Ознакомьтесь с нашей политикой обработки персональных данных
  • ↓
  • ↑
  • ⇑
 
Записи с темой: авиация (список заголовков)
22:14 

ЯКи.....

Америка? Нет больше вашей Америки..
13.01.2012 в 15:45
Пишет Неназванный:

В тени боевых братьев
Про истребители Яковлева времен Великой Отечественной написано и рассказано многое. Хорошее и плохое, как водится - но это означает лишь неординарность этих машин. А вот об учебно-треннировочных машинах - почти ничего. Это в общем-то традиционно, хотя и обидно. Война в массовом представлении - это крики "Ура!" и "В атаку!", ну а если в воздухе - это яростные схватки двух асов на глазах восторженных зрителей по обе стороны фронта. На самом деле война - это работа. Тяжелая, ежедневная, независимо от твоего настроения, самочувствия и уж тем более желания. В том числе и в воздухе. Воздушный бой - это процентов десять летного времени летчика-истребителя. И далеко не в каждом вылете сталкиваешься с противником. А вот что происходит в каждом вылете: это рулежка, взлет, набор, полет по маршруту, посадка. Рутина, тем не менее - чреватая катастрофическими в прямом смысле слова последствиями, если не уделять этому должного внимания. Этой рутине - учили, ибо эта рутина - азы, и без них никого не собъешь, просто не долетишь. Учили в том числе на учебных самолетах. Одним из которых был Як-7В (вывозной), модель которого от ІСМ в 48-м масштабе я давеча купил. Переделывать его модель я не стану (хотя косяки там видны), но написать о самолете хочу. О нем вы не особенно прочитаете. Если попробуете найти в Интернете - вам сообщат кучу подробностей об асах, воевавших на различных модификациях Як-7, о тактических приемах и характеристиках боевых машин, а про Як-7В в лучшем случае упомянут, что да, был такой, двухместный... Притом еще и перепутают с почти что близняшкой Як-7УТИ. Жаль. Ибо мне кажется, что вклад в победу скромного учебно-тренировочного самолетика ничуть не меньший!
читать дальше

URL записи

@темы: СССР, авиация, история, разное

13:06 

ВМС: Авиаторы Черноморского флота.

Америка? Нет больше вашей Америки..
ВМС: Авиаторы Черноморского флота.


@темы: Россия, авиация, видео, история, разное, флот

19:51 

К. Б. Стрельбицкий. Август 1945. Советско-японская воина на море - Цена Победы

Америка? Нет больше вашей Америки..
К. Б. Стрельбицкий. Август 1945. Советско-японская воина на море - Цена Победы

ПОТЕРИ ЯПОНСКОЙ АВИАЦИИ ОТ ВОЗДЕЙСТВИЯ СИЛ СОВЕТСКОГО ВОЕННО-МОРСКОГО ФЛОТА В АВГУСТЕ 1945 ГОДА


Согласно официальным советским (односторонним) данным, в августе 1945 года японская авиация понесла следующие потери в материальной части от воздействия разнородных сип Советского Военно-Морского Флота:
читать дальше

@темы: СССР, Япония, авиация, война, история

19:25 

из истории авиации Японии.......

Америка? Нет больше вашей Америки..
Японская авиация в Первой Мировой войне

В начале 20 века Европа была увлечена авиацией. Возможность применения самолетов для военных целей была отмечена и в Японии. Страна купила несколько европейских машин разного типа, а в 1913 году Япония приобрела два моноплана Ньюпор - двухместный Ньюпор NG и трехместный Ньюпор NM, выпущенные в 1910 году. Сначала на них готовили летчиков, но потом они поучаствовали и в боевых действиях.
читать дальше

источник: www.aviap.ru/vv6.php
________________________________________________

Зарождение и довоенное развитие японской авиации

Еще в апреле 1891 один предприимчивый японец Чихачи Ниномия успешно запускал модели с резиновым моторчиком. Позже он спроектировал большую модель с приводом от часового механизма на толкающий винт. Модель успешно летала. Но японская армия проявила к ней мало интереса, и Ниномия оставил свои эксперименты. читать дальше

источник: www.airpages.ru/jp/ki1.shtml
______________________________________________________

Система обозначения японских самолетов.


Во время Второй мировой войны в ВВС Японии использовалось сразу несколько систем обозначения самолетов, что совершенно сбивало с толку разведку союзников. читать дальше
Источники
" Авиация Японии во 2-й МВ" /ОНТИ ЦАГИ. АС №4/

@темы: Япония, авиация, история

09:47 

Первые японские летчики

Америка? Нет больше вашей Америки..
08.11.2011 в 02:07
Пишет Yamato Musashi:

Первые японские летчики
Фото датировано 1900 годом. Еще даже не было русско японской войны а японская авиация уже зародилась.

Японцы и итальянцы. 1920 год.


URL записи

@темы: Япония, авиация, история

12:17 

американские трофеи...

Америка? Нет больше вашей Америки..

Место съемки: Марианские острова
Время съемки: 08.07.1944
Японские самолеты, захваченные на Сайпане, в том числе истребители морской авиации А6М «Зеро» и торпедоносцы B5N «Кейт» перевозятся на палубе американского эскортного авианосца «Копахи» (USS Copahee CVE-12). На палубе также расположены самолеты штатной авиагруппы авианосца, видны истребители F6F «Хеллкэт» с характерно сложенными крыльями.

@темы: флот, трофеи, история, война, авиация, Япония, США

02:44 

военное фото

Америка? Нет больше вашей Америки..
Летчики-асы 9-й гвардейской авиационной дивизии у истребителя P-39 «Аэрокобра»
читать дальше

@темы: СССР, авиация, история

08:41 

Истребитель И-5

Америка? Нет больше вашей Америки..
21.08.2011 в 04:53
Пишет Неназванный:

"Крылья" для меня закрыты, потому у себя...
Истребитель И-5 – забытое дите индустриализации

читать дальше

URL записи

@темы: история, авиация, СССР

09:35 

японская морская авиация

Америка? Нет больше вашей Америки..
Организационная структура морской авиации Японии (JNAF)

Основной организационно-штатной единицей морской авиации Японии являлась авиагруппа (кокутай). В составе морской авиации имелось порядка 90 авиагрупп, по 36-64 самолета в каждой.
читать дальше
Организационная структура Японской морской авиации: Авиагруппы (Кокутаи)
читать дальше

@темы: авиация, япония

17:45 

Сентаи японской армейской авиации

Америка? Нет больше вашей Америки..
Сентаи японской армейской авиации


1-й Сентай

Сформирован 05.07.1938 в Кагамигахаре, префектура Саитама, Япония.

Самолеты: Ки-27, Ки-43 и Ки-84.

Зона действия: Манчжурия (Халхин-Гол), Китай, Бирма, Ост-Индия, Индокитай, Рабаул, Соломоновы острова, Новая Гвинея, Филиппины, Формоза и Япония. Сентай расформирован в конце войны в Гакахаги, префектура Саитама.

Комментарии: первый сентай японской армейской авиации. На Халхин-Голе заявлено 245 побед (плюс 95 вероятно) при потере 16 машин.

читать дальше.

@темы: авиация, япония

13:19 

Японские пилоты ВМВ

Америка? Нет больше вашей Америки..
Акаматсу Саадаки "Тамея"



Годы жизни: 1910-1988

читать дальше

@темы: авиация, вторая мировая, пилоты

21:31 

Планирующая управляемая бомба

Америка? Нет больше вашей Америки..
Планирующая управляемая бомба Ki-147 I-Go-1

Ki-147 I-Go-1A (I-Go Type-1-Ko)- планирующая управляемая бомба, разработанная японской фирмой Kawasaki. В основу проекта были положены разработки немецких конструкторов фирмы Heinshel. На I-Go-1A установили ракетный двигатель Mitsubishi Tokuro-1Type3 Rocket X 1 с тягой 240 кгс. Для управления ракетой на цель использовалась радиокомандная система наведения. В апреле 1945 года были проведены испытания ракеты. Для этих целей был переоборудован тяжелый бомбардировщик Ki-67-1 Hiryu. Однако до конца войны серийного производства так и не было налажено.
читать дальше

@темы: авиация, бомбы, вторая мировая война, оружие

11:56 

японская авиация в картинах и графике

Америка? Нет больше вашей Америки..
небольшая подборка картин и графики
читать дальше

@темы: авиация, картины, япония

11:50 

японская авиация фото

Америка? Нет больше вашей Америки..
собственно подборка фото самолеты не идентифицировал- не хватило ни сил ни времени
Огромное спасибо #Ultramarin, предоставившему материал для работы
читать дальше

@темы: япония, фото, авиация

13:43 

Японская авиация во ВМВ

Америка? Нет больше вашей Америки..
Палубные торпедоносцы японских ВМС
Максим Токарев


На момент начала боевых действий на Тихом океане 7 декабря 1941 года японские ВМС в ряде аспектов являлись самыми мощными и современными в мире. Собственно, сам успех нападения на Пирл-Харбор с военно-технологической точки зрения был бы невозможен без отдельного класса боевых самолетов - палубных торпедоносцев, история которых в Императорском флоте началась с появления в 1923 году на палубе IJNS "Хошо" биплана Мицубиси В1М1, который непродолжительное время спустя был заменен на В2М1/В2М2 той же фирмы. В 1932 году в спор за палубный торпедоносец вмешались набирающий силу 1-й флотский арсенал в г.Йокосука, имеющий собственное КБ и получивший в исторической литературе сходное с частно-фирменным обозначением - Yokosuka,с машиной В3Y1, а также уже хорошо известная к тому времени Накадзима (Nakajima) с опытным B4N1.
читать дальше
запись создана: 16.04.2010 в 21:32

@темы: авиация, война, история, япония

22:07 

Масааки Иинума

Америка? Нет больше вашей Америки..
В Стране восходящего солнца бывшие самураи садились за штурвал аэроплана. В Японии строились самолеты мирового уровня, на которых летали летчики, не уступающие по профессиональным и личным качествам американским пилотам. Одним из них был Масааки Иинума (Masaaki Iinuma), которого весь мир назвал японский Линдберг. О его полете по маршруту Токио - Лондон я и хочу рассказать.
читать дальше

@темы: Масааки Иинума, Япония, авиация

19:27 

Пару слов о японских пилотах.

Америка? Нет больше вашей Америки..
Японские военные обычаи способствовали той неизвестности, в которой прибывали японские истребители-асы. Причем не только для своих противников, но и своего же собственного народа, который они защищали. Для японской военной касты того времени идея обнародовать военные победы была просто немыслима, также немыслимым было и какое-либо признание асов истребительной авиации вообще. Только в марте 1945 года, когда окончательный разгром Японии стал неминуем, военная пропаганда позволила упомянуть в официальном сообщении имена двух летчиков-истребителей - Шиоки Сугита и Сабуро Сакаи. Японские военные традиции признавали лишь мертвых героев, По этой причине в японской авиации не было принято отмечать на самолетах воздушные победы, хотя исключения и имели место. Несокрушимая кастовая система в армии заставила также выдающихся летчиков-асов провоевать почти всю войну в чине сержантов. Когда после 60 воздушных побед и одиннадцати лет службы боевым летчиком Сабуро Сакаи стал офицером Японского Императорского Флота, он установил рекорд быстрого продвижения по службе.
читать дальше

@темы: Япония, авиация, война, история

Материалы по истории

главная