруженной в зоне высадки.

Эти успехи немцев были достигнуты дорогой ценой. В ходе первой атаки 5 июля были потеряны 12 торпед из 26. Правда, союзники заявили, что потопили только 4 аппарата. При второй вылазке, 7 июля, только 5 «Неггеров» из 21 вернулись на базу. В этом случае в ночном бою союзники потопили 12 торпед, а еще 4, дрейфовавшие на поверхности, были утром уничтожены самолетами. Вероятно, их водители задохнулись. Два последующих выхода, 19 июля и 15 августа, были практически сорваны из-за плохой погоды, но и на сей раз большинство «Неггеров» не вернулись вследствие аварий.

Тихоходная, уязвимая человекоуправляемая торпеда была просто самоубийственным оружием. Однако операции «Неггеров» были прекращены не по этой причине.


Этот «Неггер»уже не опасен

Потери никогда не смущали германское командование, просто на вооружение поступило новое, более совершенное оружие. Торпеда «Мардер» («Куница») была создана на основе «Неггера» и напоминала его во всех отношениях, кроме одной детали — она была немного длиннее (8,3 м вместо 7,6). Это позволило установить балластную цистерну и помпу. В результате торпеда приобрела способность на короткое время погружаться на глубину до 30 м. Однако из-за примитивности навигационного оборудования такая способность использовалась только для уклонения от атаки. Нападал «Мардер», как и «Неггер», в позиционном положении.


Немецкая человекоторпеда «Мардер»

Под влиянием итальянцев, а князь Боргезе трижды посещал учебные центры немецких боевых пловцов, «Мардер» планировалось использовать так же, как «Майяле», — против защищенных якорных стоянок. По крайней мере одна океанская лодка (U-997) была оснащена кильблоками для перевозки 4 торпед. Были разработаны планы атаки транспортов союзников в Мурманске. Однако дальше планов дело не пошло и «Мардеры» были развернуты в Ла-Манше, заменив «Неггеры».

3 августа 1944 года не менее 50 управляемых торпед атаковали флот вторжения союзников. Первым сообщением о появлении «Мардеров» стал взрыв торпеды, которая примерно в 2 ч попала в старый крейсер «Дурбан», затопленный в качестве элемента искусственного мола в зоне высадки. Характерный силуэт корабля-блокшива сбил водителя с толку, но ряд немецких историков до сих пор продолжают записывать ветерана в актив гитлеровских диверсантов. Менее чем через час начался яростный бой. Эсминцы и более мелкие корабли на полной скорости, чтобы уклониться от торпед, обстреливали из автоматических пушек мелькающие купола торпед и сбрасывали глубинные бомбы на пенные следы. Британские данные говорят, что в операции погибло 40 «Мардеров». Почти половина из них была потоплена в бою.

Союзники тоже понесли потери: миноносец «Куорн» (907 т) был торпедирован и в 2 ч 50 мин затонул почти со всем экипажем. Миноносец «Бленкатра» был поврежден при взрыве брошенного водителем «Мардера». Механизм самоликвидации сработал как раз в тот момент, когда команда затаскивала торпеду на борт.

Вторая, и последняя, массированная атака была проведена 42 торпедами 17 августа 1944 года. Главной целью в этот раз был старый французский линкор «Курбе» (23 189 т). Дредноут стоял возле самого берега с поднятыми флагами и Лотарингским крестом Свободной Франции. Немцы считали, что корабль вполне боеспособен. На самом деле это тоже был блокшив, который сидел на грунте. Тяжелые корабли союзников поддерживали иллюзию немцев, проводя обстрел берега с позиций мористее линкора.

Германские корабли и самолеты предприняли несколько попыток «потопить» его, но успеха, по вполне понятным {86} причинам, не достигли. Тогда за дело взялись морские диверсанты: старый линкор получил попадания двух торпед, и германская пропаганда громогласно заявила о новой победе немецкого оружия. На самом деле единственным реальным успехом этой массированной акции стало потопление небольшого десантного судна водоизмещением 422 т. Но немцам это стоило очень дорого. 26 «Мардеров» были уничтожены эскортными кораблями и истребителями-бомбардировщиками. Одна из торпед была замечена английской канонеркой LCS-251 и обстреляна. «Мардер» погрузился, потом снова всплыл почти у борта. Однако атака не удалась: огонь 20-мм автомата разбил купол и убил водителя прежде, чем он успел пустить торпеду, «Мардер» взяли на буксир, но вскоре торпеду залило водой и она затонула. Ценой нечеловеческих усилий англичане все же сумели дотащить приз до порта.

На следующую ночь судно с аэростатами заграждения «Фраттон» (бывший железнодорожный паром в 744 т) было потоплено торпедой: виновника не нашли. После этого случая деятельность «Мардеров» практически прекратилась, если не считать нескольких неудачных выходов в устья Шельды и Масса в конце октября 1944 года. После этого зимние штормы полностью устранили эту угрозу кораблям союзников. Помимо морских человеко-торпед немцами был разработан и их речной вариант, который очень напоминал идею Росетти времен Первой мировой войны.

7 марта 1945 года тактическая группа 9-й американской бронетанковой дивизии овладела на реке Рейн, в районе города Ремагема, людендорфским железнодорожным мостом. Мост был в полной исправности. На всем протяжении Рейна имеется очень мало мест, которые были бы столь удобны для переброски крупных сил, как район Ремагема. Поняв свой просчет, немцы, применяя самые разнообразные средства, попытались мост разрушить. Они совершили 383 воздушных налета, выпустили шесть ракет Фау-2, непрерывно обстреливали Ремагем тяжелой артиллерией, применив даже сверхтяжелое 540-мм орудие. Но все было тщетно. Тогда решили обратиться за помощью к ВМФ — с просьбой использовать {87} боевых пловцов-подрывников и новые экспериментальные мины.

Своим внешним видом эти мины походили на обычную торпеду длиной 8 м и диаметром 65 см. Мина-торпеда делилась на три отсека, В центральном отсеке находилось около 700 кг взрывчатки и детонатор, соединенные проводом с воспламенителем замедленного действия и предохранителем. Носовые и кормовые отсеки представляли собой полые камеры, заполненные специально обработанным хлопком. В каждом из отсеков имелся быстродействующий клапан, позволявший в кратчайшее время заполнить отсеки водой. Для обеспечения лучшей плавучести в носу крепилось что-то вроде покрышки длиной 2,5 м. Благодаря покрышке сопровождавшие мину-торпеду пловцы получили возможность более свободно управлять ею.

Мост покоился на двух мощных кирпичных быках. Поскольку имелось только четыре мины, две из которых требовалось оставить про запас, взрыв необходимо было осуществить только двумя минами. Каждую из этих мин-торпед с помощью шести пловцов, плывущих по течению реки, следовало подвести к правому быку моста таким образом, чтобы по обе стороны быка встало по одной торпеде. Затем при помощи небольшого специального ключа следовало отвернуть пробку, закрывающую отверстие в носовой части покрышки. Торпеды погрузятся на глубину 1,2 м. Осталось только вынуть предохранительную чеку: часовой механизм с заводом до 18 ч обеспечит взрыв детонатора. Задача была нелегкой, так как ни у кого не было сомнений в том, что противник принял все меры по защите моста. Взрыв было приказано осуществить в ночь с 16 на 17 марта.

16 марта в 6 ч утра пловцы закончили снаряжение двух мин и установили их бок о бок на длинном двухосном прицепе. Сначала мины нужно было доставить по дороге до поселка Лойтердорф, где их предстояло снять с прицепа и спустить на воду. В 9 ч 15 мин торпеды прочно закрепили на прицепе. Легкие скафандры находились в грузовике, инструменты, кинжалы, часы-компасы розданы пловцам. Небольшая колонна тронулась в путь: впереди — легковая машина, за ней небольшой грузовик с шестью {88} пловцами, затем тягач с прицепом, автокран и в хвосте — грузовик с остальными людьми л снаряжением. Командир группы лейтенант Шрайбер сел рядом с шофером тягача. Дождь, который лил всю ночь, сильно разрушил дорогу.

Учитывая характер груза, колонна шла очень медленно. Когда до пункта назначения оставалось меньше трех километров, пловцов обогнал небольшой броневик. Один из сидевших в нем военных в звании майора резким движением руки подал знак остановиться. Пришлось подчиниться. «За вашей колонной, — отчеканил майор, — движется рота танков „Тигр”. Они должны выйти на исходный рубеж. Поскольку танки идут с большой скоростью, остановите колонну и примите как можно правее!» Все доводы о том, что дорога в этом месте очень плохая и проходит по краю косогора, были отвергнуты. Майор не намеревался ждать, пока моряки проедут опасный участок. Чинопочитание в крови любого немецкого офицера, поэтому тягач осторожно подвели к правому краю дороги и поставили у обочины на самой кромке откоса. Через несколько минут головной танк поравнялся с прицепом и пошел дальше. Колонну обогнали уже почти все бронированные машины, как вдруг случилась беда. Грунт под прицепом начал неожиданно оседать, и он завалился на бок. Мины были сорваны с креплений и повреждены, по мнению специалистов, их ремонт занял бы не менее двух суток.

На совещании в штабе группы армий доложили о том, что произошло с минами-торпедами, на которые возлагались такие надежды. Ждать двое суток было невозможно, поэтому приняли решение использовать боевых пловцов, вооружив их пакетами с пластитом. В ночь с 16 на 17 марта группа пловцов в количестве 10 человек была спущена на воду в 10 км от моста вверх по течению. Диверсанты изготовили из молочных бидонов нечто вроде буев, К каждому бую прочными веревками привязали по четыре заряда в 3 кг. Заряд имел форму сосиски и помещался в водонепроницаемом чехле. Взрыв обеспечивал детонатор с часовым механизмом. Было решено, что пловцы наденут водолазные костюмы с ластами и полумаски. Кислородные {89} приборы были бесполезны, поскольку малые глубины не позволяли долго плыть под водой.

Однако громоздкие бидоны, в отличие от практически незаметных мин-торпед, совсем не способствовали скрытному проникновению к объекту атаки. Подвергнутые жестокому обстрелу, лишь двое из всей группы сумели добраться до цели, но их заряды только слегка повредили мост.

@темы: история, Германия, флот, война, человекоуправляемые торпеды

---

Небо Вьетнама.

По официальным данным, во время войны с 5.08.1964 г. по 31.12.1972 г. над территорией Северного Вьетнама был сбит 4181 американский самолет, в том числе: зенитной артиллерией – 2568, истребительной авиацией – 320, зенитными ракетами – 1293, из них 54 стратегических бомбардировщика В-52 (90%).
Советский Союз поставил Вьетнаму 95 зенитных ракетных комплексов С-75, более семи тысяч ракет, истребители МиГ, зенитную артиллерию и много другой техники. За время войны через Вьетнам прошло больше десяти тысяч солдат и офицеров войск ПВО бывшего СССР. Об "афганцах" знала вся страна, а о "вьетнамцах", "корейцах" и "египтянах" мы узнали только в последние годы...

Рассказывает генерал-майор в отставке Г. Белов (в то время руководитель группы советских военных специалистов):
5 августа 1964г.... Тревожный, суровый день для дружественного народа. Соединенные Штаты Америки спровоцировали против Демократической Республики Вьетнам войну, нанеся первые воздушные удары по городам. И в тот же день вьетнамские зенитчики, защищавшие район порта Бьентуи, открыли счет сбитым самолетам.
В 1965 г. начался этап неограниченной воздушной войны против ДРВ. В пиратских налетах стали участвовать новейшие сверхзвуковые самолеты F-105 О и F-4 «Фантом». Поставить Вьетнаму зенитные ракетные и радиолокационные комплексы, самолеты-перехватчики, направить туда военных специалистов, усилить систему ПВО явилось нашим долгом.
Весной 1965 г. мы стали готовить вьетнамских ракетчиков. Сроки перед нами стояли жесткие — три месяца. Но жизнь и их скорректировала. В июле противник стал чаще бомбить важные объекты страны, и зенитные ракетные дивизионы заняли оборону. На боевые позиции убыли и советские специалисты.

Из дневника полковника запаса Г. Любинецкого (техника ЗРК):
24 июля 1965г. Джунгли. Бескожие эвкалипты, частокол бамбука, ползучие кусты. Но нам не до экзотики. Развертываем зенитный ракетный комплекс. Вот-вот появится противник. И точно. Не успели до конца замаскироваться, как американские самолеты двумя эшелонами пошли на Ханой, в десяти километрах от нас. Первыми стрельбу открыли ракетчики соседнего дивизиона. И сразу успех: два пуска и два попадания. Наша ракета также настигла цель. Затем «достали» беспилотный самолет-разведчик.
Август 1965 г. Вчера, устроив засаду, мы уничтожили два самолета. Американцы ушли, но, как видно, решили отомстить нам. Восемь самолетов устремились на позицию сразу же после первой атаки, применив помехи. На экранах только самолет — постановщик помех, все в засветах, других целей не видно. Услышал команду подполковника Ильиных: «Выпускаем последние ракеты — и в укрытия. Дивизион обнаружен, накроют всех...» Стартовали две ракеты, и вдруг новая команда Ильиных: «Всем оставаться на местах». Вышло так, что мы грохнули постановщика помех; лишившись его, американцы легли на обратный курс. Драпанули... А ведь у нас уже ни одной ракеты не оставалось. Я даже подумал: это последний бой для нас...
Январь 1966 г. Буй Хай, мой вьетнамский напарник по станции, техник, рассказал: янки перестали вести войну, что называется, по распорядку дня. Оказывается, до прибытия наших ракетчиков их боевые действия были строго хронометрированы. С 8 до 9 часов — разведка, с 9 до 14 — массированные налеты. Потом два часа перерыв. С 4 до 7 вечера — опять налеты и ночной отдых. Выходные — как выходные. Поняли, что с ракетчиками шутки плохи...

Рассказывает старший сержант запаса Н. Колесник:
В июне-июле 1965 г. янки нагло бесчинствовали в районе одного небольшого городка, расположенного неподалеку от 17-й параллели. Сам городок уже давно был разрушен от ежедневных бомбежек и лежал в руинах. Оставшиеся в живых жители покинули его. Американцы до того уверовали в свою безнаказанность, что превратили городок в ночной полигон, в буквальном смысле тренировались на точность в бомбометании. И вот майор Иван Константинович Проскурнин дал команду на марш.
Есть у ракетчиков термин «засада». 27 июля мы решили встретить противника в засаде возле разрушенного городка, в том месте, где самолеты разворачивались на обратный курс. Прибыли из-под Ханоя (три ночи маршем двигались) и сразу попали в центр внимания крестьян уезда. Очень кстати оказалось. Грунт каменистый, а на подготовку площадок для развертывания комплекса — всего ночь. Вместе с нами в работу включились крестьяне. «Если это поможет сбить хоть одного «пирата», готовы трудиться сутки», — пояснили они. Каменистый склон горы мотыжили старики, женщины, дети.
До полуночи на позиции было спокойно. Все свободные от несения боевого дежурства отправились в палатки спать. Только я прилег, как объявили готовность. Вскакиваю и бегом к палатке вьетнамских стартовиков. Вижу: брезент колышется, собираются. Вместе прибежали к пусковой, зарядили, причем раза в два быстрее, чем на тренировках, и сразу в укрытие. Доложил и услышал в трубке голос майора Проскурнина: «Первая — пуск! Вторая — пуск! Третья...» Ракеты, озаряя местность, понеслись на перехват. Толкнул Куанг Ткана, командира вьетнамского расчета пусковой установки: мол, смотри, наша пошла. Самому тоже интересно, ведь на полигоне не был, в пусках не участвовал. Картина впечатляющая — стартующие с гор в ночи ракеты. Но самый большой эффект произвели моменты, когда рвались самолеты. Ночи в Юго-Восточной Азии темные. И вот на черном полотне на огненные куски разваливается невидимый до этого объект. Зарево на полнебосвода.
Зарядили повторно пусковую, и в это время команда: отбой — поход. Тремя ракетами мы сбили четыре самолета. Да, четыре. Американцы, уверовав в свою безнаказанность, шли настолько плотно, что один самолет завалился от осколков ракеты. Остальные ретировались. Хорошо у нас сработали все: офицер наведения Константин Каретников, командир расчета Александр Бурцев, оператор Тарзан Черквиани, номера пусковых установок Рафаид Ахунов, Алексей Фомичев.
Дивизион свернулся и ушел в ущелье. Дали отоспаться, ведь мы три ночи были на ногах. А на площадках, откуда мы вели стрельбу, вьетнамцы установили заготовленные заранее макеты техники из дерева, соорудили ложную позицию. С «ракетами» поступили так — привязали их тросами к деревьям. И вот — массированный налет. Американцы бомбили ожесточенно, но не могли понять, что происходит внизу. Сбитый чуть позже летчик рассказывал: думал, что начались галлюцинации, бомблю ракетную установку, вижу, взрывается бомба, ракета упала и вдруг опять поднялась, делаю новый заход — та же картина, третий... Вот что значит искусно оборудованная ложная позиция. А когда самолеты уходили, то попали в зону огня зенитчиков. Три «Скайхока» рухнули вниз. Бой подействовал на американцев. На две недели они прекратили всякие полеты авиации в том районе.
Мы убыли на север Вьетнама, а засады стали популярны среди подразделений ПВО. Особенно тогда гремел дивизион, где действовала группа специалистов во главе с подполковником Ф.П.Ильиных. Под его началом ракетчики уничтожили 24 самолета противника. Из Вьетнама офицер вернулся с орденами Ленина и Красного Знамени.

Вспоминает генерал-лейтенант в отставке А. Дзыза (заместитель руководителя группы советских военных специалистов по зенитным ракетным войскам):
В начале декабря 1965 г. в очередной раз ракетчики подполковника Ильиных справились со «Шрайком» — ракетой, предназначаемой для борьбы с зенитными ракетными дивизионами. Она идет на подразделение по лучу радара и врезается, как правило, прямо в антенну. Бой выглядел так. Когда самолет противника входил в зону действия радаров, его приборы регистрировали облучение, и на луч радара выпускался «Шрайк». В сентябре дивизион чудом избежал удара, ракетчики случайно отключили станцию. На этот раз мы действовали вполне обдуманно. Засекли выпущенный «Фантомом» «Шрайк» и начали разворачивать станцию, а затем выключили ее. Серая трехметровая сигара с 23 кг взрывчатки и тысячами стальных кубиков «заблудилась» и упала. Затем американцы начали разрабатывать для «Шрайка» блок памяти. Мы стали готовиться и к этому, хотя понимали: тяжело придется, ведь ракета будет запоминать луч, и хитростью ее не остановить.
Противоборство, очень трудное для нас, шло и на других направлениях. На американских самолетах были установлены приборы опознавания пуска наших ракет, пилоты получили возможность совершать маневр против огня — пикированием или резким разворотом. Мы стали производить пуски, когда самолет входил в самую устойчивую зону поражения, и маневры его не спасали. Нашли «противоядие» и на помехи...

Рассказывает полковник запаса В. Федоров (бывший командир полка):
Для меня было открытием — американцы неплохо знают русские поговорки. В начале декабря 1966г. вьетнамский дивизион, ведя бой самостоятельно, уже без участия наших специалистов сбил американский самолет, летчик катапультировался. Его взяли в плен и повезли в дивизион. Он попросил показать русских, сбивших его. «Вьетнамцы тебя сбили», — пояснили ему, посвятив в ход боя. Тогда он говорит: «Все равно не верю, чувствую, тут русским духом пахнет». Неплохими мы оказались учителями... Покидали вьетнамскую землю с чувством удовлетворения. Наши друзья за девять месяцев овладели зенитной ракетной техникой.
Впечатляет и статистика. За время боев полк израсходовал 43 ракеты, уничтожил 23 самолета. Успех разделили подполковник В. Нижельский, майор-инженер А. Петров, майоры С. Воробьев, А. Саморуков, капитаны Р. Казаков, Ю. Кульков, лейтенанты В. Щербаков, В. Романюк... Перед отъездом на Родину лейтенанту Вадиму Щербакову вручили орден Ленина, другим специалистам — ордена Красного Знамени и Красной Звезды.

Вспоминает генерал-майор в отставке Г. Белов:
В апреле 1967 г. встретился с Хо Ши Мином. Он поблагодарил наших специалистов за ратный труд. Потом положил руку на плечо и говорит: «Передайте товарищам, мы берегли и будем беречь каждого военного специалиста, помогающего в борьбе с агрессией». Что стоит за этими словами, я узнал чуть позже.
Раз едем по шоссе, и тут начался налет. Бомба взорвалась метрах в двухстах перед нами. Остановились, бросились в кювет. Только плюхнулся на грунт, как почувствовал: на меня кто-то навалился. Смотрю — капитан Тинь, мой переводчик, а рядом водитель Туан. Когда самолеты улетели, спрашиваю:
— Тинь, что за фокусы?
— Товарищ генерал, я отвечаю за вашу жизнь. Вы приехали нас учить воевать, а не погибать на чужбине.
И все-таки, случалось, погибали...

Из беседы с генерал-майором авиации запаса А. Тромбачевым (заместителем руководителя группы советских военных специалистов по политической части):
Уезжали на Родину два наших техника. Вьетнамские солдаты и офицеры, воевавшие с ними, чуть не плакали. «Линсо, линсо!» — выкрикивали они слова, означающие «советский», и шли, шли за уходящей машиной. Вот как можно подружиться за восемь месяцев...
А наши ребята — действительно настоящие интернационалисты. Запомнился случай. Солдаты одного дивизиона помогали вьетнамцам в ремонте детского садика. Клумбы вскапывали вместе с детишками. Перевернула девчушка лопату земли, и наш сержант увидел «апельсин» — шариковую бомбу. Шарообразную, умещавшуюся на ладони и содержащую в себе до трехсот смертельных для человека шариков. Бросился на «апельсин», накрыл своим телом...

Каждый год 5 августа в Москве у Большого театра собираются воины-«вьетнамцы», те, что живут в столице и в Подмосковье. Вьетнам у всех у них один. Это — страна, где царствуют голубая и зеленая краски, где тишину ночей прерывают крики обезьян, стрекот цикад. Это — тревожные минуты у пусковых установок, переворачивающие душу разрывы реактивных снарядов. Это — гнетущая жара, помноженная на влажность, переходящую в водяную пыль, когда задыхаешься, прямо купаешься в поте, а нужно часами сидеть у экрана индикатора. Это — изуродованные напалмом, шариковыми бомбами лица вьетнамских детишек, женщин, это стойкость солдат, поклявшихся умереть за родину. И хочется им, бывшим ракетчикам, локаторщикам, летчикам, чтобы их глазами увидели Вьетнам шестидесятых - семидесятых окружающие их сегодня люди, их соотечественники.


Корреспондент «Красной звезды» майор А. Докучаев

@темы: история, Вьетнам, СССР

---

Из истории ядерного щита СССР. ПВО

автор материала: Александр Курсаков (kursakov.narod.ru/toch.htm )
на указанном сайте много фото посвященных Семипалатинскому полигону и полигону Сары-Шаган.

9 апреля 1960 года американский пилот Боб Эриксон поднял в небо свой самолет-разведчик U-2. Самолет стартовал на аэродроме Пешавар в Пакистане, набрал высоту около 20 километров и пересек границу СССР южнее города Андижан. Затем воздушный шпион посетил четыре особо важных объекта Советского Союза: космодром Байконур, Сары-Шаганский ракетный полигон, Семипалатинский ядерный полигон и аэродром Дальней авиации в Чагане. Он заснял все объекты и благополучно ушел за границу. Исходя из высших интересов, руководство страны приняло решение закрыть это направление от повторных пролетов.
19 апреля зенитно-ракетный полк - войсковая часть 62872, был поднят по тревоге. Полк получил приказ на передислокацию, оставил свои позиции у города Барнаул и погрузился в эшелоны. 21 апреля эшелоны с техникой и личным составом полка прибыли на станцию Чаган под Семипалатинском. Штаб части разместился в военном городке летчиков, а дивизионы ушли в степь и заняли позиции в обозначенных на карте местах.
Зенитно-ракетные комплексы были приведены в боевое положение и закрыли воздушное пространство над Семипалатинским полигоном и базой стратегических бомбардировщиков в Чагане. В первые дни после прибытия на полигон солдаты и офицеры готовили технику к боевому применению, ночевали в кабинах станции наведения ракет и в автомашинах. Потом все вместе жили в палатках.
В 5.30 утра 1 мая 1960 года полк был поднят по боевой тревоге. РЛС разведки и целеуказания обнаружили приближающийся высотный самолет-нарушитель. Это был американский U-2 под управлением Френсиса Пауэрса. Он прошел в трехстах километрах западнее Семипалатинского полигона, далеко проник на территорию СССР и был сбит под Свердловском. Больше американцы не рисковали летать над территорией Советского Союза, а ракетчики остались на своих новых позициях. В этом же году полк был преобразован в бригаду и силами шести зенитно-ракетных дивизионов много лет охранял воздушное пространство над полигоном и аэродромом Дальней авиации.
Места расположения ракетных комплексов определяла необходимость надежного прикрытия охраняемого объекта. Для подразделений ПВО вокруг была обычная степь. Для руководителей полигона вокруг была не степь, а взрывные поля испытаний ядерного оружия. Каждое ведомство выполняло свою задачу. Никто не считал нужным предупреждать об этом людей. К осени военные строители построили в местах дислокации дивизионов казармы и жилые домики. Офицерам предложили перевезти сюда семьи, а вскоре проснулся ядерный полигон. Скоро ракетчики узнали, что это означало.

Мой отец служил на пятом зенитно-ракетном дивизионе. Сначала был офицером наведения, затем командиром батареи и зам.командира дивизиона. Пятый дивизион располагался на Тридцатой площадке Семипалатинского полигона. Тридцатая площадка находилась в 30 километрах юго-западнее Курчатова и в 18 километрах от площадки Ш. Сразу за площадкой Ш начиналось знаменитое Опытное поле. На Опытном поле в то время взрывали наземные и воздушные ядерные заряды. Площадка Ш была для нас ближним обитаемым местом, но перед взрывом людей оттуда вывозили, оставались лишь наблюдатели в специальных укрытиях.
До прибытия ракетчиков жителей на Тридцатой площадке не было, стояла только аппаратура для дозиметрической разведки. Семьи военных стали первыми мирными жителями на территории полигона. Разве могла цивилизованная страна поселить своих граждан на территории ядерного полигона? Но тогда Государство сделало вид, что все нормально. А спустя годы просто отреклось от всего.
Зенитно-ракетный дивизион - это шестьдесят солдат, десяток офицеров, десяток гражданских жителей - женщин и детей. Еще в дивизионе была стартовая позиция со станцией наведения ракет и пусковыми установками, хранилище ракет, боксы для машин, четыре четырехквартирных офицерских домика, казарма, несколько хозяйственных построек. Все окружено колючей проволокой, а вокруг до горизонта степь. На нашем языке это называлось - "Точка".
В 1961-1962 годах, перед запретом ядерных взрывов в атмосфере была проведена самая мощная в мире серия воздушных ядерных взрывов. На Семипалатинском полигоне за два года было взорвано 72 термоядерных устройства. Взрывы иногда происходили несколько раз за день. Что такое ядерный взрыв знают все. Интереснее было видеть.
Для сброса бомбы заходил самолет-носитель ядерного оружия в сопровождении 2х истребителей. Ракетчики контролировали этот момент. На индикаторе пульта наведения было видно, как цель-носитель ядерного оружия разделялась. Это означало, что бомба сброшена. После сброса бомбы вся аппаратура на нашем дивизионе выключалась - электромагнитный импульс взрыва мог вывести ракетный комплекс из строя. Эпицентры взрывов широкой дугой охватывали площадку Ш. Ближние взрывы происходили от нас в 18, дальние в 40-50 километрах - это подтверждалось средствами объективного технического контроля зенитно-ракетных комплексов.

Семьям на время ядерного испытания предписывалось открыть двери и окна, выйти из помещений, отойти от строений на безопасное расстояние. Мы стояли поодаль от домов и ждали. В назначенное время небо над площадкой Ш вспыхивало. Степь заливал ослепительно яркий свет, который быстро заволакивало облако с клубящимся огнем. С земли к облаку тянулся хобот смерча. Взрыв рос и поднимался во весь свой исполинский рост. В грибе взрыва ворочалась гигантская мощь. Потом приходила ударная волна. Тугой ветер бил в грудь, со звоном вдребезги разлетались стекла домов. Затем доходил обвальный, перекатывающийся гром. Мы, ребятишки, со своими мамами стояли и смотрели на это.


Семипалатинский Полигон. Точка. 1964 год.

Классический гриб стоит недолго: ножка опадает, облако светлеет и уплывает в сторону, теряясь среди множества мирных облаков. Под стенами наших домов толстым слоем лежала россыпь битого стекла. Мы, ребятишки, собирали стекло в ведерки и уносили от домиков. Окна вставляли, а через день или месяц все повторялось вновь. В некоторые дни взрывы шли один за другим.
Радиация на нашей точке была предельно велика, но штатные дозиметры у ракетчиков ничего не показывали и излучение для военных не существовало. Это сейчас люди паникуют при дозе облучения, измеряемой в микрорентгенах - миллионных долях рентгена. Штатные дозиметры Советской Армии показывали только рентгены. Тысячи и десятки тысяч микрорентген для армейских дозиметров была незначительная величина. Зачем разводить панику? Надо стойко переносить тяготы военной службы!
Радиация чувствовалась во всем. Любая царапина много дней сочилась лимфой. Нередко солдаты при работе теряли сознание. Частым явлением было кровотечение из носа. Многие люди, жившие на точках, распрощались тогда со своим здоровьем. Присутствие на площадках Полигона людей в погонах еще можно как-то объяснить. Но кто сможет объяснить мне, зачем там находились женщины и дети?
Взрывы на картинках похожи на пушистые грибы. Но наземный взрыв - это поднимающаяся вверх стена земли и огня, а высотный - далекое облако. Но главное, чего нет на фотографиях, все взрывы были страшными. В "живом" взрыве металась и хотела вырваться, казалось, вся земная злоба. Может такое ощущение - реакция подсознания на поток радиации. Может просто обостренное детское восприятие, но чувство нарастающей опасности, от которой нельзя спрятаться, я впервые почувствовал именно там. На месте таких взрывов теперь заросшие камышом степные озера. На их берегах и сейчас звенят дозиметры, да среди навала грунта встречаются спекшиеся куски расплавленной породы.
Вода, хлеб, все средства жизнеобеспечения у нас на точке были привозные. В этих условиях наши отцы несли боевое дежурство, а семьи ждали их дома. Кроме выполнения основной задачи солдаты и офицеры части обеспечивали безопасность испытаний, завозили и убирали с испытательных полей технику. По просьбе руководства полигона делали разные работы.
После перехода на подземные испытания хорошо тоже не стало. Когда мимо нас по дороге на Ш появлялась большая колонна, это значило что везут "Изделие." Значит скоро взрыв. Будет землетрясение, будет качаться и дрожать под ногами земля. От подземных взрывов постоянно шли прорывы радиоактивных газов. Только в 1987 году струя радиоактивных газов 6 раз достигала стоящий в стороне Семипалатинск, повышая там радиационный фон до 450 микрорентген.
В 1963-1964 годах мы с мамой жили на Берегу и на точку только приезжали. Моя мама работала в войсковой части 52605, в лаборатории исследовательского центра Полигона, в так называемом Cекторе. Они обрабатывали результаты испытаний, делали фильмы о взрывах. В тех фильмах было видно, как рушатся здания и сооружения. Танк превращается в груду металла. В Секторе была превосходящая все пределы секретность: в отпуске нельзя было даже упоминать слово "Семипалатинск".
В Курчатове мы жили на улице Степной. Я не пишу на своих страничках о городе Курчатове. Это время не врезалось в мою в память. Помню только уютный зеленый город, Дом офицеров, большой универмаг и госпиталь, возле которого мы жили.

На точках Семипалатинского полигона мы прожили девять лет. Видели суровую и по-своему красивую природу прииртышской степи, видели множество людей живших на точках, видели наземные, воздушные, высотные, подземные ядерные взрывы. Когда рассказывал об этом чиновникам, ответственным за полигонные льготы, они либо не хотели слушать, либо смеялись: "Такого не могло быть!"
Ракетчики, служившие на точках Полигона, не относятся к Подразделениям особого риска. Не относятся они и к пострадавшим от ядерных испытаний. Они вообще никуда не относятся. Власть скрыла от людей наши "точки". Скрыла она и многое другое. В последние годы все как могли ругали государство. Я не хочу этого делать. Если случайно забредет на эти страницы чиновник, приложивший свою руку к короткой памяти нашей власти, пусть он знает: Я ПИШУ НАПЕРЕКОР ЕГО СТАРАНИЯМ.

@темы: история, Семипалатинск, СССР, Сары-Шаган

---

год 1943 подарок немцев японцам- 2 ПЛ.

фрагмент книги Леон Пиллар "Подводная война. Хроника морских сражений. 1939—1945"

В апреле и мае в Берлине снова шли переговоры между японцами и немцами и соответственно их представителями: послом Осимой, адмиралом Наокуни Номурой и министром иностранных дел фон Риббентропом, а также адмиралами Дёницем, Годтом и Майзелем.

Немцы преследовали две цели: они хотели, чтобы наступление их новых подводных лодок-крейсеров IXD-2 было поддержано японскими подводными лодками, и стремились обеспечить поставку недостающих видов сырья.

Японцы, которым было известно о превосходстве немецкого оснащения, хотели обеспечить себе за это поставки приборов «Метокс» (немецкого поискового радиолокационного приемника), оптики для перископов, пулеметов и, прежде всего, знаменитого двигателя внутреннего сгорания «Даймлер– Бенц» мощностью 3000 лошадиных сил. Гитлер предложил им 2 подводные лодки, однако без экипажа. Японцы должны были доставить в Европу подводников, которыми должны были быть укомплектованы экипажи. Переговоры шли непрерывно между двумя обедами в два приема; японцы были приглашены в Берхтесгаден, где Риббентроп подробно расспрашивал Номуру о возможностях серийного производства подводных лодок в Японии. Японцам было бы дороже, если бы немцы сами производили подводные лодки и затем поставили им. Бомбардировки в Германии стали слишком сильными и затрудняли такое соглашение. Наконец решили, что только подводная лодка U-511 выйдет с немецким экипажем под командованием капитан-лейтенанта Шнивинда, отличного 27-летнего офицера, и будет передана японцам; U-12243 в свою очередь должна была получить японский экипаж, который должна была доставить с Дальнего Востока одна из их собственных лодок с двойным экипажем.

Адмирал Наокуни Номура и его врач Зудсита должны были возвращаться в Японию на борту U-511. На приеме в Берхтесгадене Гитлер удивился, что 58-летний адмирал хотел пересечь Атлантику и Индийский океан на борту лодки. Адмирал Номура попрощался в Берлине с Дёницем и генералом Кейтелем и 8 мая 1943 года взял курс на Лорьян. Туда он прибыл следующим утром, в город, разрушенный бомбами союзников. U-5114 стояла в бетонном бункере, полностью загруженном военным имуществом. Даже двигатель 3000 лошадиных сил, который потребовал Номура, был там! После проведения последних торжеств, на которых были исполнены национальные гимны, U-511 вышла в море.

Сразу после выхода из гавани капитан-лейтенант Шнивинд отдал приказ на погружение. Уходя от французского побережья, U-511 редко всплывала, только чтобы подзарядить аккумуляторные батареи и пополнить воздух в баллонах. Даже ночью она шла под водой, и японцы считали, что это излишне.

«Я не могу отрицать, что, пока мы не были посреди Атлантики, где нападения противника случались намного реже, я был скорее мертв, чем жив», – вспоминал Номура.

Шнивинд встретил несколько конвоев союзников; не атакуя, он уклонялся от них. По радио приходили плохие новости: адмирал Ямамото погиб в авиакатастрофе5; союзники высадились на Сицилию, и началась высадка десанта в Италии.

23 мая U-511 заправилась от подводной лодки снабжения. 25-го она пресекла экватор; это дало повод к празднику, «морскому крещению». Японский адмирал присутствовал на неожиданной для него церемонии, в Японии она была невообразима. Командир подводной лодки по радио сочетал браком одного из своих матросов с молодой женщиной, которая находилась в это время в маленькой церкви в Германии.

10 июня субмарина обогнула мыс Доброй Надежды при сильном волнении и встречном ветре далеко на юге в 500 милях от морского побережья в штормовом районе, который известен как Роаринг-Форитис. «В Индийском океане качка нашей лодки была так сильна, что я часто падал со своей койки на пол. Я часто ходил по этому морю раньше, однако на борту кораблей водоизмещением больше чем 20 000 тонн, а скорость корабля никогда не казалась мне слишком незначительной. На этот раз я шел на подводной лодке водоизмещением 750 тонн, скорость движения которой сильно затруднялась волнением. Я не мог не спрашивать себя, достигнет ли наша U-511 когда-нибудь цели», – пишет адмирал Номура.

25 июня подводная лодка повернула на север, миновала остров Мадагаскар на востоке. 9-го она потопила американское пассажирское судно Samuel Heintzelmann. В ходе дальнейшего пути произошел только один инцидент: U-511 встретила еще одно пассажирское судно, которое точно так же было потоплено. 15 июля японский адмирал, наконец, смог прийти на борт Furutaka в Пинанг и насладиться там японской трапезой, достойной похвалы фуро (ванна) с 43-градусной водой.

Переход продолжился 69 дней. Телеграммой адмирал был информирован о награждении его Железным крестом.

Что стало с U-511? В середине августа она прибыла на базу Курэ, была быстро разгружена; затем лодку тщательно осмотрели. Немецкий экипаж был заменен японскими моряками. Генерал-инженер Фукуда во главе комиссии техников изучал особенности подводной лодки. Они пришли к выводу, что производство таких лодок в Японии невозможно даже в единичных экземплярах. Не хватало металлов и высокоточных приборов. С другой стороны, гидролокаторы и радиолокаторы противника наносили тяжелые потери подлодкам; было решено, что U-511 не имеет достаточной скорости в подводном положении, чтобы ускользать от противника. Номура слышал в Берлине о новых типах подводных лодок, которые планировали выпускать немцы. Они были больше и обладали более высокой скоростью под водой. Может, лучше было подождать эти лодки?6

U-511 окончила свой путь как учебный корабль для японских подводников. «После выполненной миссии Япония получила U-511 от Германии в подарок, чтобы разделить трагическую участь своих японских собратьев. U-511 была затоплена сразу после окончания войны перед Тоса в открытом море», – пишет адмирал Номура.

@темы: история, Германия, Япония, флот, война

---

"Кайтен", "Корю" и другие по английски или дурной пример заразителен......

Всадники Альбиона

В период войны 1939—1945 годов бесспорным лидером в использовании боевых пловцов для морских диверсий была Италия. Однако это оружие применяли и другие страны.

В Англии в 1941 году была создана специальная команда по борьбе с подводными диверсантами во главе с лейтенантом Крэббом, а через год англичане смогли создать и {69} свою человекоуправляемую торпеду, испытания которой были проведены в июне 1942 года в Портсмуте. Изделие было почти точной копией итальянской «Майяли», и это не удивительно, ибо построили его на основе образцов, потерянных итальянцами при атаках Гибралтара и поднятых подчиненными Крэбба. Одновременно в Шотландии на одном из кораблей была создана база для обучения водителей, где тридцать водолазов поочередно начали тренировки на этой единственной торпеде.

Интенсивные занятия шли все лето. В результате водолазы получили хорошую закалку, но, увы, не обошлось без несчастных случаев, из которых один оказался смертельным. К осени 1942 года английское командование было уже уверено в своих людях и материальной части, поэтому решилось на операцию против реального объекта.

В октябре 1942 года была предпринята попытка атаковать немецкий линкор «Тирпиц», стоявший под мощным прикрытием в Тронхейм-фьорде в Норвегии. Две управляемые торпеды должны были быть доставлены к цели на буксире рыболовной шхуной. В конце октября 1942 года норвежское судно «Артур» вышло с Шетландских островов. Внешне совершенно невинный траулер нес в трюме два «Чернота» («Колесница» — такое название получило у англичан это оружие), а в потайном отсеке укрывались 6 боевых пловцов. На маленьком необитаемом острове возле берегов Норвегии торпеды следовало поднять из трюма и спустить за борт, закрепив тросами за специальный рым под килем «Артура».

С фальшивыми документами траулер должен был проникнуть в хорошо охраняемый фьорд. Там предполагалось отпустить «Черноты» для атаки. Установив заряды, диверсанты должны были затопить торпеды, выбраться на берег и добраться до Швеции с помощью норвежского Сопротивления. Все шло по плану до самого последнего момента, когда при подходе к фьорду торпеды были сорваны штормом с буксирных тросов всего в 5 милях of цели. Немцы ничего не заметили, но английскому Адмиралтейству пришлось отказаться от этого несовершенного способа транспортировки торпед и вновь обратиться к итальянскому опыту. Решено было специально оборудовать несколько подводных лодок.


Английская управляемая торпеда «Чернот»

Пловцам же пришлось предпринять опасное путешествие домой. Один из них был ранен и захвачен в плен в стычке при переходе шведской границы. Немцы его немного подлечили, а затем — во исполнение печально знаменитого приказа Кейтеля о коммандос — расстреляли.

И вот в конце декабря 1942 года на Мальте ограниченному кругу лиц были представлены в одном из доков три английские подводные лодки: «Тандерболт», «Трупер» и Р.311. На их палубах было необычное устройство — рядом с рубкой помещались два металлических цилиндра длиной около 8 м. С одного конца цилиндры были снабжены герметической дверью, а внутри и перед дверями проходили рельсы. В каждом таком цилиндре помещалась одна торпеда.

29 декабря 1942 года эти три лодки вышли в море. Кроме обычного экипажа на каждой из них находилось еще по 4 человека, которым предстояло оседлать торпеды. Ночью 2 января 1943 года лодки осторожно всплыли на поверхность в трех милях от порта Палермо. Тьма была непроглядная, а море неспокойное. Экипажи извлекли торпеды из цилиндров и в 23 ч малым ходом двинулись вперед. В их распоряжении было шесть часов для того, чтобы выполнить задачу и вернуться обратно на лодки, а при опоздании следовало попробовать пробраться в Швейцарию. При подходе к порту Р.311 напоролась на мину и погибла со всем экипажем.

Из-за темноты и волнения, а также сильнейшего встречного течения еще одна торпеда не смогла найти вход в гавань, вернулась к подводной лодке и была принята на борт. Число участников рейда сократилось в два раза, но на этом беды не кончились — у входа в порт из-за неисправности двигателя затонула и четвертая торпеда. Водолаз утонул, командир с большим трудом достиг берега. Зато два оставшихся экипажа быстро преодолели легкое сетевое заграждение итальянцев (воистину сапожник без сапог) и около 3 ч ночи проникли в порт.

Один экипаж прикрепил свой заряд к корпусу легкого крейсера «Ульпио Тройано», который был почти полностью разрушен мощнейшим взрывом. Второй экипаж подвесил мину к винтам торгового судна «Вилинал», но сделал это так неудачно, что взрыв причинил судну лишь легкие повреждения (хотя англичане утверждают о его потоплении). На пути к берегу диверсанты прикрепили к корпусам нескольких судов небольшие заряды, но из-за неисправности взрывателей они не сработали и были извлечены итальянскими водолазами, тщательно обследовавшими порт и внешний рейд. Ими также были выловлены и все три торпеды, не имевшие механизма самоуничтожения.

Все английские пловцы, проникшие в порт, были взяты в плен уже через несколько часов после выхода на сушу. Расследование обстоятельств нападения поручили князю Боргезе, ставшему уже капитаном 1 ранга. Вот что он пишет в своих мемуарах: «...Торпеды были тщательно осмотрены. Оказалось, что они являются подражанием нашим «Майяли», без каких-нибудь усовершенствований. Снаряжение их водителей имело очень много серьезных технических недостатков: в частности, резиновый комбинезон, закрывающий не только тело, но и голову, был сделан крайне неудачно, и возможно, это и было основной причиной высокой смертности среди водителей. Допросу {72} пленных я посвятил несколько дней, но они были очень неразговорчивы и никто из них не собирался выдавать военную тайну...»

Однако было и то, что удивило Боргезе: англичане превосходно подготовились к тому, чтобы суметь скрыться на суше; каждая часть их одежды имела какой-нибудь секрет. Пуговицами были крошечные компасы, в складках брюк помещалась пилочка, что позволяло при необходимости перепилить решетку или наручники, в подкладку курток зашиты подробные карты, отпечатанные на шелке, с маршрутом в Швейцарию. В карманах подлинные итальянские деньги, даже сигареты и спички местного производства.

Две другие атаки английских управляемых торпед — 8 января 1943 года на Ла-Маддалена и 19 января на Триполи закончились тем, что все четыре торпеды исчезли в бурном зимнем море вместе с экипажами, не достигнув места назначения. О том, что они были атакованы, итальянцы узнали только после войны, когда британское Адмиралтейство опубликовало официальный список военных потерь.

После капитуляции Италии лейтенант Крэбб был командирован в эту страну, имея задачу разыскать и собрать личный состав Десятой флотилии. Его поиски не были продолжительными — итальянцы, услышав о его прибытии, сами явились к нему. Крэбб создал из бывших противников особый отряд, в который помимо пловцов вошел и технический персонал. С их помощью были значительно усовершенствованы английское снаряжение и дыхательные аппараты, а также собрана бесценная информация о новейших человекоторпедах. Вернулись из английского плена и ветераны Десятой флотилии, участники предыдущих смелых рейдов. Бывшие враги стали союзниками в борьбе с оккупировавшими часть Италии немцами. Старшему лейтенанту де ла Пенне золотую медаль «За храбрость» вручал бывший командир «Велиэнта», ставший адмиралом и главой союзнической миссии в Италии.

В июне 1944 года англичане успешно атаковали родину нового оружия — военно-морскую базу Специя, захваченную немцами. К атаке были привлечены и шесть итальянских боевых пловцов во главе с де ла Пенне, которые бесследно исчезли. По-видимому, они погибли во время налета английских самолетов на порт, так как авиация обеспечивала прорыв управляемых торпед в базу. Две такие торпеды с английскими экипажами были скрытно спущены с итальянского торпедного катера в семи милях от Специи 22 июня в 23 ч 30 мин... В 2 ч 30 мин одна из торпед сумела проникнуть в гавань, преодолев с помощью резаков шесть противолодочных сетей и боновых заграждений, и около 4 ч подошла к тяжелому крейсеру «Больцано», который уже больше года стоял здесь в ремонте. В 4 ч 30 мин водители четырьмя магнитами прикрепили боевое отделение торпеды к днищу крейсера и двинулись к выходу из базы. В 6 ч 23 мин произошел взрыв, и корабль водоизмещением в 10 000 т опрокинулся и скрылся под водой.

После установки зарядов диверсанты, ориентируясь по компасу, проследовали к выходу из порта, но батарея сильно разрядилась, поэтому после преодоления сетевого заграждения торпеду пришлось затопить. Члены экипажа подплыли к скалам, торчащим из воды прямо около самого мола, сняли ласты и маски, разрезали на себе комбинезоны. Все это, свернутое в тугой узел, бросили в воду. {74} Прячась в камнях, оба англичанина встретили рассвет и имели возможность наблюдать взрыв вражеского крейсера. Весь день они провели в своем ненадежном убежище. Когда наступила ночь, пловцам удалось раздобыть какую-то лодчонку, на которой они пустились в далекое плавание — к берегам Корсики. Изнемогая от жажды и усталости, они из последних сил налегали на весла. В 60 км от Специи их подобрали рыбаки, дали им приют и свели с партизанами.

26 июня 1944 года оба экипажа, участники смелого рейда, встретились в тайном убежище, куда их привели итальянские партизаны. Второму экипажу не повезло: из-за неполадок торпеду у входа в гавань пришлось затопить и до встречи с партизанами пробираться к своим пешком. Несмотря на наличие проводников, при переходе через линию фронта пловцы попали в засаду. Уйти удалось только одному: трое попали в плен.

Через несколько дней в ходе такой же операции был сильно поврежден однотипный с «Больцано» тяжелый крейсер «Гориция». Последняя операция человекоуправляемых торпед в европейских водах была проведена 20 апреля 1944 года, когда недостроенный итальянский авианосец «Аквилла» (27 800 т) был потоплен в доке сводной итало-английской командой торпед и боевых пловцов.

Относительная хрупкость «Чериотов» привела к отказу от попыток спускать их с летающих лодок, поэтому был создан гораздо более прочный аппарат «Чериот-2» (или «Терри-Чериот» — по имени капитана 2 ранга С. Терри, главного конструктора этого оружия). Кроме того, для его транспортировки на подлодке не требовалось специального контейнера. Улучшение гидродинамических характеристик и более мощный мотор позволили увеличить скорость и дальность плавания торпеды, которая могла теперь пройти 30 миль со скоростью 4,5 узла и выдержать погружение на глубину до ста метров.

Впервые новинка была применена 28 октября 1944 года, когда подводная лодка «Тренчан» выпустила торпеды в пяти милях от цейлонского порта Пукет. Оба «Чернота» проникли в гавань и установили свои заряды. Был потоплен сухогруз «Суматра» (4860 т) и тяжело поврежден {75} «Вольпи» (5290 т). Экипажи благополучно вернулись к подводной лодке, затопили свои аппараты и были приняты на борт. Однако английское командование решило больше не посылать своих людей на операции, после которых бойцам приходилось сдаваться в плен, ибо японцы обращались с пленными, особенно с коммандос, с исключительной жестокостью. Например, в 1945 году все уцелевшие участники рейда рейнджеров на Сингапур были отданы под суд и обезглавлены. Операции «Чериотов» сочли слишком рискованными и прекратили.

Впрочем, торпедам нашлась подходящая замена, ибо кое в чем англичане явно опережали боевых пловцов других стран, даже итальянцев. Если последние так и не «довели до ума» свою карликовую подводную лодку СА, то английские инженеры сумели создать очень удачную конструкцию — лодку типа ХЕ. Британцы прекрасно понимали, что «Черноты» — оружие ближнего боя, и хотели иметь аппарат, способный выполнять те же задачи, но с большей автономностью. Подводная лодка ХЕ водоизмещением в 30 т, длиной 16 и диаметром 2 м, была разделена на четыре отсека. В носовом — батареи, провиант и горючее. Здесь же находились койки для двух членов экипажа. За этим отсеком была устроена водолазная камера, через которую водолаз мог выйти наружу для производства работ. В центральном отсеке находились место командира, приборы управления, боевой и навигационный перископы, штурманский столик и еще одна койка. Из этого отсека через круглый люк был выход на палубу.

И наконец, в кормовом отсеке помещались дизель, электродвигатель и баллоны со сжатым воздухом. Экипаж из четырех человек обычно размещался в центральном отсеке: командир — у перископа, старпом — у рулевого управления, механик — у щита управления двигателем; тут же, как правило, находился и водолаз. Вдоль обоих бортов этих лодок помещались длинные металлические контейнеры, прилегающие к корпусу. Каждый из них содержал 2 т мощнейшей взрывчатки и был оснащен взрывателями с часовым механизмом. Лодка выдерживала 36 ч плавания в подводном положении и развивала скорость до 6 узлов. В район, где ей предстояло действовать, малютка доставлялась на буксире океанской субмарины, поэтому в поход брали два экипажа — боевой и «транспортный».

В октябре 1942 года на верфях заложили 12 мини-лодок серии ХЕ, а еще раньше, с августа, начался отбор и тренировки экипажей, которые шли непрерывно до августа 1943 года, охватывая все новых и новых добровольцев. В последних не было недостатка, несмотря на ряд несчастных случаев. Через 6 месяцев после спуска на воду первой лодки вся флотилия королевского флота была готова действовать.

В конце сентября 1943 года шесть сверхмалых подводных лодок были доставлены на буксире к берегам Норвегии с целью атаки на немецкие линкоры. 22 сентября четыре мини-субмарины проникли в Альта-фьорд, остальные — вернулись. Две малютки погибли, а двум другим удалось проникнуть еще дальше — в узкий Каа-фьорд, где на якоре стоял гордость нацистского флота — линкор «Тирпиц», прикрытый противоторпедными сетями. Обоим экипажам сопутствовала удача: многослойное заграждение раздвинули для прохода судна снабжения. Англичане нашли в себе мужество воспользоваться этой неповторимой случайностью, хотя прекрасно понимали, что возможности для отхода не будет. Той и другой лодке, выдержав обстрел, удалось подвести свои четырехтонные заряды под корпус немецкого линкора. Несмотря на все усилия экипажа и службы охраны водного района, корабль потрясли два сильнейших взрыва, немцам не хватило буквально нескольких минут, чтобы переместиться. В средней части «Тирпица» образовалась огромная подводная пробоина, и вышли из строя многие механизмы, в частности приборы управления огнем. Второй заряд причинил тяжелые повреждения ахтерштевню и гребным валам, что лишило линкор способности передвигаться.

В Норвегии не было ни одного дока, способного принять 50 000-тонного гиганта. В связи с этим ремонт {78} пришлось делать с помощью кессонов, что затянуло его на полгода. После атаки экипажи лодок-малюток затопили свои корабли и сдались в плен, но из 8 моряков двое погибли. Таким образом, из 24 человек, участвовавших в этой смелой атаке, десять погибли, шесть попали в плен и только восемь, не выполнив задание, вернулись на базу.

В 1944 году англичане провели еще две успешные атаки в Норвегии: 13 апреля в порту Берген был потоплен небольшой транспорт, а в сентябре — плавучий док «Лексевог» (150×27 м) вместе с находившимся в нем крупным пароходом.

В июле 1945 года английская карликовая лодка ХЕ-3 провела блестящую атаку японского тяжелого крейсера «Такао» в порту Сингапур. Этот корабль водоизмещением в 13 160 т, вооруженный десятью 203-мм орудиями, был поврежден торпедой с американской подводной лодки, а теперь отдал якорь в самой мелкой части пролива Джохор, угрожая своими пушками британским силам вторжения. Ликвидацию этой угрозы и решили осуществить с помощью лодки-малютки, присланной из Англии на плавбазе «Бонавенчер».

В конце июля 1945 года ХЕ-3 была доставлена на буксире субмарины «Стиджиен» к восточному входу в Сингапурский пролив. Преодолев последние 40 миль своим ходом, малютка в 14 ч 31 июля обнаружила свою цель с помощью перископа. Следуя за японским сторожевым катером, суденышко лейтенанта Фрейзера проскользнуло в ворота сетевого заграждения и медленно поползло к громаде крейсера: глубина едва достигала шести метров. «Такао» стоял поперек пролива, и под его корпусом оставалась лишь узкая щель. Вот в нее-то и решил проникнуть Фрейзер. В 15 ч ХЕ-3 достигла прохода между каменистым грунтом и днищем крейсера.

Взрывные заряды были несколько изменены. Атака «Тирпица» показала, что даже крупный корабль, заподозрив опасность, может с помощью буксиров переместиться и избежать поражения. Следовательно, требовалось нечто новое для полной уверенности в том, что взрыв достигнет цели. Поэтому на левом борту лодки укрепили шесть магнитных мин, а на правом — обычный двухтонный заряд. Такой набор резко повышал роль водолаза в успехе операции. Водолаз Маджейнис вышел из лодки через шлюзовую камеру, извлек из наружного контейнера все шесть магнитных мин и прикрепил их к днищу «Такао». Это была очень нелегкая задача, так как днище сильно обросло ракушками и пришлось основательно поработать ножом. Установив взрыватели на 18 ч, водолаз с трудом вернулся на лодку и упал в обморок от изнеможения. Тем временем остальные три члена экипажа, действуя изнутри, освободили лодку от двух тонн взрывчатки, которая легла на дно около магнитных мин.

Благополучно проделав обратный путь, лодка-малютка у входа в Сингапурский пролив по радиомаяку четко вышла на рандеву со «Стиджиеном». Ее моряки, бодрствовавшие 52 ч, проспали почти весь четырехсуточный переход до Брунея. И только здесь, проснувшись они узнали, что ровно в 18 ч 31 июля мощнейший взрыв проделал {80} в днище «Такао» пробоину размером 18×9 м и уничтожил большую часть его орудий. Два ордена Виктории (высшая воинская награда Британии для лиц некоролевской крови) вознаградили находчивость и смелость командира и водолаза. Старпом получил орден «За выдающиеся заслуги», а механик — медаль «За доблесть».


Устройство английской сверхмалой лодки типа ХЕ


Английская сверхмалая подлодка ХЕ-5

@темы: история, флот, война, Англия

---

Уйгурский каганат и Карлукское государство

Уйгурский каганат и Карлукское государство
Караханиды

Падение второго Тюркского каганата создало в степи политический вакуум. В борьбу за господство над тюркскими племенами, за титул кагана, вступили племена-победители, довершившие разгром империи Ашина — басмылы, уйгуры и карлуки. Сильнейшими оказались уйгуры, отнявшие власть у басмылов.
Уйгуры, также как и тюрки, кыргызы и кипчаки, принадлежали к числу древнейших племенных союзов Центральной Азии. В III-IV вв. уйгуры входили в объединение, которое в китайских династийных хрониках носило название гаогюй (букв. “высокие телеги”). В V в. в китайских источниках появляется новое название этого союза — теле (тегрег “тележники”). Значительная группа племен теле мигрировала на запад, в степи Казахстана и Юго-Восточной Европы. Оставшиеся в центральноазиатских степях были подчинены тюрками и вошли в состав их государства. Основные земли теле были тогда в Джунгарии и Семиречье. Но в 605 г., после предательского избиения западнотюркским Чурын-каганом нескольких сот вождей теле, предводитель уйгуров увел племена в Хангайские горы, где они создали обособленную группу, названную китайскими историографами “девятью племенами”. В орхонских надписях племена этой группы названы токуз-огузами. С 630 г., после падения первого Тюркского каганата, токуз-огузы выступают как значительная политическая сила, лидерство внутри которой утвердилось за десятью племенами уйгуров во главе с родом Яглакар.
Вождь токуз-огузов, эльтебер Тумиду, создал свое государство в 647 г. в бассейне рек Тола и Орхон. Китайские хроники сообщают: “Тумиду все же самовольно именовал себя каганом, учредил должности чиновников, одинаковые с тюркскими должностями” [Chavannes, с.91]. Танское правительство не признало вновь созданное государство. Более того, в 630-663 гг. между токуз-огузами и Танской империей шла война, в которой китайские войска не смогли одержать победы. Однако в начале 80-х годов токуз-огузы потерпели поражение в боях с тюрками Эльтериш-кагана и утратили свою государственность.
Новое государство уйгуров возникло в ожесточенной борьбе не только с бывшими союзниками, басмылами и карлуками; ожесточенное сопротивление Яглакарской династии оказали многие племена токуз-огузов. Уйгурам удалось отстоять право рода Яглакаров на титул кагана, но окончательное умиротворение наступило лишь после крупных военных успехов в Китае, раздираемого после 755 г, восстанием пограничных войск под командованием выходца из знатного тюрко-согдийского рода Ань Лушаня и последовавшей затем гражданской войной.
Элетмиш Бильге-каган (747-759) и его сын Бёгю-каган (759-779), оказав поддержку императорскому правительству, помогли подавить мятежи и получить громадные материальные выгоды за свою помощь. Добыча, дань и выгодная пограничная торговля обеспечили на некоторое время мир в каганате и авторитет династии.
Вместе с военной добычей и императорскими дарами Бёгю-каган увез из Китая в Ордубалык, свою столицу на Орхоне, проповедников нового учения—согдийских миссионеров-манихеев, чью веру он принял в Лояне, освобожденной им от мятежников столице Танов. После 763 г. и почти до конца столетия уйгуры стали решающей политической силой в делах Центральной Азии. Их соперниками были только тибетцы и карлуки.
С главенством карлуков связано возрождение государственности западнотюркских племен на новом витке истории тюркской Центральной Азии. Крупное племенное объединение, неоднократно упоминаемое в рунических надписях под именем уч карлук (“три карлука”), появляется в китайских источниках уже в связи с событиями первой половины VII в. Кочевья в Джунгарии, Восточном Казахстане и на Алтае (включая Монгольский Алтай) в течение нескольких столетий оставались главной территорией карлукских племен.
В середине VII в. карлуки активно проявляли себя в политической жизни Западнотюркского каганата, где они, кроме Джунгаро-Алтайского региона, контролировали Тохаристан. Согласно арабским источникам, владетель Тохаристана именовался то “ябгу тохаров”, то “ябгу карлуков”. В 710 г. арабский завоеватель Средней Азии Кутейба ибн Муслим арестовал карлукского ябгу Тохаристана, и тот провел долгие годы в Дамаске, что не помешало его сыну занять отцовский престол.
Восстание джунгарских карлуков на Черном Иртыше в 630 г. стало одной из причин гибели Западнотюркского Тон-ябгу-кагана. Известна также попытка подчинить эту группу карлуков, предпринятая в 647-650 гг. восточнотюркским Чабыш-каганом, поднявшим восстание против Танской империи и обосновавшимся на Северном Алтае.
Общий глава карлуков впервые упоминается орхонскими надписями под титулом эльтебер, который носили вожди крупных племенных объединений. Китайский источник отмечает, что обычаи карлуков такие же, как у других западных тюрков, а язык мало отличается от языков большинства из них. Характерной чертой языка карлуков было “джекание”: они произносили, например, “джабгу”, вместо обычного для соседних тюркских племен “ябгу”.
Оставаясь в сфере политического влияния восточно-тюркских каганов с конца VII в., карлуки не смирились с утратой независимости. Только в первой четверти VIII в. Бильге-каган и Кюль-тегин трижды участвовали в боях с мятежными карлуками, а в надписи их полководца Кули-чора Тардушского рассказано о поражении тюрков в жестокой битве на р. Тез (в Северо-Западной Монголии).
Участвуя в коалиции с басмылами и уйгурами, а затем враждуя со своими бывшими союзниками, глава карлуков принял титул ябгу, который носили правители западного “крыла” тюркских каганатов. Потерпев поражение, карлуки, согласно надписи уйгурского Элетмиш Бильге-кагана, “в год Собаки (746 г.), замыслив измену, бежали. На запад, в страну Десяти стрел, они пришли” [Кляшторный, 1980,с.94]. Элетмиш правильно оценил обстановку. Уже в следующем году карлуки, в союзе с токуз-татарами, вновь сражались с уйгурами. Однако, быстрое изменение военно-политической ситуации между Сыр-Дарьей и Алтаем заставило карлуков на время забыть о соперниках на востоке и противостоять новому врагу.
Воспользовавшись фактическим распадом Тюргешского каганата после гибели Сулука, танская администрация западного края постепенно подчинила своей власти Семиречье, а имперская армия продвинулась на рубеж Сыр-Дарьи. В 740 г. китайскими войсками был захвачен и разграблен Тараз; правившая там тюргешская династия кара чоров физически истреблена. В Семиречье появляется китайский ставленник “хан десяти стрел” Ашина Сянь, но в 742 г. он был убит в Кулане. В 748 г. китайский экспедиционный корпус захватил и разрушил столицу западнотюркских каганов Суяб, а в 749 г. китайская армия взяла Чач (Ташкент). Местный владетель был казнен. Танский губернатор в Куче, Гао Сяньчжи, казалось мог считать завершенным полное подчинение еще недавно грозных соперников империи в Западном крае.
Между тем, успехи Китая серьезно обеспокоили наместника аббасидских халифов в Хорасане, Абу Муслима, и вызвали все нарастающее противодействие карлуков. Арабский отряд Салиха ибн Хумейда взял Тараз, но был осажден превосходящей китайской армией. Просьбы о помощи сына казненного владетеля Чача и опасения за судьбу своего отряда в Таразе заставили Абу Муслима отправить на выручку осажденным еще один отряд под командованием Зияда ибн Салиха.
Противодействующие армии сошлись на р. Талас в июле 751 г., несколько дней не решаясь вступать в битву. На пятый день противостояния в тыл китайцам внезапно ударили карлуки, и тогда атаку с фронта начали арабы. Танская армия, неся большие потери, дрогнула и обратилась в бегство. Конвой Гао Сяньчжи с трудом проложил ему дорогу среди охваченных паникой бегущих воинов.
Мусульмане и карлуки овладели огромной добычей, а обнаруженные среди пленных китайские ремесленники были доставлены в Самарканд и в Ирак, где занялись изготовлением бумаги и шелкоткачеством. Таласское сражение “положило конец попыткам танского Китая вмешиваться в среднеазиатские дела” [Большаков, с.132].
Своим участием в Таласской битве карлуки не испортила отношений с танским двором. Уже в 752 г., после шестилетнего перерыва, в имперскую столицу Чанань прибыло посольство карлукского ябгу. Причиной столь быстрого восстановления связей стало тревожившее обе стороны усиление уйгуров. В том же году карлуки возобновили войну с уйгурами. Ябгу все еще рассчитывал занять каганский престол в Отюкенской черни, захваченной Яглакарами традиционной ставке повелителей кочевых народов Центральной Азии. Надежды ябгу были небезосновательны — его союзниками стали енисейские кыргызы, басмылы и тюргеши, а оставшиеся в Хангайских горах после 744 г. карлукские племена были особенно опасны для Элетмиша.
Война, с переменным успехом, длилась более двух лет и велась в центре уйгурских земель. С огромным трудом уйгурскому кагану удалось одолеть своих противников, действовавших слишком разобщенно, чтобы победить.
Последствия войны имели немалое значение для будущего карлуков. Отюкенские карлуки подчинились Элетмишу и приняли поставленного им тутука (управителя). Карлукский ябгу окончательно оставил надежды на каганат и прекратил войну за тюркское наследство. Отныне все его устремления были направлены на овладение Семиречьем и закрепление в Джунгарии и в городах Таримского бассейна. Впрочем, и здесь он потерпел неудачу — в 756 г. уйгуры принудили к подчинению джунгарскую группу карлукских племен.
О западном походе двух полководцев Элетмиша известно из Терхинской надписи кагана. Охваченный восстанием Ань Лушаня Китай уже не мог оказать поддержку отдаленным западным гарнизонам. Под контроль Уйгурского каганата попали не только основные городские центры Таримского бассейна, но и тюркские племена Восточного Туркестана. Среди них впервые упомянуто племя или племенной союз ягма.
О ягма было известно прежде всего по двум персидским географическим сочинениям — “Худуд ал-алам” (“Граница мира”, Х в.) и “Зайн ал-ахбар” (“Украшение известий”) Гардизи (XI в.). Согласно этим сочинениям, ягма объединили многочисленные племена, обитающие между уйгурами на востоке, кочевьями карлуков на западе, притоками Тарима на юге, т.е. на большей части Восточного Тянь-Шаня. На западе ягма контролировали округ и город Кашгар. В Х в. правящий род ягма происходил из токуз-огузов. Гардизи, чьи источники восходят к VIII в., называет ягма “богатыми людьми, владеющими большими табунами лошадей”, живущими в стране протяженностью “в один месяц пути” [Бартольд, VIII,с.45-46]. Оба сочинения сообщают о непрерывных стычках ягма с карлуками и кимаками, об их зависимости от западнотюркских каганов.
Между тем, в Семиречье карлуки встретили ожесточенное сопротивление не мелких тюргешских княжеств, ставших союзниками и вассалами ябгу, а огузских племен, обитавших там со времен первого Тюркского каганата и обособившихся за несколько столетий от их восточной ветви (токуз-огузов). Общий ход борьбы между карлуками и огузами плохо освещен источниками. Известно только, что во второй половине VIII в. огузы покинули Семиречье и ушли в низовья Сыр-Дарьи. Их глава также принял титул ябгу, претендуя тем самым на главенство над западнотюркскими племенами; вскоре в Приаралье сложилось государство огузов (мусульманские источники называли их гуззами) со столицей в Янгикенте, городе на Сыр-Дарье.
История государства огузов стала предисторией Сельджукской державы, владевшей в XI-XII вв. всем Средним и Ближним Востоком, от Туркмении до Малой Азии. История государства Сельджукидов и его связи с сопредельными государствами и народами подробно изучены и сделаны достоянием самого широкого круга читателей [Агаджанов, 1991].
Власть карлуков окончательно утвердилась в Семиречье в 766 г., когда они заняли Тараз и Суяб. С той поры в соперничестве с уйгурами карлуки начали борьбу за Восточный Туркестан.
В 80-х гг. VIII в. отношения между уйгурской династией и населением городов Тарима резко ухудшилось. Недовольство и опасения там вызвал антиманихейский переворот в Ордубалыке, жертвой которого пал Бегю-каган. Его убийца, провозгласивший себя Алп Кутлуг Бильге-каганом, санкционировал избиение согдийцев и манихейских вероучителей, живших в уйгурской столице. И в Семиречье, и в таримских оазисах манихейство было тогда господствующей религией. Именно согдийские и тюркские манихейские конгрегации были главными координаторами торговых операций на трассе от Семиречья до столичных центров Танской империи. Важным отрезком этой трассы был путь через Ордубалык, блокированный самозванным каганом сразу же после захвата власти в столице.
Договорные принципы, благодаря которым прежнему правителю Бёгю-кагану удалось утвердиться в таримских оазисах, были нарушены, — узурпатор выгодам торговли предпочел ограбление согдийских и тюркских общин. Последствия не заставили себя ждать — города Притяньшанья восстали, а соседи, — карлуки и тибетцы, заключив между собой союз, поддержали восставших. Как пишет китайский историограф, “тюрки в белых одеждах”, т.е. манихеи, вместе с карлуками нанесли несколько серьезных поражений командующему уйгурской армией Иль Угеси; в 790 г. тибетцы и тюрки взяли Бешбалык, последний оплот уйгуров. Новая уйгурская армия в 50-60 тыс. воинов попыталась было изменить положение, но потерпела неудачу.
Поражение в Джунгарии и на Тариме не прошли бесследно для каганской ставки — начались распри, наследник Алп Кутлуга был свергнут и убит своим младшим братом, который не сумел удержаться у власти и сам погиб в ходе мятежа. Тяжелая война с карлуками и тибетцами продолжалась; ход её почти не освещается источниками.
В смутное время к власти в Ордубалыке пришла новая династия из племени эдиз, “принявшая прозвание Яглакар”, и, тем самым отождествившая себя с легитимным каганским родом (795 г.). В столице была восстановлена “религия света”, и туда прибыл манихейский пресвитер. После пятнадцатилетнего перерыва были возобновлены союзные и договорные отношения с манихейскими общинами Притяньшанья, а Шелковый путь по “уйгурской дороге”, через Ордубалык, вновь открыт для караванов.
Карлуки лишились мощной опоры в Северном Притяньшанье, где города и кочевые племена, вероятно ягма, признали протекторат кагана Отюкенской черни. В 803 г. уйгурское войско заняло Кочо (Турфан) и, нанеся поражение карлукам, через Фергану вышло на Сыр-Дарью. Это был последний успех уйгуров на западной границе.
В первом десятилетии IX в. главным врагом уйгурского каганата стали енисейские кыргызы. Войны между ними, с переменным успехом, шли более двадцати лет. В 840 г. кыргызы, объединив усилия с мятежным уйгурским полководцем, взяли Ордубалык. Уйгурский каган пал в сражении.
Теряя по пути отставших и отчаявшихся, остатки токуз-огузов во главе с одним из яглакарских принцев, оставив родину кыргызам, пришли на свои прежние пограничные земли. Единство племен вскоре было утрачено. Беглецы укрепились в Куче и Бешбалыке. Вождь бешбалыкских уйгуров, Буку Чин, разгромив тибетцев, стал господином положения во всем Таримском бассейне. Так было положено начало уйгурскому государству Кочо с центрами в Турфане и Бешбалыке.
Несмотря на неудачи в войнах начала IX в. положение Карлукского государства, опиравшегося на богатые семиреченские города, оставалось прочным. Обогащению ябгу способствовала выгодная торговля тюркскими рабами для гвардии аббасидских халифов на сыр-дарьинских невольничьих рынках и контроль за транзитом в Китай на участке от Тараза до Иссык-Куля. Укрепились позиции карлуков в и Фергане, несмотря на несколько попыток арабов вытеснить их оттуда. Самым опасным для ябгу оказался поход знаменитого сподвижника халифа ал-Мамуна (813-833), Фадла ибн Сахла, известного под титулом Зу-р-рийасатайн (“Обладатель двух знамен”). Арабы предприняли поход между 812-817 гг. в район Отрара. Там был убит начальник карлукской пограничной охраны, а затем будто бы была захвачена в плен семья ябгу, а сам ябгу бежал к кимакам. Успех нападавших явно преувеличен в донесении Фадла, однако поражение пограничного отряда карлуков действительно могло создать для ябгу напряженную ситуацию на западной границе.
Прошло четверть века, и крах последних каганов Отюкена, прежде доминировавших на протяжении трех веков, создал во всей тюркской Центральной Азии совершенно новую геополитическую ситуацию, — впервые за триста лет окончательно исчез мощный центр власти, определявший возможности экспансии или даже существования любого государства в Туркестане. Отныне тюркские племена признавали лишь высокий статус рода, унаследовавшего каганский титул, но уже никогда его единую власть.
По свидетельству нескольких мусульманских историков, после утраты уйгурами их могущества, верховный авторитет среди тюркских племен переходит к вождям карлуков. Происхождение из рода Ашина, правящего рода Тюркского каганата, позволило карлукской династии облечь эту власть в легитимное одеяние и, отбросив старый титул ябгу, принять новый каган. “Ябгу, — пишет автор “Худуд ал-алем в Х в., — это прежний титул царей карлуков”.
Вряд ли можно говорить о реальной власти карлуков над тюркскими племенами в IX в. — старая традиция имела скорее морально-идеологическое значение. И все же ясна основная тенденция этих сообщений, лучше других отраженная у ал-Масуди: из среды карлуков происходит “каган каганов”, он имеет власть над всеми тюркскими племенами, а его предками были Афрасиаб и Шана (т.е. Ашина!).
Так было положено начало новой тюркской империи в Средней Азии и Кашгарии, названной в русской науке государством Караханидов. Политические амбиции караханидского дома предельно ясно отражены в сообщении ал-Масуди.
Караханидское государство не оставило собственной историографической традиции, и все сведения о нем содержатся в трудах арабских и персидских авторов, писавших за пределами каганата. Труд единственного караханидского историка, имя которого сохранилось, — имам Абу-л-Футу-ха ал-Гафира ал-Алмаи, — “Тарихи Кашгар” известен лишь в небольших отрывках у Джамаля Карши (XIII в.). Отсутствие своей историографии было отмечено уже поздними современниками Караханидов, один из которых, блестящий персидский литератор Низами Арузи, писал в 1156 г.: “Имена царей из дома хакана [т.е. Караханидов] сохранились только благодаря поэтам” [Бертельс, 1960,с.458].
Известно семь гипотез о происхождении Караханидов. В.В. Бартольд ограничил круг поисков тремя племенами (карлуки, ягма, чигили). Теперь ясно, что чигили и ягма, а также одно из тюргешских племен, тухси, и остатки орхонских тюрков, вошли в карлукский племенной союз и история этих племен, во всяком случае с IX в., неразрывна.
Собственно караханидское предание (кашгарская традиция у Джамаля Карши) называет первым государем караханидской династии Бильге Кюль Кадыр-кагана, с которым вел войну один из саманидских эмиров, владетелей Самарканда и Бухары. Удалось установить, что этим эмиром был Нух ибн Асад, в 840 г. совершивший поход против семиреченских тюрков и завоевавший Исфиджаб. Именно в этом году, по сообщению Гардизи, ябгу карлуков принял титул каган. Круг источников замкнулся — единственным каганом в 840 г. был родоначальник караханидской династии и прежний ябгу карлуков Бильге Кюль Кадыр-каган.
Власть в Караханидском государстве была поделена между знатью двух племенных группировок, составивших в IX в. ядро карлукского племенного союза — чигилей и ягма. Внешне это выражалось в разделении каганата на две части — восточную и западную со своими каганами во главе. Верховным считался восточный каган, имевший ставку в Кашгаре и Баласагуне (городище Бурана, близ г. Токмак в Кыргызстане) Он был из чигилей и носил титул Арслан Кара-хакан. Западный, младший каган, из ягма, носил титул Богра Кара-каган и имел ставку в Таразе, а позднее — в Самарканде. Существовала сложная иерархия правителей, своя в обоих каганатах: Арслан-илек и Богра-илек, Арслан-тегин и Богра-тегин и другие. Впервые дуальная система власти была реализована при сыновьях первого кагана, Базыр Арслан-хане и Огулчак Кадыр-хане, но окончательный распад державы относится к середине XI в. При Огулчаке, успешным походом саманидского эмира Исмаила ибн Ахмада на Тараз в 893 г. начались длительные и жестокие войны между Караханидами и Саманидами за власть над всей Средней Азией. Войны длились более века и завершились полным крахом Саманидов и распространением власти их противников до Аму-Дарьи. На территории Средней Азии возникло множество караханидских владений, зависимость которых от каганов в Баласагуне была минимальной, а отношения друг с другом — далеки от дружественных.
Крупнейшим событием времени ранних Караханидов было принятие династией и зависимыми от нее племенами ислама. “Еще арабские географы Х в. описывают турок как народ, совершенно чуждый исламу и находящийся во вражде с мусульманами” — замечает В.В. Бартольд [Бартольд, V,с.59]. Однако именно в Х в. произошли решительные изменения. Один из арабских географов того времени Ибн Хаукаль сообщает о принятии ислама тысячью семей тюрок, кочевавших в местах между Исфиджабом и Шашем, т.е. в горно-степном районе, прилегающем к среднему течению Сыр-Дарьи. Однако самое крупное событие такого рода произошло в 960 г., когда где-то во внутренних областях Караханидского государства, скорее всего в Семиречье, ислам приняли 200 тыс. шатров тюрков.
Этот факт связывается с именем караханидского кагана, сына Базыра и племянника Огулчака, Сатур Богра-хана, который сам, еще до массовой исламизации тюрок, принял новую веру и новое имя — Абд ал-Керим. Именно сын Сатука, Муса, унаследовавший престол в 955 г., объявил ислам государственной религией. Возможно, решение Мусы связано с деятельностью мусульманского богослова, ниша-пурца Абу-л-Хасана Мухаммеда ибн Суфьяна Келимати, жившего при дворе Сатука и Мусы, однако достоверно о его роли в событиях ничего неизвестно [Бартольд, II,ч. 1, с.245-246]. Несомненно одно: исламизация караханидских тюрок не была следствием кратковременных усилий какого-либо миссионера, а, напротив, процессом постепенного проникновения ислама в тюркскую среду в силу тех экономических и политических выгод, которые проистекали из этого обращения. Уже Сатук, ведший длительную войну против своего дяди, великого кагана, использовал свой переход в новую веру для того, чтобы заручиться весьма существенной для него поддержкой Саманидов. Сын Сатука, Муса, под лозунгом борьбы с неверными и защиты ислама успешно осуществлял военную экспансию в направлении Хотана и в сторону Исфиджаба.
Оказавшись в зоне мощного воздействия оседлой цивилизации, тюркские племена были втянуты в новую систему экономических и социальных отношений, стали частью этой системы и нашли приемлемые пути вхождения в уже давно сложившиеся хозяйственно-культурные регионы Средней и Передней Азии. Внешним выражением такой интеграции, по крайней мере в её идеологическом аспекте, была сравнительно быстрая исламизация тюрков в государствах Караханидов и Сельджукидов, создавшая предпосылки для политического приятия новых династий в мире абсолютного господства мусульманской религии.
Государства Караханидов и Сельджукидов, на первых порах продолжая традиции тюркских каганатов, не стали их повторением ни в экономическом, ни в социальном планах. Здесь возникла и оформилась иная чем в Центральной Азии политическая система, с иной чем прежде культурной ориентацией. Сложилась раннефеодальная военно-ленная структура (икта), породившая новую знать и получившая быстрое и полное развитие в тюркских империях Средней и Передней Азии.
Нашествие кара-китаев (киданей) - дальневосточных монгольских племен — и создание ими своего государства в Семиречье (1130-1210 гг.) надолго превратило часть караханидских владетелей в вассалов гурхана, главы киданей. Кара-китаи, впрочем ограничились лишь верховным сюзеренитетом и взиманием налогов, не затрагивая ни устроения, ни религии, ни культуры своих подданных. Даже небольшое карлукское княжество в Алмалыке — реликт докараханидского государства карлукских ябгу — не было уничтожено ими. Тем не менее, кара-китайское владычество стало началом политической гибели Караханидов.
В 1210 г. в борьбе с найманами пресеклась восточнокараханидская династия. В 1212 г. в Самарканде был казнен хорезмшахом Мухаммадом последний представитель западнокараханидской династии. А вскоре исчезла и ферганская ветвь Караханидов.
К этому времени Средняя Азия, Семиречье, Кашгария приобрели новое этническое лицо, новую социальную и экономическую структуру, новый тип духовной культуры. По мере сложения здесь феодальной государственности и включения тюркских племен в сферу оседлой, прежде всего городской цивилизации, явно виделось оформление надплеменной этнической общности, с одним общеупотребительным языком и письменной культурой. Лишь потрясения монгольского завоевания прервали естественный процесс наметившегося развития.

Литература

Chavannes E., - Documents sur les Tou-kine (Turcs);
Кляшторный С.Г., - Терхинская надпись. – “Сов. тюркология”, 1980, №3.;
Большаков О.Г., - К истории Таласской битвы (751 г.). – “Страны и народы Востока”, 1980, вып.22, кн2.;
Бартольд, I-IX, - Академик В.В. Бартольд. Сочинения. Том 1-9, М., 1963-1977.;
Агаджанов С.Г., - Государство Сельджукидов и Средняя Азия в XI-XII вв. М., 1991.;
Бертельс Е.Э., - История персидско-таджикской литературы. М., 1960.

@темы: история, уйгуры